物流和快遞的區(qū)別，物流和快遞有什么區(qū)別

來源：整理時(shí)間：2022-10-25 17:45:27 編輯：上海本地生活手機(jī)版

1，物流和快遞有什么區(qū)別

物流是按距離和體積收費(fèi)，而快遞是按重量收費(fèi)。物流針對的都是比較大型的物品，快遞則針對的是相對來說比較小型的物品。物流需要上門提貨，而快遞則是送件上門。

物流一般是大宗貨物！快遞是重量小的！再看看別人怎么說的。

物流和快遞有什么區(qū)別

2，快遞和物流也什么區(qū)別

這就是物流寫快遞公司的區(qū)別，快遞以個(gè)人送件為主。

物流就是物品的流通，物流的概念包涵了快遞。但平時(shí)我們說的快遞一般是指的小件物品的快速運(yùn)輸。通常把需要整車的大貨叫物流運(yùn)輸。物流和快遞的概念上并沒有明顯的界限。就當(dāng)代的特色來說物流提供的是城市對城市的服務(wù)，也就是說到地方后要收貨人去公司自提。而，快遞是提供門到門或者桌到桌的服務(wù)，但快遞的價(jià)格也明顯高于物流。

快遞和物流也什么區(qū)別

3，物流與快遞有什么區(qū)別

快遞就是小件的，速度比較快，便宜，保障不大物流剛好相反

先說價(jià)位吧，物流比快遞便宜多了。因?yàn)槲锪魇屈c(diǎn)到點(diǎn)的，快遞是門到門的。比如你發(fā)一件貨，走物流要你送到他們那里去，到了你要寄的地方會(huì)打電話通知去取。如不及時(shí)取，超期還要收你倉儲(chǔ)費(fèi)的。發(fā)快遞的話只需要你打通快遞的電話，告訴他們地址就會(huì)有業(yè)務(wù)員上門來取了。直接給送到你要寄的地方。簡單的說就是最后一公里的區(qū)別。但是價(jià)格、時(shí)效就差很多。配貨是物流方面的事，他們要根據(jù)所收貨物的大小、到達(dá)地、時(shí)效等等情況，來進(jìn)行調(diào)配，選擇路由。走物流都有最低收費(fèi)的，如果貨物較小，還是走快遞劃算一些，大件的走快遞。具體看你的要求來定的。

物流與快遞有什么區(qū)別

4，物流和快遞的區(qū)別

物流一般送貨到物流結(jié)點(diǎn) 而快遞則是門到門的直達(dá)服務(wù)

物流俗稱貨運(yùn),(物流是總稱,物流包含快遞這一運(yùn)輸方式)一般是點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù),快遞是門對門的服務(wù),點(diǎn)對點(diǎn)就是指發(fā)貨人要親自把貨從家里搞到發(fā)貨的物流公司里,收貨人要親自去到貨的物流公司提貨，快遞則是上門收貨，件到后送貨上門的！

5，快遞與物流的區(qū)別

快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對客戶貨物進(jìn)行快速投遞。快遞的特點(diǎn)是，點(diǎn)到點(diǎn)，快速方便。物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，快遞就是投遞，物流的范圍包含了快遞，快遞可以說是物流的一個(gè)分支。

物流相對比較便宜，但是要自行到物流公司提貨或者付費(fèi)讓物流公司的人送上門物流的話寄很重的東西比較劃算。速度方面也會(huì)比快遞慢快遞講究的是速度，和服務(wù) 也就是送貨到家，費(fèi)用要比物流貴，一般我們用于寄小件的物品總結(jié)快遞和物流區(qū)別（總的說快遞和物流都是自家兄弟）：快遞是一次性收費(fèi)，物流是分段收費(fèi)。快遞是追求速度每天往返發(fā)車，物流則是積存發(fā)車。快遞則批量小件，物流則大量大件。快遞動(dòng)用空運(yùn)，如物流在運(yùn)輸上則輸給快遞。（星級飯店能和餐館比嗎）服務(wù)質(zhì)量不一樣！ 5-10kg 發(fā)快遞的話要 70-80多寄物流只要還不用5元就可以搞定了。

快遞送貨上門快1-3天物流不送貨上門

6，快遞和物流有什么區(qū)別

剛才網(wǎng)友說物流包括了快遞，是廣義上的。狹義上的物流和快遞，有如下區(qū)別：一、快遞送貨上門，物流不負(fù)責(zé)送貨上門，只支持自提貨。二、快遞一般只收小件，最大單價(jià)不超過50公斤。而物流什么件都可以收。三、快遞按公斤論價(jià)，物流按件或公斤論價(jià)。但物流運(yùn)費(fèi)比快遞運(yùn)費(fèi)低的多。四、快遞比較快，時(shí)效性高。物流比較慢，時(shí)效要求不高。五、快遞公司總部就靠罰扣加盟商過日子，物流卻不會(huì)對加盟商罰款。所以說干快遞的基層加盟商大多不賺錢，而干物流的加盟商都是賺錢的。六、快遞公司的基層是奴才，最受氣的。受客戶的氣，受總部和上級的氣。物流公司的基層是最牛的，對客戶生硬，對總部更是不待理。因?yàn)槲锪鞣植渴种谐Ｄ笾鴰兹f甚至幾十萬的代收貨款，上級根本不敢把他們怎么樣。七、二者唯一的相同處在于：都比較辛苦。

快遞是會(huì)送到收貨地址的，物流是需要自己去貨運(yùn)公司拿貨的，如果要他送到家，還需要另外多出郵費(fèi)。

物流范圍很大，包括運(yùn)，儲(chǔ)，采，銷等，廣義上的物流就是貨流，還包括信息，資金二流，它的意義就是加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，削減中間商，建立更廣泛的平臺(tái)，而快遞只是物流的一小部分，特點(diǎn)就是快，而我們?nèi)粘＝佑|的快遞也不過是小件郵，跟過去的郵局沒啥區(qū)別，只不過提高了時(shí)效，說白了物流包含快遞，參考資料:非專業(yè)人士

這兩個(gè)最關(guān)鍵的區(qū)別在于價(jià)格，有時(shí)候?qū)τ谕粋€(gè)地區(qū)，物流和快遞在投遞速度上并沒有什么區(qū)別比如，從深圳到上海，發(fā)1000公斤，如果時(shí)效性不是很高要求，發(fā)普通物流，平均一公斤也就是4毛錢左右，而如果發(fā)快遞，比如申通，那這個(gè)價(jià)格就是至少要5倍以上；快遞通常而言都會(huì)比物流快些，比如，上海到廣州，順豐早上九點(diǎn)前發(fā)，第二天最早可以中午之前送達(dá)，而物流是不會(huì)那么快的，通常的物流為了節(jié)省成本，絕大部分都是陸路運(yùn)輸，而順豐自己有飛機(jī)可以走空運(yùn)。

7，物流和快遞的區(qū)別是什么

物流和快遞的性質(zhì)不同、服務(wù)不同、運(yùn)輸方式不同、收費(fèi)模式不同。快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實(shí)際上快遞公司和物流公司經(jīng)營的業(yè)務(wù)完全不同。物流和快遞的區(qū)別包括：1、性質(zhì)不同中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理) 通過自身的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式。2、服務(wù)不同快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務(wù)也是需要成本的。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù)。即便是可以提供這種服務(wù)的公司，其獨(dú)立收費(fèi)也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。3、運(yùn)輸方式的不同　　快遞公司都是由各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運(yùn)輸，或者拼箱運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊龋K州物流公司大多都是在一個(gè)固定地點(diǎn)，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運(yùn)輸當(dāng)?shù)氐呢浳铮磸谋镜赝獾匕l(fā)貨。　　4、收費(fèi)模式不同快遞：快遞收費(fèi)是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費(fèi)較貴。因此適合小件運(yùn)輸。順豐首重最便宜13元/kg，EMS首重最便宜10元/kg，其他快遞公司基本在5-6元/kg左右，續(xù)重價(jià)格各家不大相同。物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計(jì)價(jià)，而泡貨以體積（m3）計(jì)價(jià)；整體運(yùn)輸費(fèi)用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲(chǔ)空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲(chǔ)空間，但是很重，所以是重貨。在一票運(yùn)輸當(dāng)中，輕貨要和重貨搭配運(yùn)輸，才能讓司機(jī)在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。