荊門至宜昌段作為呼南高鐵和沿江高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段于2019年10月完成可研審查。根據省政府工作報告安排，2020年將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段及呼南高鐵和沿江高鐵荊門至宜昌共線段，從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是。

1、荊門高鐵取消了嗎？你怎么看？

目前來看荊門高鐵項目（含高鐵線路和高鐵站）不僅沒有取消，反而在有序推進。作為湖北省內唯一沒有通地鐵的城市，荊門市政府和人民對即將開建的高鐵都有很大期望，從目前規劃來看，在荊門境內設荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經過荊門西高鐵站，分別是：呼南高鐵，由內蒙古呼和浩特經湖北境內襄陽，荊門，宜昌三座城市，南下到廣西南寧的高速鐵路；沿江高鐵，由四川成都經湖北境內宜昌，荊門，天門，武漢，麻城等地，向東到上海的高速鐵路；荊荊高鐵，連接湖北省內荊門和荊州兩地的高速客運專線。

目前，呼南高鐵設計時速350公里每小時，宜昌市委在3月23日回復網友提問時提到：荊門至宜昌段作為呼南高鐵和沿江高鐵共線段，已納入沿江高鐵武天荊宜段于2019年10月完成可研審查。根據省政府工作報告安排，2020年將開工建設呼南高鐵襄陽至荊門段及呼南高鐵和沿江高鐵荊門至宜昌共線段，沿江高鐵設計時速350公里每小時，湖北段各站點設置也基本確定，項目作為湖北省2020年重點項目規劃重點推進。

2月28日，國家發展改革委召開第九次鐵路建設項目前期工作電視電話會議，對2020年前期工作進行了部署，提出將堅持優先推動重大項目，其中就包括加快推進沿江高鐵等骨干通道建設，加強中西部地區和普速鐵路建設，據了解，目前沿江高鐵各段均已完成可研評審或環評，將陸續開工建設。荊荊高鐵設計時速350公里每小時，4月3日，湖北省鐵路建設投資集團有限責任公司召開荊門至荊州鐵路(簡稱“荊荊鐵路”)項目推進會，明確提出：確保6月底前實現荊荊鐵路先開段開工。

荊門西高鐵站同樣有新的進展，荊門市政府于3月27日召開專題會議，聽取荊門高鐵站片區相關規劃初步方案成果匯報，并就相關工作進行研究部署。這一會議的召開表明荊門西站片區已經初步規劃完成，目前荊門西站的站房初步規劃有2個可選方案。方案1：規劃站房面積約為4萬平米，設計“平進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米；方案2：站房面積規劃為約5萬平米，“上進下出”的進出站模式，一期配套站前廣場面積約10萬平米，

2、沿江高鐵天門站規劃在哪里？

謝謝邀請，既然你問到了沿江高鐵在天門哪里設站，那么可以確定沿江高鐵必定經過天門，那么天門的站點設在哪里呢？這個得從整個湖北江漢平原的交通格局說起。我們知道天門是湖北三個直管縣之一，人口有170萬之多，經濟實力雖然不如其他兩個直管縣，但是在湖北縣域還是比較強的，曾幾次榮登全國百強縣行列，目前天門是江漢平原重要的鐵路樞紐與水路，公路，貨運樞紐。

4條國道、9條省道[41]、兩條國家高速公路過境，境內一級公路通車里程250余公里，位居全省縣市之首，擁有6座漢江大橋，天門境內有滬漢蓉高速鐵路、滬蓉沿江高速鐵路、長荊鐵路、江漢平原貨運鐵路通過，乘坐動車半小時可到達漢口，東西向可到達上海、成都，南北向可到達北京、深圳。東距武漢中心城區90公里，距武漢天河國際機場1小時車程，

目前設有天門站與天門南站。根據2015年國家批復的沿江高鐵初步方案將會經過天門，而在北邊的京山鐘祥不愿意了，隨后兩方爆發了高鐵爭奪戰，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天門可以說是十拿九穩了，但是北邊的鐘祥和京山并沒有放棄，于是沿江高鐵武荊段的具體路線一直是撲朔迷離的，由于鐘京兩地，要求過境并設站，而天門市區在南邊，高鐵站很可能會被往北拉，天門不想重蹈天門南的覆轍，于是想在市區附近設站，雙方矛盾由此再次產生。