獲得了全國文明城市、國家衛生城市、國家森林城市、國家環保模范城市等一系列靚麗的城市名片榮耀。月11日，省住建廳在宜昌主持召開《宜昌市城市總體規劃修改（2011-2030）綱要》專家評審會，共商宜昌未來城市發展大計，這一備受關注的規劃綱要原則獲得通過。

1、宜昌是個怎么樣的城市？

我是宜昌人，我來回答這個問題。宜昌是一座歷史悠久的千年古城，水至此而夷，山至此而陵，山平水闊處，魅力大城浮，始稱夷陵。同時她又是一座青春煥發的現代城市，在兩壩一峽間，崛起一座詩畫絢麗的山水新城“宜人之城，昌盛之地”宜昌金色三峽，銀色大壩，綠色宜昌宜昌經過近十年的快速發展，在各方面都進步神速，打造了以旅游經濟，化工經濟。

綠色經濟為主的具有本地特色的市場經濟，獲得了全國文明城市、國家衛生城市、國家森林城市、國家環保模范城市等一系列靚麗的城市名片榮耀。構建了一主三副的現代城市發展格局，同時，宜昌又是很接地氣的城市。宜昌有漂亮的BRT公交系統，有很美的濱江公園，有CBD購物街，有夷陵廣場，這都是宜昌的驕傲。宜昌人愛吃辣，愛打麻將，

2、襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，哪個城市發展更有前景呢？

湖北一主兩副的城市格局，就是大武漢一個超級大城市，再加宜昌襄陽兩個大城市。如果比較襄陽和宜昌哪個更有發展前景，我認為毫無疑問，地位更高、區位更好的宜昌遠比襄陽有發展前景，襄陽的前景應該和荊州黃岡差不多，宜昌曾經是省會級城市，作為三峽省籌備辦的省會籌備建省，雖然三峽省沒有建成，但是準省會的經歷還是給宜昌留下不少豐厚的遺產。

三峽集團、葛洲壩集團兩大央企總部都在宜昌，四大銀行三峽分行都是省級分行，擁有獨立的計劃管理權，更重要的是，宜昌已經越來越成為湖北第二大交通樞紐。作為長江翻壩的億噸樞紐，這樣的物流不是襄陽可以幻想的，宜昌海陸空交通并舉，特別是長江航運和機場，都遠勝襄陽。以前，襄陽的優勢是鐵路樞紐，鄭州鐵路局曾經在襄陽設立鐵路分局，因為漢丹線和襄渝線在襄陽交匯，加上現在漢西高鐵和鄭萬高鐵也在襄陽交匯確實有些鐵路樞紐的意味，

但是，宜昌的鐵路地位一點兒都不比襄陽差，已經開始反超襄陽。首先，焦柳鐵路和滬漢蓉高鐵在宜昌交匯，另外，鄭萬高鐵也設立連接線接入宜昌，現在，新建的包海高鐵和滬蓉高鐵兩大350時速高鐵正好在宜昌交匯！宜昌下一步會成為內部地級市的第一鐵路樞紐。比鐵路，宜昌勝過襄陽，比民航，宜昌勝過襄陽，比教育，宜昌勝過襄陽，比航運，宜昌勝過襄陽一萬倍！比區位，地處江漢平原和入川第一通道的宜昌，不是崇山峻嶺的丘陵中的襄陽可以比的！所以，宜昌的發展前景，遠勝襄陽！，

3、宜昌像特大型城市嗎？

宜昌一座與音樂結下不解之緣的城市，在宜昌這座城市里，有著全球鋼琴生產前三強的公司！鋼琴的文化早已經讓這里的人們熟記于心，每一年的宜昌都會有大大小小的鋼琴音樂節，許多的游客也是慕名而來！宜昌特大城市規劃圖，宜昌為什么叫鋼琴之城。下面就跟著小編一起來了解一下吧！宜昌特大城市規劃圖未來20年，宜昌如何由大城市向特大城市邁進？11月11日，省住建廳在宜昌主持召開《宜昌市城市總體規劃修改（2011-2030）綱要》專家評審會，共商宜昌未來城市發展大計，這一備受關注的規劃綱要原則獲得通過，

評審專家組在踏勘了現場、聽取了規劃編制單位中國城市規劃設計研究院的方案匯報、審閱了規劃文件后，進行了認真的評議，原則通過這一規劃綱要。本次規劃期限為2011-2030年，規劃分為市域、城市規劃區和中心城區三個層次，其中，城市規劃區除目前的宜昌市區外，首次將宜都、枝江和秭歸納入這一范圍，中心城區的范圍也有明顯擴大。

到2030年，市域城鎮體系等級規模分為4級：形成1個特大城市，3個20-50萬人的中等城市，5個5-20萬人的小城市，44個5萬人以下的小城鎮，城市交通上，規劃再建5座跨江大橋，規劃建設3條輕軌線路及5條快速公交線路。城區城市上，針對宜昌多山的特點，劃分遠城山體、近城山體、入城山體，形成“江穿城，城鑲山”的景觀。