年我從企業(yè)的中層干部崗位上辭職下海經(jīng)商，選擇了汽配銷售行業(yè)。那時的汽配銷售市場算是起步發(fā)展階段，做汽配銷售的人員少，門檻高，投資大，汽配銷售的利潤也不菲，汽配行業(yè)的前景還是比較廣闊的，發(fā)展開始走大的規(guī)模倉儲化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化，年開始使用汽配管理軟件。

1、汽配行業(yè)前景怎么樣？

隨著汽車市場的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)的商機(jī)非常大，同樣汽車配件的需求也越來越大。汽車配件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是國家長期重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，據(jù)了解，目前中國汽車從6千萬增長到1.45億輛，從而推動汽車配件市場的發(fā)展，增幅將超過百分之30，一年的產(chǎn)值高達(dá)2萬億元。而汽車配件市場作為主打服務(wù)，相應(yīng)的汽車配件也是必要的硬件支撐，

2、汽配行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣？利潤怎么樣？

汽配行業(yè)的前景還是比較廣闊的，發(fā)展開始走大的規(guī)模倉儲化、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化。利潤空間是越來越小，市場日益激烈競爭，小規(guī)模投資的汽配商越來越不好干了。98年我從企業(yè)的中層干部崗位上辭職下海經(jīng)商，選擇了汽配銷售行業(yè)，那時的汽配銷售市場算是起步發(fā)展階段，做汽配銷售的人員少，門檻高，投資大，汽配銷售的利潤也不菲。

處于賣方市場，因為我大學(xué)學(xué)的是機(jī)械制造專業(yè)，對汽配知識的學(xué)習(xí)和掌握比較快，不到半年基本就入門了。熟悉了汽車的三大件：發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱，五大系統(tǒng)：燃油供給點火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)。外觀和內(nèi)飾部分、車型配件的互換等等，同時學(xué)習(xí)汽配銷售技巧。由于我做的是日系小車全車件，車型多，專業(yè)性要求高，需要一定的經(jīng)驗積累，

配件備貨品種繁多，投資大，壓的庫存大。所以99年開始使用汽配管理軟件，有了電腦軟件的進(jìn)銷存和財務(wù)管理，汽配銷售干起來也比較輕松。對于一些汽配外行的人，干橫向易損件還是比較容易的，比如專門賣輪胎、電瓶、剎車盤片，三濾機(jī)油火花塞等等。產(chǎn)品單一投資不大，容易入門，利潤也能達(dá)到10%-30%之間。98年那時私家車很少，買件的大部分都是單位的車，買件是沒有討價還價的，價格都是銷售商自己定，利潤很高，

不過這樣的銷售好勢頭堅持了大約十年左右時間，大約從08年開始，因為大家知道干汽配賺錢容易，門檻變低了，做汽配銷售的人越來越多，市場競爭激烈，利潤下降。同時汽配的產(chǎn)品品牌、質(zhì)量也很亂，比如同一個配件就分原廠件、下線件、拆車件、大包件、品牌副廠件。價格混亂，加上市場上出現(xiàn)了一大批備貨少甚至零庫存靠炒貨的小戶、倒?fàn)敗?/p>

相互砸價！擾亂市場，利潤甚至低到5%現(xiàn)在想小投資汽配實體店賺大錢是很難了，除非是大投資，定位自己的品牌，直接找汽配生產(chǎn)廠家代工貼牌，拿到各品種車型配件的出廠價，擁有獨家代理的絕對價格優(yōu)勢。質(zhì)量有保證，產(chǎn)品開發(fā)快，這樣可以持久發(fā)展，其實汽配不好干的原因還有很多，比如汽車新車型更新快，修理廠拿件賒賬賴賬不結(jié)，維修工安裝不專業(yè)，失信物流卷款跑路等等。

3、現(xiàn)在在汽車之都隨州銷售特種車前景怎么樣？

隨州的專用汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中，但是從事專用汽車銷售競爭還是比較大的，而且投入也要不少，比如：B2B平臺會員費用，網(wǎng)站費用，推廣費用，辦公室費用等等。每年新入行的有，被淘汰轉(zhuǎn)行的也一大把，如果非要從事專用汽車銷售來賣一些專用車、特種車，建議把一些常規(guī)車型和非常規(guī)車型投入精力合理分配一下，常規(guī)車型現(xiàn)在利潤比較薄，競爭大，但是產(chǎn)品易學(xué)好懂；非常規(guī)車型相對來說利潤高點，而且賣的人少，競爭小，但是需要更多的了解相關(guān)產(chǎn)品知識，不然被客戶咨詢的時候一問三不知，也賣不出去。