2020年度上海市科學(xué)技術(shù)獎復(fù)評結(jié)果公示，公司搬遷補(bǔ)償問題

來源：整理時間：2023-04-26 14:09:30 編輯：上海生活手機(jī)版

1，公司搬遷補(bǔ)償問題

你不去：額外給一個月的工資或提前一個月通知你，并每滿一個月給一個月的工資。這個工資是：基本工資、加班費(fèi)、獎金等都有的，是勞動合同法第四十七條規(guī)定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)脑鹿べY按照勞動者應(yīng)得工資計算，包括計時工資或者計件工資以及獎金、津貼和補(bǔ)貼等貨幣性收入。勞動者在勞動合同解除或者終止前12個月的平均工資低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的，按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)計算。勞動者工作不滿12個月的，按照實(shí)際工作的月數(shù)計算平均工資。

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2，上海海事大學(xué)電氣專碩難度

上海海事大學(xué)電氣專碩難度是挺高的。上海海事大學(xué)（Shanghai Maritime University）是一所以航運(yùn)、物流、海洋為特色學(xué)科，具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)和藝術(shù)學(xué)等學(xué)科門類的多科性大學(xué)，上海市人民政府與交通運(yùn)輸部共建高校。截至2021年5月，學(xué)校有16個省部級重點(diǎn)研究基地，其中教育部工程研究中心2個，教育部科技查新工作站1個，交通運(yùn)輸部重點(diǎn)實(shí)驗室1個，上海市高校知識服務(wù)平臺高級戰(zhàn)略研究中心1個，上海市科委工程研究中心1個，上海市海洋局工程技術(shù)研究中心1個。科研成果：2021年，學(xué)校6項“科技創(chuàng)新行動計劃”自然科學(xué)基金項目獲市科委立項資助，1項課題獲國家自然科學(xué)基金聯(lián)合基金重點(diǎn)項目資助，1項課題獲國家社會科學(xué)基金后期資助項目資助，2項國家社科基金重大研究專項獲立項資助，5項成果獲2020年度上海市科學(xué)技術(shù)獎。以上內(nèi)容參考：百度百科——上海海事大學(xué)

上海海事大學(xué)電氣專碩難度

3，與亞思博合作靠譜嗎亞思博網(wǎng)絡(luò)科技深圳有限公司怎么樣搜

靠譜，一般情況下看一個企業(yè)是否靠譜通常看公司的基本信息、公司實(shí)力、企業(yè)信用這三項判斷。AsiaPac基本信息亞太網(wǎng)絡(luò)信息有限公司(英文名：AsiaPac Net Media Limited)于1996年成立于香港，2001年將生意擴(kuò)大至中國，成立了深圳的分公司-亞思博網(wǎng)絡(luò)科技(深圳)有限公司。截止到2021年，AsiaPac在臺灣、上海、廣州、新加坡、泰國等地成立了分公司，為中國及海外客戶提供更優(yōu)越的服務(wù)。亞思博公司實(shí)力亞思博網(wǎng)絡(luò)科技作為一家數(shù)字營銷公司，主營業(yè)務(wù)主要有程序化廣告、搜索引擎營銷(SEM)、搜索引擎優(yōu)化(SEO)、社交媒體營銷等。并且獲得了許多的獎項，2020年獲得《2020年雅虎最佳代理銷售獎》和《第十三屆金投賞商業(yè)創(chuàng)意獎》，2019年獲得《Verizon Media Asia Big Idea Chair網(wǎng)上創(chuàng)意廣告大獎》兩個獎項、《Google 2019年菁英合作伙伴》四個獎項，2019年前也獲得過一些獎項。企業(yè)信用與亞思博合作靠譜嗎?除了要查看企業(yè)的實(shí)力，還要看一下企業(yè)信用問題，企業(yè)信用查找很容易，可以通過一些企業(yè)信用平臺進(jìn)行搜索查詢，比如工商局企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)和其他的企業(yè)查詢網(wǎng)站。

公司前身是貝利集團(tuán)下面的子公司，后來老板自己有想法，自己獨(dú)立開來了，每年都是增長的狀態(tài)，不是那種幾個人的小公司，你說靠譜嗎，

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4，有沒有哪些高校不是985

上海海事大學(xué)不是985工程高校，也不是211工程高校。上海海事大學(xué)（Shanghai Maritime University），位于上海市，是一所以航運(yùn)、物流、海洋為特色，具有工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)、藝術(shù)學(xué)和教育學(xué)等8個學(xué)科門類的多科性應(yīng)用研究型大學(xué)，上海市人民政府與交通運(yùn)輸部共建高校，獲得中華人民共和國船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系證書與挪威船級社ISO9001質(zhì)量保證書的高校，入選教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”高校、中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生接收院校和上海市深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校。學(xué)校歷史吳淞商船專科學(xué)校1909年7月，晚清郵傳部上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂（前身南洋公學(xué)）監(jiān)督唐文治于該學(xué)堂增設(shè)船政科（航海專科），學(xué)制4年，開創(chuàng)了中國高等航海教育的先河。1911年，郵傳部決定于上海吳淞炮臺灣創(chuàng)建商船學(xué)校，并電令唐文治操辦。8月，上海吳淞炮臺灣校舍建成，學(xué)校定名為“郵傳部高等商船學(xué)堂”，仍由郵傳部高等實(shí)業(yè)學(xué)堂管理，上海高等實(shí)業(yè)學(xué)堂船政科劃歸商船學(xué)堂。1912年1月，郵傳部上海高等商船學(xué)堂改由民國政府交通部直轄，易名為吳淞商船學(xué)堂。1912年9月22日，吳淞商船學(xué)校遷入?yún)卿僚谂_灣新校舍，命名為國立吳淞商船專科學(xué)校。1915年，吳淞商船學(xué)校奉民國政府之命停辦，全部校舍、實(shí)習(xí)船及書籍、儀器等由海軍部接收，開辦海軍學(xué)校。名為吳淞海軍學(xué)校，為煙臺海軍學(xué)校畢業(yè)生專修專門課。1921年吳淞海軍學(xué)校停辦。1928年，國民政府交通部決定收回吳淞商船學(xué)校校舍，籌備恢復(fù)吳淞商船學(xué)校，以船鈔附捐作為該校經(jīng)費(fèi)。1929年9月1日，吳淞商船學(xué)校正式復(fù)校，定校名為交通部吳淞商船專科學(xué)校，校舍仍為原吳淞商船學(xué)校校舍。10月8日，吳淞商船專科學(xué)校正式開學(xué)。1932年“一·二八”事變，吳淞商船專科學(xué)校校舍被日軍轟炸，學(xué)校在上海市內(nèi)租屋上課。1933年春，吳淞商船專科學(xué)校校舍修復(fù)，學(xué)校遷回，更名為吳淞商船專科學(xué)校。1937年，日寇入侵中國，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，在“八·一三”淞滬戰(zhàn)役中，吳淞商船專科學(xué)校校舍被侵略炮火摧毀，學(xué)校被迫停辦。1939年6月，因戰(zhàn)火內(nèi)遷重慶，國民政府國防最高會議教育專門委員會決定在重慶恢復(fù)吳淞商船專科學(xué)校，改稱“國立重慶商船專科學(xué)校”，隸屬于教育部。11月27日國立重慶商船專科學(xué)校于“江順”輪舉行隆重開學(xué)典禮。1942年秋，國立重慶商船專科學(xué)校新校舍在溉瀾溪落成。1943年，國立重慶商船專科學(xué)校并入國立交通大學(xué)（重慶總部）。1945年11月，抗戰(zhàn)勝利后，并入交通大學(xué)的國立重慶商船專科學(xué)校師生遷回上海。1946年10月，國立吳淞商船專科學(xué)校在上海東長治路505號（原雷士德工學(xué)院舊址）正式開學(xué)。學(xué)校經(jīng)三度停辦終在上海再次復(fù)校。交通大學(xué)代管的航海、輪機(jī)兩科復(fù)歸于吳淞商船專科學(xué)校。上海航務(wù)學(xué)院1950年9月，中央人民政府交通部決定并經(jīng)教育部、財政經(jīng)濟(jì)委員會同意，吳淞商船專科學(xué)校與上海交通大學(xué)航業(yè)管理系及海關(guān)總署稅務(wù)專科學(xué)校海事班合并升格為國立上海航務(wù)學(xué)院，設(shè)航海系、輪機(jī)系和無線電專修科。10月，改校名為上海航務(wù)學(xué)院。1953年，由上海航務(wù)學(xué)院、東北航海學(xué)院、福建航海專科學(xué)校合并成立大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）。上海海運(yùn)學(xué)院1958年，交通部決定在上海恢復(fù)上海航務(wù)學(xué)院建制，遂委托上海海運(yùn)局負(fù)責(zé)教室校舍等基礎(chǔ)設(shè)施籌建工作。同年9月，上海海運(yùn)局、上海船舶修造廠聯(lián)合備文請示交通部，建議在1959年籌建上海海運(yùn)學(xué)院。9月27日，交通部正式下文，同意在上海籌建上海海運(yùn)學(xué)院及附屬中等技術(shù)學(xué)校。1959年9月5日，上海海運(yùn)學(xué)院正式開學(xué)，為交通部所屬，校址設(shè)于浦東大道1550號。1966年，學(xué)校轉(zhuǎn)變成為交通部所屬以水運(yùn)經(jīng)濟(jì)管理為主要專業(yè)的交通部重點(diǎn)高等院校。上海海事大學(xué)2004年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，上海海運(yùn)學(xué)院更名為上海海事大學(xué)。同年11月19日，臨港新城新校建設(shè)破土動工。2016年12月，國際海事（中國）研究中心和聯(lián)合國國際海事組織（IMO）亞洲海事技術(shù)合作中心（MTCCAsia）落戶學(xué)校，全球航運(yùn)智庫聯(lián)盟、中國物流高校聯(lián)盟由學(xué)校發(fā)起成立。2017年10月，學(xué)校被認(rèn)定為上海市首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校。11月，學(xué)校成為首批國際項目經(jīng)理（IPMP）人才培養(yǎng)基地。師資力量截至2022年3月，學(xué)校有專任教師1200人，外聘教師279人，專任教師中具有正高職稱177人（占比13.82%），具有副高職稱353人（占比27.56%），具有中級職稱722人（占比56.36%），具有初級職稱29人（占比2.26%）。學(xué)校專任教師中具有博士學(xué)位816人（占比63.7%）；具有碩士學(xué)位390人（占比30.45%）；具有學(xué)士學(xué)位及其他75人（占比5.85%）。列入國家、教育部、交通部、上海市等各類高層次人才計劃人選220余人次；歷年來享受國務(wù)院政府特殊津貼的專家75人，二級教授25人。學(xué)科建設(shè)截至2022年月，學(xué)校設(shè)有14個二級辦學(xué)部門，開設(shè)52個本科專業(yè)，涵蓋工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法學(xué)、文學(xué)、理學(xué)和藝術(shù)學(xué)等7個學(xué)科門類；5個國家級特色專業(yè)，1個國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)，13個國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，6個教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)，1個國家重點(diǎn)（培育）學(xué)科，1個上海市高峰學(xué)科，2個上海市高原學(xué)科，9個部市級重點(diǎn)學(xué)科。國家級特色專業(yè)：物流管理、航海技術(shù)、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、輪機(jī)工程、航運(yùn)管理國家級綜合改革試點(diǎn)專業(yè)：交通運(yùn)輸國家級一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)：航海技術(shù)、輪機(jī)工程、交通工程、交通管理（國航）、交通運(yùn)輸、物流管理、法學(xué)（海商法）、經(jīng)濟(jì)學(xué)（海運(yùn)與物流經(jīng)濟(jì)）、管理科學(xué)、機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、工業(yè)工程、物流工程、船舶與海洋工程國家重點(diǎn)（培育）學(xué)科：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理交通部重點(diǎn)學(xué)科：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理教育部卓越工程師教育培養(yǎng)計劃專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化、能源與動力工程、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、輪機(jī)工程、航海技術(shù)、船舶與海洋工程上海市級一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)：能源與動力工程、英語、港口航道與海岸工程上海市重點(diǎn)學(xué)科：載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流管理與工程、港口機(jī)械電子工程、國際法學(xué)（海商法）上海高校高峰學(xué)科：管理科學(xué)與工程（物流工程與管理）上海高校高原學(xué)科：交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程上海高校一流學(xué)科（B類）：船舶與海洋工程、管理科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、電氣工程（B類培育）學(xué)術(shù)科研截至2021年5月，學(xué)校有16個省部級重點(diǎn)研究基地，其中教育部工程研究中心2個，教育部科技查新工作站1個，交通運(yùn)輸部重點(diǎn)實(shí)驗室1個，上海市高校知識服務(wù)平臺高級戰(zhàn)略研究中心1個，上海市科委工程研究中心1個，上海市海洋局工程技術(shù)研究中心1個，上海工程技術(shù)研究中心5個，上海市高校人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地2個，上海市社會科學(xué)創(chuàng)新研究基地1個，上海市人民政府發(fā)展研究中心1個，設(shè)有上海海事大學(xué)海洋材料科學(xué)與工程研究院、物流科學(xué)與工程研究院等科研機(jī)構(gòu)，上海國際航運(yùn)研究中心掛靠學(xué)校。2020年，學(xué)校40項課題獲得2020年度國家基金項目資助；其中，3項重點(diǎn)項目，18項面上項目或一般項目，19項青年項目。首次獲得2項國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目，6項課題獲2020年度教育部人文社科基金立項資助。2021年，學(xué)校6項“科技創(chuàng)新行動計劃”自然科學(xué)基金項目獲市科委立項資助，1項課題獲國家自然科學(xué)基金聯(lián)合基金重點(diǎn)項目資助，1項課題獲國家社會科學(xué)基金后期資助項目資助，2項國家社科基金重大研究專項獲立項資助，5項成果獲2020年度上海市科學(xué)技術(shù)獎。合作交流截至2021年5月，學(xué)校與境外100余所姐妹院校建立了校際交流與合作關(guān)系，開展教師交流、合作辦學(xué)、合作科研、學(xué)生交換等。與聯(lián)合國國際海事組織、波羅的海國際航運(yùn)公會、挪威船級社等國際知名航運(yùn)組織/機(jī)構(gòu)建立了密切聯(lián)系。自2010年起開設(shè)“國際班”，邀請美國、韓國、波蘭、俄羅斯、德國等國家航海院校的學(xué)生來校學(xué)習(xí)“航海技術(shù)”“航運(yùn)管理”等專業(yè)。2011年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，學(xué)校與加納中西非地區(qū)海事大學(xué)合作舉辦“物流管理”本科教育項目，并開始在非洲招生。2012年，學(xué)校獲教育部批準(zhǔn)正式成為“接受中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生院校”。985工程是指中國共產(chǎn)黨和中華人民共和國國務(wù)院在世紀(jì)之交為建設(shè)具有世界先進(jìn)水平的一流大學(xué)而做出的重大決策。1998年5月4日，時任國家主席江澤民在慶祝北京大學(xué)建校100周年大會上代表中國共產(chǎn)黨和中華人民共和國中央人民政府向全社會宣告：“為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，我國要有若干所具有世界先進(jìn)水平的一流大學(xué)。”211工程是指面向21世紀(jì)、重點(diǎn)建設(shè)100所左右的高等學(xué)校和一批重點(diǎn)學(xué)科的建設(shè)工程。于1995年11月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)后正式啟動。“211工程”是新中國成立以來由國家立項在高等教育領(lǐng)域進(jìn)行的重點(diǎn)建設(shè)工作，是中國政府實(shí)施“科教興國”戰(zhàn)略的重大舉措、中華民族面對世紀(jì)之交的中國國內(nèi)外形勢而作出的發(fā)展高等教育的重大決策。

5，信號與系統(tǒng)VS通信與信息系統(tǒng)那個專業(yè)就業(yè)較好那個專業(yè)好考

后者較好信號與系統(tǒng)是通信和電子信息類專業(yè)的核心基礎(chǔ)課，其中的概念和分析方法廣泛應(yīng)用于通信、自動控制、信號與信息處理、電路與系統(tǒng)等領(lǐng)域。本課程從概念上可以區(qū)分為信號分解和系統(tǒng)分析兩部分，但二者又是密切相關(guān)的，根據(jù)連續(xù)信號分解為不同的基本信號，對應(yīng)推導(dǎo)出線性系統(tǒng)的分析方法分別為：時域分析、頻域分析和復(fù)頻域分析；離散信號分解和系統(tǒng)分析也是類似的過程。本課程采用先連續(xù)后離散的布局安排知識，可先集中精力學(xué)好連續(xù)信號與系統(tǒng)分析的內(nèi)容，再通過類比理解離散信號與系統(tǒng)分析的概念。狀態(tài)分析方法也結(jié)合兩大塊給出，從而建立完整的信號與系統(tǒng)的概念。信號與系統(tǒng)課程研究信號與系統(tǒng)理論的基本概念和基本分析方法。初步認(rèn)識如何建立信號與系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)分析求解，對所得結(jié)果給以物理解釋、賦予物理意義。課程范圍限定于確定性信號（非隨機(jī)信號）經(jīng)線性、時不變系統(tǒng)傳輸與處理的基本理論。本課程涉及的數(shù)學(xué)內(nèi)容包括微分方程、差分方程、級數(shù)、復(fù)變函數(shù)、線性代數(shù)等。本課程與先修課程"電路分析基礎(chǔ)"聯(lián)系密切，電路分析基礎(chǔ)課程是從電路分析的角度研究問題，本課程則從系統(tǒng)的觀點(diǎn)進(jìn)行分析。本課程的主要內(nèi)容包括緒論、連續(xù)系統(tǒng)的時域分析、傅里葉變換、拉普拉斯變換、連續(xù)時間系統(tǒng)的s域分析、離散時間系統(tǒng)的時域分析、z變換、離散時間系統(tǒng)的z域分析等。通信與信息系統(tǒng)是信息社會的主要支柱，是現(xiàn)代高新技術(shù)的重要組成部分，是國家國民經(jīng)濟(jì)的神經(jīng)系統(tǒng)和命脈。本學(xué)科所研究的主要對象是以信息獲取、信息傳輸與交換、信息網(wǎng)絡(luò)、信息處理及信息控制等為主體的各類通信與信息系統(tǒng)。它所涉及的范圍很廣，包括電信、廣播、電視、雷達(dá)、聲納、導(dǎo)航、遙控與遙測、遙感、電子對抗、測量、控制等領(lǐng)域，以及軍事和國民經(jīng)濟(jì)各部門的各種信息系統(tǒng)。本學(xué)科與電子科學(xué)與技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制理論與技術(shù)、航空航天科學(xué)與技術(shù)以及兵器科學(xué)與技術(shù)、生物醫(yī)生工程等學(xué)科有著相互交叉、相互滲透的關(guān)系，并派生出許多新的邊緣學(xué)科和研究方向。就業(yè)去向適合郵電部所屬各郵電管理局及公司從事科研、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營及管理工作，也可到軍隊、鐵路、電力等部門從事相應(yīng)的工作。推薦院校北京郵電大學(xué)、清華大學(xué)、西安電子科技大學(xué)、東南大學(xué)、上海交通大學(xué)、華南理工大學(xué)、電子科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、華中科技大學(xué)、浙江大學(xué)、南京郵電大學(xué)

6，煙草企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化需要怎么做從何下手不懂不懂啊

1 正確認(rèn)識安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的內(nèi)涵安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵就是企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營和全部管理過程中，要自覺貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，并將這些內(nèi)容細(xì)化，依據(jù)這些法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)制定本企業(yè)安全生產(chǎn)方面的規(guī)章、制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、辦法，并在公司生產(chǎn)經(jīng)營管理工作的全員、全過程、全方位、全天候地切實(shí)得到貫徹實(shí)施，使企業(yè)的安全生產(chǎn)工作得到不斷加強(qiáng)并持續(xù)改進(jìn)，使企業(yè)的本質(zhì)安全水平不斷得到提升，使企業(yè)的人、機(jī)、物料、環(huán)境處于和諧，并保持在最好的安全狀態(tài)下運(yùn)行，進(jìn)而保證和促進(jìn)公司在安全的前提下健康快速地發(fā)展。近幾年來，煙草企業(yè)在國家局的組織領(lǐng)導(dǎo)下，全面開展了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和職業(yè)健康安全管理體系貫標(biāo)認(rèn)證，而這兩項工作與安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)密切相關(guān)。因此，煙草企業(yè)在安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中必須理清兩大關(guān)系：一是安全標(biāo)準(zhǔn)化與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)系；二是安全標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系的關(guān)系。首先，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是一切標(biāo)準(zhǔn)化的支柱和基礎(chǔ)，安全標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分，它具有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化所具有的一切特征，但更強(qiáng)調(diào)法律法規(guī)的強(qiáng)制性和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)性。因此，安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必須在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上進(jìn)行，在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系整體框架內(nèi)開展。離開企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化這個基礎(chǔ)，安全標(biāo)準(zhǔn)化勢必會成為“無源之水，無本之木”。其次，安全標(biāo)準(zhǔn)化與貫徹職業(yè)健康安全管理體系是企業(yè)開展安全生產(chǎn)工作兩種必不可少、相輔相成的手段。兩者各有側(cè)重，既不能偏廢，也不能絕對化，要有機(jī)地結(jié)合起來。職業(yè)健康安全管理體系為安全管理的系統(tǒng)化規(guī)定了運(yùn)行模式和內(nèi)容，而安全標(biāo)準(zhǔn)化是貫徹職業(yè)健康安全管理體系的基礎(chǔ)和核心，它可以作為體系運(yùn)行的規(guī)范和指導(dǎo)，為危險源的辨識、運(yùn)行控制、績效改進(jìn)提供方法和手段，使體系更有可操作性和實(shí)效性，有利于體系的有效運(yùn)行。它還可以作為評價體系運(yùn)行質(zhì)量的標(biāo)桿，使體系運(yùn)行最終達(dá)到降低職業(yè)風(fēng)險，提高本質(zhì)安全的目的。 2 制定切合企業(yè)和行業(yè)實(shí)際的安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的首要任務(wù)是制定一套符合行業(yè)和企業(yè)實(shí)際的，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平的，涵蓋煙草企業(yè)安全管理和技術(shù)所有要素的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行和考評標(biāo)準(zhǔn)。上海煙草集團(tuán)有限責(zé)任公司從2007年起，歷時兩年，制訂了企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，在此基礎(chǔ)上，2 0 1 0年，又承擔(dān)了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《煙草企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）的制訂工作，經(jīng)過了1年多時間的精心準(zhǔn)備和反復(fù)修改，《規(guī)范》已由國家煙草專賣局于2011年3月25日正式發(fā)布，4月1日起正式實(shí)施，現(xiàn)已成為我國煙草企業(yè)一部重要的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在編寫之前，我們基于對安全標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵的總體把握，借鑒各類科學(xué)的安全管理理論，結(jié)合工作實(shí)際，確定了以下編寫原則。（1）全面性全面性原則基于著名的海恩法則。海恩法則是德國飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者德國人帕布斯?海恩提出一個在航空界關(guān)于飛行安全的法則,海恩法則指出:每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。法則強(qiáng)調(diào)事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。海恩法則表明：只要存在事故原因，事故遲早一定會發(fā)生，并造成最大可能的損失；如果每次事故隱患都能受到重視，那么每次事故都可以避免。因此，《規(guī)范》必須覆蓋安全管理的所有領(lǐng)域、覆蓋生產(chǎn)現(xiàn)場的所有設(shè)施設(shè)備、覆蓋生產(chǎn)現(xiàn)場的所有作業(yè)行為，因為只有控制住每一個可能發(fā)生隱患的潛在因素和觸發(fā)條件，才能控制事故隱患（1000），進(jìn)而控制未遂先兆（ 3 0 0 ）和輕微事故（ 2 9 ），直至杜絕嚴(yán)重事故（1）。（2）系統(tǒng)性系統(tǒng)性原則基于系統(tǒng)安全理論，即風(fēng)險控制系統(tǒng)是由人、機(jī)、物料、環(huán)境、管理等諸要素組成，只有將工程技術(shù)硬手段與教育、管理軟手段有機(jī)結(jié)合，才能使風(fēng)險控制系統(tǒng)的效能達(dá)到最大化。因此，《規(guī)范》必須突出風(fēng)險控制系統(tǒng)的分解與集成，最大限度地實(shí)現(xiàn)理論、方法、技術(shù)、制度等的綜合集成，運(yùn)用過程PDCA控制方法，將安全策劃、執(zhí)行、檢查、考核、評級、改進(jìn)作為系統(tǒng)流程加以規(guī)范。通過標(biāo)準(zhǔn)的推行，在各生產(chǎn)經(jīng)營單位形成一個既有明確目標(biāo)和任務(wù)，又能互相協(xié)調(diào)、互相促進(jìn)的風(fēng)險控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)預(yù)防事故的終極目標(biāo)。（3）技術(shù)性技術(shù)性原則基于本質(zhì)安全理論。本質(zhì)安全理論特別強(qiáng)調(diào)物和環(huán)境的本質(zhì)安全化，就是要采用先進(jìn)的安全科學(xué)技術(shù)，如自組織、自適應(yīng)、自動控制與閉鎖等安全技術(shù)，使生產(chǎn)現(xiàn)場和設(shè)施設(shè)備具有即使在誤操作或發(fā)生故障的情況下也不會造成事故的功能，從根本上消除發(fā)生事故基礎(chǔ)。因此，《規(guī)范》必須強(qiáng)調(diào)安全技術(shù)的引領(lǐng)作用，對生產(chǎn)現(xiàn)場的設(shè)備、設(shè)施、工具、物資、作業(yè)活動中固有的危險因素（含職業(yè)危害）提出具體的安全技術(shù)要求，而且在考評分值的分配上向安全技術(shù)模塊傾斜。此外，根據(jù)行業(yè)實(shí)際，要提出高于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通過這些高起點(diǎn)、嚴(yán)要求標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行，為本質(zhì)安全提供保證。（4）兼容性兼容性原則基于安全標(biāo)準(zhǔn)化與管理體系辨證統(tǒng)一的關(guān)系。因此，《規(guī)范》必須將職業(yè)健康安全管理體系的要求納入其中，實(shí)現(xiàn)安全標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系的有機(jī)兼容，在實(shí)施安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的同時促進(jìn)企業(yè)職業(yè)健康管理體系的有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。 3 將安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范要求落實(shí)到基層，落實(shí)到崗位在制定安全標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范的基礎(chǔ)上，最重要的工作是組織每一個基層單位和每一個崗位員工對照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面、細(xì)致的排摸排查、整改和完善，實(shí)現(xiàn)對標(biāo)落實(shí)。為此，我們主要采取了以下措施：（ 1 ）在對標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)過程中，我們采取了分步推行，穩(wěn)步提升的方法。首先在條件成熟的六家單位試點(diǎn)，運(yùn)用《規(guī)范》的檢查表對所有場所、設(shè)施設(shè)備和安防設(shè)施進(jìn)行了排摸排查，針對發(fā)現(xiàn)的問題和差距進(jìn)行整改和完善。然后，再分步在其他單位推進(jìn)，先后歷經(jīng)近2年時間，方進(jìn)入達(dá)標(biāo)評價階段。我們認(rèn)為，安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的推行切忌不能搞運(yùn)動，不能走過場，只有一步一個腳印，方可實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的推行效果。（2）大規(guī)模開展《規(guī)范》的宣傳培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員、以及各崗位員工的針對性培訓(xùn)，廣泛建立起安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作意識，把安全標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)、宣傳、落實(shí)到基層、企業(yè)和全體員工，促使安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)班組、進(jìn)崗位、進(jìn)流程、進(jìn)制度。（3）按照《規(guī)范》要求，系統(tǒng)地梳理、完善現(xiàn)有的安全責(zé)任制、安全管理標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，不斷夯實(shí)企業(yè)安全管理基礎(chǔ)，持續(xù)推進(jìn)職業(yè)健康安全管理體系的有效運(yùn)行。（4）開展崗位達(dá)標(biāo)、專業(yè)達(dá)標(biāo)和企業(yè)達(dá)標(biāo)活動。公司下屬各單位和職能部門按照《規(guī)范》要求，主動開展自評，查找差距，整改達(dá)標(biāo)。集團(tuán)公司組織開展對各單位的安全標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)評和達(dá)標(biāo)評級工作，推動所屬單位的全面達(dá)標(biāo)。（5）以安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，推動安全生產(chǎn)主體責(zé)任的落實(shí)。將安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為安全工作績效考核的一個重要內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與各單位及其領(lǐng)導(dǎo)班子成員的工作績效考核掛鉤。（6）以安全標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，促進(jìn)安全信息化和安全文化建設(shè)。將安全標(biāo)準(zhǔn)化中所規(guī)定的管理流程作為信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計的基礎(chǔ)；在企業(yè)文化的總體框架下，結(jié)合安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)班組，進(jìn)崗位，提煉和總結(jié)形成“企業(yè)文化—安全文化子系統(tǒng)”，從文化層面推動安全標(biāo)準(zhǔn)化的真正落地。 4 認(rèn)真組織達(dá)標(biāo)評級，為全面推進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)化提供有效輸入在企業(yè)全面對標(biāo)排摸排查、整改和完善的基礎(chǔ)上，確保安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化長期推行，不斷提升，重要的手段是適時開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評級工作，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)推進(jìn)。一般來說，達(dá)標(biāo)評級分三階段進(jìn)行，第一階段由各被考評單位進(jìn)行自評，第二階段由上級單位組成考評組對各被考評單位進(jìn)行復(fù)評，第三階段由上級單位根據(jù)自評和復(fù)評結(jié)果評定達(dá)標(biāo)等級。安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評級的結(jié)果是否科學(xué)和客觀首先取決于組織工作。由于安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各職能條線，僅僅依靠安全生產(chǎn)管理部門是無法有效完成達(dá)標(biāo)評級的。因此，達(dá)標(biāo)評級工作應(yīng)由企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人直接領(lǐng)導(dǎo)，由安全生產(chǎn)管理部門組織，從各職能條線抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員組成若干個專業(yè)考評組進(jìn)行。其次，在考評前，考評組應(yīng)按規(guī)定的程序，擬訂詳細(xì)的書面計劃，對考評依據(jù)、范圍、時間、方式、抽樣比例、人員組成和分工等事項一一作出明確的規(guī)定，并就上述事項與被考評單位進(jìn)行充分溝通，才能使考評工作能夠系統(tǒng)、規(guī)范、公正地開展。再次，達(dá)標(biāo)評級工作專業(yè)性極強(qiáng)，考評員的專業(yè)技術(shù)水平是達(dá)標(biāo)評級工作的關(guān)鍵，應(yīng)從學(xué)歷、資歷、專業(yè)背景、責(zé)任心等方面規(guī)定考評員的資質(zhì)要求，從而確保選拔出的考評員能夠勝任此項工作。