上海市中心大廈地下車庫，上海中心大廈坐地鐵2號線哪站下

來源：整理時間：2023-02-24 09:51:30 編輯：上海生活手機版

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1，上海中心大廈坐地鐵2號線哪站下
2，到上海中心大廈乘地鐵那站下
3，到上海中心大廈乘地鐵到哪站下
4，我要去登上海中心大廈多少錢
5，上海城市中心大廈已經建設到什么程度
6，有誰知道上海新建造的上海中心多高
7，市中心車位難求教你如何在狹窄地方停車

1，上海中心大廈坐地鐵2號線哪站下

坐地鐵2號線在陸家嘴站下車，6號口出，600米左右到上海中心大廈。

上海中心大廈坐地鐵2號線哪站下

2，到上海中心大廈乘地鐵那站下

地鐵2號線陸家嘴站下最近，地鐵6號口出來步行1公里不到。

地鐵10號線 → 808路約35分鐘/12.6公里上海虹橋站→110米步行至虹橋火車站，地鐵10號線→宋園路站(1號口出)，808路→中山西路漕溪北路站→過馬路回行右轉，230米步行至明申中心大廈坐地鐵10號線到虹橋路站下，票價4塊。再打車到明申中心大廈二十塊。沒有堵車問題。另外，上海體育館地鐵站7號口到明申中心大廈的路程是370米，不是七百，七百就是胡搜出來的東西。問題已解決記的采納。

到上海中心大廈乘地鐵那站下

3，到上海中心大廈乘地鐵到哪站下

地鐵2號線陸家嘴站下最近，地鐵6號口出來步行1公里不到。

地鐵2號線陸家嘴站下最近，地鐵6號口出來步行1公里不到。上海中心大廈，位于陸家嘴，建筑主體為118層，總高為632米，其設計高度超過附近的上海環球金融中心，被稱為中國第一高樓，世界第三高樓。上海中心大廈項目面積433954平方米，結構高度為580米，機動車停車位布置在地下，可停放2000輛。美國SOM建筑設計事務所、美國KPF建筑師事務所及上海現代建筑設計集團等多家國內外設計單位提交了設計方案，美國Gensler建筑設計事務所的“龍型”方案及英國福斯特建筑事務所“尖頂型”方案入圍。經過評選，“龍型”方案中標，大廈細部深化設計以“龍型”方案作為藍本，由同濟大學建筑設計研究院完成施工圖出圖。2016年3月，上海中心大廈完工，直達119層觀光平臺的快速電梯也已安裝完畢，其速度可達每秒18米，55秒可抵達119層觀光平臺。

如果我乘公交怎么走才能到達

地鐵2號線陸家嘴站下最近，地鐵6號口出來步行1公里不到。

到上海中心大廈乘地鐵到哪站下

4，我要去登上海中心大廈多少錢

上海中心大廈門票價格：成人票180元（試營業優惠價160元），學生/老人（60歲以上）優待票120元，兒童票90元（1.0-1.4米之間）

項目概況：報建編號： 0701PD0071 項目名稱：上海中心大廈建設單位：上海中心大廈建設發展有限公司建設地點：浦東新區陸家嘴中心區Z3-2地塊總投資： 1480000萬元建設規模(建筑面積)： (552534平方米) 項目登記備案合同明細項目名稱承包方合同類別合同金額(萬元) 上海中心大廈上海巖土工程勘察設計研究院有限公司勘察總包 374.7295 上海中心大廈同濟大學建筑設計研究院設計總包 7380 上海中心大廈美國Gensler公司設計總包 28992.7014 主樓樁基、圍護上海建工集團股份有限公司施工總包 20498.8987 裙房樁基及圍護上海建工集團股份有限公司施工總包 33088.9863 地下室結構上海建工集團股份有限公司施工總包 69998.5627 施工總承包上海建工集團股份有限公司施工總包 784107.8008 上海中心大廈上海建科建設監理咨詢有限公司監理總包 8322.6

5，上海城市中心大廈已經建設到什么程度

上海中心大廈由地上121層主樓、5層裙房和5層地下室組成，總高度達總投資達到150億左右。上海中心大廈于2008年11月開建，2009年7月主樓樁基完成施工，整幢大廈將于2014年竣工。建成后上海中心大廈建筑總高度以及結構高度僅次于同樣在2014年建成的深圳平安國際金融大廈(660米)。　　上海中心大廈項目環境影響報告書正進行網上公示，報告書顯示大廈的主樓為127層，總高為632米，結構高度為565.5米，這兩個高度均超過了上海環球金融中心，從而成為“上海第一高”。此外，機動車停車位布置在地下，可停放2000輛，于2008年11月29日動工，將于2012年封頂，2014年正式啟用。　　項目的開發建設和運營由上海中心大廈建設發展有限公司負責。早在1993年《上海陸家嘴中心區規劃設計方案》中，陸家嘴Z3地塊就規劃了3幢超高層的標志性建筑。上海中心大廈建設發展有限公司董事長孔慶偉說：“隨著我們的資金籌措能力、科研施工及管理水平不斷提高，上海中心開工水到渠成。而在經濟趨冷的時候，上海中心的建設也有利于拉動內需，熨平經濟波動。

你好！現在基本上與金茂大廈齊平了，進度很快希望對你有所幫助，望采納。

突破500米

6，有誰知道上海新建造的上海中心多高

上海中心的最終高度：580米。【建設地點】：陸家嘴金融中心區Z3-2地塊　　【開工時間】：2008年11月29日　　【竣工時間】：2014年　　【占地面積】；2.03萬平方米　　【建筑面積】：未知　　【建筑高度】：632米　　【建筑層數】：127層　　【結構形式】：未知　　【建筑造價】：148億元　　【設計單位】：美國Ｇｅｎｓｌｅｒ建筑設計事務所　　【投資單位】：陸家嘴集團，公司擬與上海市城市建設投資開發總公司(上海城投)、上海建工集團(上海建工)　　【施工單位】：未知　　【英文名稱】：Shanghai Center　這個高達580米的“垂直城市”內部將打造9個“空中花園”，整個大樓將被建設成一幢集寫字樓、酒店、零售、娛樂功能于一體的“綜合性超高層建筑”。具體而言，上海中心大廈規劃為五大功能區域，以寫字樓為主，但將同時集合大眾商業和娛樂區城、企業會館區域、精品酒店區域以及頂部的功能體驗（觀光）空間。此外，上海中心大廈項目的裙房中，還將設置可容納1200人的多功能活動中心。　　上海中心大廈在其最新公布的一份報告中透露，項目建成后，總建筑面積將達到55.88萬平方米，超過毗鄰的上海環球金融中心38萬平方米的總建筑面積。不過，在上海中心大廈的總建筑面積中，大廈的地上建筑面積約為37.97萬平方米，地下建筑面積達到約17.9萬平方米。大廈的地下建筑面積中，包括了一個面積約1萬平方米的地下停車庫，可供2000輛汽車同時停放。　　目前，陸家嘴地區的東方明珠、金茂大廈、上海環球金融中心已經成為三個標志性的登高旅游點，今年8月底開放的環球金融中心更是出現了觀光旅游和寫字樓租賃雙雙走旺的態勢，成為該區域的熱點建筑。580米高的“上海中心”建成后，將創造該區域的高度新紀錄，與金茂大廈、環球金融中心組成上海超高層建筑群的“金三角”。~~期待你的滿意啊~~

日前，上海中心大廈項目環境影響報告書正進行網上公示，報告書顯示大廈的主樓為127層，總高為632米，結構高度為565.5米，這兩個高度均超過了上海環球金融中心，從而成為“上海第一高”。此外，機動車停車位布置在地下，可停放2000輛。上海中心大廈位于浦東的陸家嘴功能區，占地3萬多平方米，所處地塊東至東泰路，南依銀城南路，北靠花園石橋路，西臨銀城中路。作為一幢綜合性超高層建筑，上海中心大廈以辦公為主，其他業態有會展、酒店、觀光娛樂、商業等。大廈分為5大功能區域，包括大眾商業娛樂區域，低、中、高、辦公區域，企業會館區域，精品酒店區域和頂部功能體驗空間。其中“世界之巔”即是功能體驗區，有城市展示觀看臺，娛樂，VIP小型酒吧、餐飲、觀光會晤等功能。另外，在本項目的裙房中還設有容納1200人的多功能活動中心。設計方此前就表示大樓將采用多項最新的可持續發展技術，達到綠色環保的要求。此次環評公示顯示，在主樓頂層計劃布置72臺10千瓦的風力發電設備，對冷卻塔進行圍護以降低噪音，而綠化率將達到31.1%。環評報告認為上海中心大廈項目的建設在環境保護方面是可行的。由于上海中心大廈項目所處區域位置的特殊性，外墻采用反射率較低的玻璃幕墻有一定可行性。但是根據審批要求，玻璃幕墻反射光的影響需要開展專項評價，并向有關部門申請許可。

632米額 ~~~~（>_<)~~~~

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7，市中心車位難求教你如何在狹窄地方停車

　　在目前寸土寸金、車位難求的大都市中，有時候停車比在路上開車還要考驗駕駛者的技巧。很多人都有過看著眼前車位卻無論如何也停不進去的尷尬境況，甚至有人因為停車問題放棄過計劃好的某次購物或是就餐。其實盡管不同停車場車位布局千差萬別，但在停車過程中是可以找到一些通用技巧的。另外，在順利停車后，我們還應該注重停車禮儀，只有大家都做到規范停車，我們的出行環境才能暢通無憂。　　謹慎對待地庫的進出通道　　目前城市中的高樓大廈拔地而起，這些大廈的地庫也就成了最為常見的停車區域。通常進出地下車庫的通道并不寬敞，有的多層地庫還會伴隨著大角度的轉彎坡道。在這些路況下行駛，要嚴格控制車速，并且注意車輛尾部的內切問題，否則顧頭不顧尾可就功虧一簣了。避免車輛內切傷及后輪及車側的方法，是盡量從行車路線外側開始轉彎過程。因為車頭與墻壁的距離是駕駛者比較好判斷的，盡量使車頭貼近墻壁，車尾也就更加安全。而在轉彎的過程中也可以通過車外反光鏡隨時監測車尾與障礙的距離，如果發現有產生擦碰的危險，一定倒車重新轉彎，切不可冒險強行通過。由于地下車庫的照明相對較差，也就使得駕駛者對車輛及環境關系的掌控變差，因此當駕車由戶外進入地下車庫時一定要格外小心。　　盡量倒車入位　　為了應對城市越來越緊張的停車環境和越來越狹小的停車位，倒車入位是一個必須熟練掌握的技能。由于目前絕大部分車型的轉向都是由前輪全權負責的，因此車輛在低速行駛時，前進與倒車就會表現出完全不同的姿態。由于轉向控制在前輪，因此車頭部分在低速行駛時的自由度就很大，方向角度的調整也十分容易。與此同時，車尾則表現得十分穩定，不會左右大幅偏移。　　因此在采用倒庫方法停車時，只需先將車尾對準停車位，在倒車的過程中，車頭部分還可以柔和細膩地微調方向、躲避障礙，并最終將車輛完全送入停車位。由于相比正向入位，倒車入位的靈活性要大大提高，因此可以完成很多正向入位根本無法完成的任務，比如單獨車位的路側停車、通道狹窄的對向布局停車場，以及停車通道頂端的停車位等等。另外有些車主也知道倒車入位車輛更靈活、好掌握，但有時停車時剛好兩旁車位沒車，正向停車也能很順利入位，為圖省事就直接正向駛入了。值得提醒車主注意的是，這樣停車時往往需要切相鄰車位駛入，離場時也不例外，但若離場時相鄰車位有車可就困難大增，因此停車時還是要考慮周全。　　嚴格控制車速　　無論你的駕車和停車技術多么熟練，都要切記停車時(特別是倒車時)車速一定要慢。因為停車的環境一般來說相對狹小且陌生，而當周圍停滿車輛時，停車位就會由于光線不足出現視野不佳的情況。再加上停車場內少不了行人穿行，當你觀察好環境準備停車時沒有行人，不代表在整個停車過程中都沒有行人靠近。為了安全必須在停車全過程中始終注意觀察周圍環境并慢慢停車入位。退一步講，低速下即使一時照顧不周發生了小刮蹭，最多也就是漆面損傷，不會帶來太大的麻煩。　　不要過度依賴輔助設備　　車輛和停車場內有很多設備都可以為我們的停車提供輔助，比如車輛的后視鏡、倒車雷達、停車場內的柔性立樁、車輛限位桿等等。對于這些設施，合理利用無疑將大幅降低我們停車的難度，但也不要將整個停車過程都寄托在輔助設施上。我們可以通過車外后視鏡判斷車輛的方向、行進路線以及車輛兩側的相對位置，但不要依靠觀察后視鏡來控制車輛與旁邊障礙的距離。這是因為出于增加視野范圍的考慮，車輛后視鏡通常帶有一定弧度，鏡內反應的距離就會出現失真，并不能反應車輛距離障礙的真實距離。而倒車雷達對于靜止高大的障礙相當有效，卻對一些低矮的臺階或是移動的行人反應較慢，一定要結合自己的親眼觀察來使用。停車場內的設施也是標準不盡統一，可作為停車的參考，但最終的決斷還是要自己掌握。店頭地址：池州市站前區汽車集聚園青蓮路長安4S店