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1，上海黃浦江

乘龍濱專線到龍陽路地鐵站下車,換地鐵2號線到陸家嘴站下車,就到浦東新區(qū)這邊的黃浦江了! 如果地鐵2號線.多乘1站..到南京東路站下車,往東走6分鐘,,就到浦西外灘這邊的黃浦江了!

上海黃浦江

2，黃浦江的治理開發(fā)

三淞線（吳淞—三岔港），草臨線（草鎮(zhèn)—臨江路），東嫩線（東塘路—嫩江路），金定線（金橋路—定海橋，復(fù)興島），民丹線（民生路—丹東路），其秦線（其昌棧—秦皇島路），東金線（東昌路—金陵東路，到外灘的旅游輪渡，空調(diào)輪渡2元/人），東東線（東昌路—東門路，到豫園），楊復(fù)線（楊家渡—復(fù)興東路，到豫園老城廂），塘董線（塘橋—董家渡），南陸線（南碼頭—陸家浜路,南浦大橋），南南線（南碼頭—南江路，已停航），三港線（三林—港口），陳車線（陳行路—車溝橋），杜吳線（杜行—吳涇），西閔線（西渡—閔行），塘米線（塘口—米市渡）

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黃浦江的治理開發(fā)

3，幫我介紹一下黃浦江兩岸開發(fā)

黃浦江自淀山湖流經(jīng)上海市區(qū)，至吳淞口匯入長江，水道全長114公里，流域面積5100平方公里，主要支流有蘇州河、淀浦河、太浦河和蘊(yùn)藻浜等。　　2002年1月10日，黃浦江兩岸綜合開發(fā)正式啟動。2002年4月17日，市政府批準(zhǔn)了《黃浦江兩岸地區(qū)規(guī)劃優(yōu)化方案》。2002年5月22日，市政府又發(fā)文將黃浦兩岸規(guī)劃控制范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。向北、向南延伸，形成北至吳淞口的北延伸段、南至徐浦大橋的南延伸段。同時，在核心區(qū)以外，劃定必要的協(xié)調(diào)區(qū)。　　目前，黃浦江兩岸規(guī)劃控制范圍從吳淞口到徐浦大橋，河道長度約42.5公里，兩側(cè)岸線長度約85公里，包括核心區(qū)和協(xié)調(diào)區(qū)在內(nèi)，規(guī)劃控制面積約73.3平方公里。其中核心區(qū)自五洲大道至盧浦大橋?yàn)?a href="/tag/708.html" target="_blank" class="infotextkey">中心段，規(guī)劃控制面積為22.6平方公里，岸線長度約20公里；五洲大道至吳淞口為北延伸段，盧浦大橋至徐浦大橋?yàn)槟涎由於巍Ｉ鲜鲆?guī)劃控制范圍涉及浦東、寶山、楊浦、虹口、黃浦、盧灣和徐匯七個行政區(qū)。　　黃浦江兩岸綜合開發(fā)在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下確定了三步走的次序，首先是四個重點(diǎn)地區(qū)，包括北外灘——上海船廠地區(qū)、楊浦大橋地區(qū)、十六鋪——東昌路地區(qū)和南浦大橋地區(qū)(含世博會選址地區(qū))；第二步是楊浦大橋和南浦大橋之間的非重點(diǎn)地區(qū)；第三步是南、北延伸段。

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幫我介紹一下黃浦江兩岸開發(fā)

4，上海升值潛力最大的區(qū)域在哪

上海升值潛力最大的區(qū)域在楊浦東外灘板塊。最大潛力點(diǎn)：地段價值提升關(guān)鍵：潛質(zhì)地段+良好規(guī)劃=價值回歸板塊簡介:楊浦東外灘板塊位于楊浦區(qū)最南部，緊鄰黃浦江；西面與虹口區(qū)北外灘開發(fā)區(qū)相接，北面是大連路現(xiàn)代服務(wù)區(qū)，南面與浦東開發(fā)區(qū)隔江相望。軌道交通4號線，內(nèi)環(huán)高架貫穿板塊，大連路隧道和楊浦大橋使得板塊與浦東之間的交通非常便利。目前板塊沿江區(qū)域集中著大型工業(yè)企業(yè)，船塢碼頭，主要功能是生產(chǎn)作業(yè)，倉儲和碼頭，板塊內(nèi)的房地產(chǎn)市場起步較晚，目前沒有大量供應(yīng)。潛力分析一、地段該板塊大部分位于內(nèi)環(huán)以內(nèi)，屬于市中心區(qū)域稀缺地段；而且周邊區(qū)域楊浦內(nèi)環(huán)板塊，虹口的北外灘板塊，浦東的洋涇源深板塊均是適合居住、樓盤品質(zhì)較高的成熟板塊。板塊位于軌道4號線和內(nèi)環(huán)線兩條交通線的包夾之中，交通出行十分便利。板塊靠近黃浦江，內(nèi)有沿線數(shù)公里的江景資源可供利用，必然會使板塊內(nèi)樓盤增加附加值。二、規(guī)劃:從市政規(guī)劃來看，板塊屬于上海市重點(diǎn)開發(fā)黃浦江“4+1”地區(qū)的一部分。板塊內(nèi)將規(guī)劃建設(shè)一個具有水上風(fēng)情的休閑、餐飲、購物、觀光場所等極具特色的“漁人碼頭博覽旅游觀光區(qū)”，將把板塊打造成既具有傳統(tǒng)文化內(nèi)涵，又有豐富景觀效果的親水型、生態(tài)型、高品位的濱江特色區(qū)域。三、配套:由于該板塊房地產(chǎn)起步較晚，缺乏城市改造，目前區(qū)域內(nèi)多為老式住宅。但由軌道4號線，內(nèi)環(huán)線，大連路以及規(guī)劃中的18號線所構(gòu)成的交通配套體系已經(jīng)初現(xiàn)雛形。隨著這些新盤的陸續(xù)上市，板塊缺乏供應(yīng)的局面即將結(jié)束。潛力分析:從入住該板塊的開發(fā)商品牌來看，都不乏實(shí)力，項(xiàng)目的品質(zhì)是板塊價值的保證。從上市的時間節(jié)點(diǎn)來看，板塊內(nèi)樓盤的上市時間有序而持續(xù)，客觀上既避免了同質(zhì)化競爭又能逐步地提升板塊價值。