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1，上海市明行區豐急路

閔行區只有紀豐路。

上海市明行區豐急路

2，上海地圖里有一種圖例叫高架路城市快速路想請問城市快速路是

上海的內環、中環、外環就是全封閉的城市快速路（60公里以上/小時）。因為很大一部分建造在空中，所以又稱之為“高架路”。它與快速公交系統、公交專用道等沒有關系。另：上海出版的交通地圖是不標明公交專用道的。

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3，上海市中環路是高架嗎

中環不止是高架，是由地面快速路、高架快速路、地道(隧道)快速路、越江大橋組成的，環繞上海的交通干道。中環線工程是上海中心城區道路交通“三環十線”骨架路網的重要組成部分，以客運交通為主，具有分擔內、外環線交通流量的功能。

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4，上海內環線的介紹

“上海內環線”，官方稱呼“上海內環高架路”，是上海市最早建設的城市快速高架道路，它全長47.7千米，于1993年開工建設，1994年滬太路至金沙江路的一期工程建成通車。它的浦西部分主要沿“中山南路→中山南一路→中山南二路→中山西路→中山北路→中山北一路→中山北二路→黃興路”修建高架道路，分為雙向四車道，設計時速80KM/小時。浦東部分為“羅山路→龍陽路”的地面快速道路，浦東部分作為最后的施工階段經進行了高架道路建設，已于2009年12月25日晚上10時整正式通車，至此上海內環線才算真正意義全線通車。

5，上海那些路算高速

1、京滬高速G2/滬蓉高速G42（上海境內共線）2、滬渝高速G503、滬昆高速G60/杭州灣環線高速G92（上海境內共線）（杭州灣環線高速G92在杭州灣合并成沈海高速G15）4、沈海高速G15（上海有延伸段）5、上海繞城高速G15016、滬陜高速G407、滬嘉高速S5（現已免費）8、滬常高速S269、申嘉湖高速S3210、亭楓高速S36（全線位于上海境內）11、新衛高速S19（全線位于上海境內）12、滬金高速S4（全線位于上海境內）13、迎賓高速S1（全線位于上海境內）14、滬蘆高速S2（全線位于上海境內）15、外環高速S20（全線位于上海境內）另：中環和內環雖說是快速路，但也是高速。

中環不是高速公路，屬于市內高架道路。注意，中環在工作日的上下班高峰時段對外地車牌限行。上海外地車限行規定：每日7時至10時、15時至20時，高架道路禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車、使用臨時行駛車號牌的小客車、未載客的出租小客車及實習期駕駛員駕駛的小客車通行(周六、周日、國定假日除外)。

6，上海A20全程多少公里

A20改為S20 上海外環高速公路，上海高速公路網中編號S20，是環繞上海市中心的一條環形的城市快速路，全長約99公里。外環高速又名外環線，原編號為A20公路。全長約99公里，分成5段建設，總投資約175億元。西南段起自S5滬嘉高速，經徐浦大橋跨越黃浦江后，至浦東楊高南路，長約35.5公里，于1998年建成。西北段起自S5滬嘉高速，終于寶山區吳淞的外環隧道，長約18.5公里，于2001年建成。浦東段一期西起浦東楊高南路，東與S1迎賓高速相接，長約10公里，于2002年建成。浦東段二期北起外環隧道，南至S1迎賓高速，長約31公里，于2002年建成。外環隧道長約3公里，位于黃浦江入長江處，于2003年竣工通車，由此實現了整個上海外環高速公路的全線貫通。外環高速按全封閉、全立交的城市快速路標準設計，為雙向8車道，設計時速每小時80公里。外環高速主要建設在上海城區與郊區的結合地帶，連接各條通往市郊、市外的高速公路和干道，對拓展上海城市規模，分流市內交通和過境車流起著相當大的作用。目前，外環高速在五洲大道立交至吳淞立交段與G1501上海繞城高速并線。未來規劃建設的郊環隧道將使S20與G1501獨立成環。

7，詢問上海快速路詳細規劃尤其是三縱三橫

三橫中線即延安高架路、延安東路隧道、東西通道。三橫北線即即將建設的北橫通道。而三橫南線：浦東為成山路、楊高南路（成山路以北段）、楊高中路、金海路，黃浦江中：龍耀路隧道？但浦西卻是漕寶路，怎樣銜接？三縱中線即南北高架路三縱西線即真華路、曹楊路、江蘇路、華山路、漕溪路、滬閔高架路。而三縱東線：浦東南路、浦三路、楊高南路（成山路以南段），連接林海公路黃浦江中：新建路隧道？浦西，新建路、？、曲陽路？逸仙路高架。這從上海“中心城骨干道路網規劃深化方案圖（2020年）”，也可以看出端倪（加點線），其實骨干道路成網后，除了運輸車輛外，“環線”完全可以逐步淡化為網的一部分。

三橫中線即延安高架路、延安東路隧道、東西通道。三橫北線即即將建設的北橫通道。而三橫南線：浦東為成山路、楊高南路（成山路以北段）、楊高中路、金海路，黃浦江中：但浦西卻是漕寶路。三縱中線即南北高架路三縱西線即真華路、曹楊路、江蘇路、華山路、漕溪路、滬閔高架路。而三縱東線：浦東南路、浦三路、楊高南路（成山路以南段），連接林海公路黃浦江中：浦西，逸仙路高架。這從上海“中心城骨干道路網規劃深化方案圖（2020年）”，也可以看出端倪（加點線），其實骨干道路成網后，除了運輸車輛外，“環線”完全可以逐步淡化為網的一部分。擴展資料：線路覆蓋：2011年7月，《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通規劃（2011-2020）》獲得了國家發改委的批復。原規劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮群和濟南都市圈，包括以濟南、青島為中心的周邊等14城市。然而，為了實現山東省1、2、3小時快速鐵路交通圈，本次調整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個地級以上城市。國家發改委在批復中指出，在充分利用該區域鐵路客運專線、一般鐵路開行城際列車的基礎上，新建一批城際軌道交通線路。山東省城際軌道交通網將以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、東營、煙臺、威海、日照、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、濟寧、臨沂、菏澤、棗莊全省17市市域，共包括兩個副省級市，15個地級市。本次山東半島城市群城際軌道交通網規劃確定以濟南、青島、煙臺等城市為中心，以聊城至濟南至青島、德州至濟南至泰安（濟寧）、日照至青島至煙臺為交通主軸，輔以濟南、青島、煙臺、淄博到周圍城市的城際支線為輔助的核心線路。規劃線網長度2391公里。參考資料來源：搜狗百科-三縱三橫