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上海市汽車維修行業改革,誰有好的建議關于車輛修理方面改革創新的維修工具方面的 搜

來源:整理 時間:2022-11-24 21:22:38 編輯:上海生活 手機版

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1,誰有好的建議關于車輛修理方面改革創新的維修工具方面的 搜

這個吧,要看汽車以后的發展方向,因為這些都是汽車工業的副產業,就好像大樹的枝汽車發展電動修理行業也會跟著轉向,這個真不好說

誰有好的建議關于車輛修理方面改革創新的維修工具方面的  搜

2,汽車維修數據公開后車后市場將面臨什么樣的變革

出現這樣的問題,建議你先清洗一下節氣門上的積炭,可能是由于近氣道的積炭過多,導致燃油無法進入燃燒,所以冷車抖動。【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
維修數據公開以后,所融合形成的更多維度的大數據能夠讓整個車后市場形成一個整體,從而打破行業壟斷所造成信息不對稱壁壘。在大數據基礎上,整條產業鏈上的維修、保養等各環節商家都能更專注與自己所在的行業,所需要的相關數據只要與專門做數據的商家對接即可,這樣整個行業就都做輕了。汽車后市場的競合時代也就由此開始,大數據行業則在整個行業都處于重要的位置。要解決我國汽車維修市場整體競爭力不強及行業的混亂局面,發展快 修連鎖經營是解決問題的答案。以車奇士為代表的中國“車漆快修”業已經快速興起,成為汽車服務業中真正的騎士,前途將不可估量。

汽車維修數據公開后車后市場將面臨什么樣的變革

3,維修汽車行業怎么發展

汽車維修市場的新變化在人們的傳統觀念中,汽車維修這一行業即臟又累,很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,并已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬,建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室,購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器,老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時,也注重“軟件”上的水平,技術工人必須經培訓持證上崗,同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。 二、傳統維修方式的改變 由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,再采用過去“手藝修車”的方式已行不通,單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高,必須采取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。 三、當前從業人員素質調查 目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計,現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生,10%來自各類技術學校,不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看,5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作,10%的各類技校生正在成為企業的骨干,而85%的中小學畢業生都在生產一線工作,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修企業正需要有理論基礎,經過正規培訓的技術型人才,這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高,他們直接充實到生產一線,提高整體技術水平。 四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉,我國目前技術工人隊伍結構中,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,而發達國家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表,被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源,“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測,到2005年,我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬,目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數據看來,學習好汽修,掌握一門過硬的本領,就業前景非常廣闊。 國外汽車售后服務業三大發展趨勢按照美國汽車售后業協會的定義,所謂“汽車售后市場”是指“汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務”,其涉及的企業主要包括汽車零配件的制造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。在美國,汽車維修廠的形式多種多樣,顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放 心,車主可去原廠修配點;如果圖省錢,就到一些小型店,他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的,其中有不少還是中國制造;如果愿意自己動手,就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。國外汽車售后服務業呈現出三大發展趨勢:第一,品牌化經營。這主要分為汽車制造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大,生產設備精良,維修人員受過統一培訓,在技術上具有權威性,服務對象主要是定點維修的品牌車。第二,觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用,通過服務要給客戶增加價值,廠家在產品制造上提出了零修理概念,售后服務的重點轉向了維護保養。第三,高科技不斷滲透。隨著技術的發展,汽車的電子化水平越來越高,汽車保修越來越復雜,大批高科技維修設備應用于汽車維修行業。隨著汽車維修網絡技 術的發展,隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等,縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。
線路有短路了

維修汽車行業怎么發展

4,汽修行業前景如何

汽車越來越多,汽修行業前景很好
隨著汽車產業的發展 人們對汽車 的需求量的增加 ,汽修行業很有發展潛力。
汽車維修市場的新變化在人們的傳統觀念中,汽車維修這一行業即臟又累,很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,并已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬,建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室,購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器,老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時,也注重“軟件”上的水平,技術工人必須經培訓持證上崗,同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。 二、傳統維修方式的改變 由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,再采用過去“手藝修車”的方式已行不通,單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高,必須采取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。 三、當前從業人員素質調查 目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計,現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生,10%來自各類技術學校,不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看,5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作,10%的各類技校生正在成為企業的骨干,而85%的中小學畢業生都在生產一線工作,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修企業正需要有理論基礎,經過正規培訓的技術型人才,這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高,他們直接充實到生產一線,提高整體技術水平。 四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉,我國目前技術工人隊伍結構中,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,而發達國家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表,被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源,“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測,到2005年,我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬,目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數據看來,學習好汽修,掌握一門過硬的本領,就業前景非常廣闊。 國外汽車售后服務業三大發展趨勢按照美國汽車售后業協會的定義,所謂“汽車售后市場”是指“汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務”,其涉及的企業主要包括汽車零配件的制造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。在美國,汽車維修廠的形式多種多樣,顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放 心,車主可去原廠修配點;如果圖省錢,就到一些小型店,他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的,其中有不少還是中國制造;如果愿意自己動手,就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。國外汽車售后服務業呈現出三大發展趨勢:第一,品牌化經營。這主要分為汽車制造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大,生產設備精良,維修人員受過統一培訓,在技術上具有權威性,服務對象主要是定點維修的品牌車。第二,觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用,通過服務要給客戶增加價值,廠家在產品制造上提出了零修理概念,售后服務的重點轉向了維護保養。第三,高科技不斷滲透。隨著技術的發展,汽車的電子化水平越來越高,汽車保修越來越復雜,大批高科技維修設備應用于汽車維修行業。隨著汽車維修網絡技 術的發展,隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等,縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。希望對你能有所幫助。
挺好的行業。

5,汽修行業前景怎么樣

現在汽修是一個朝陽的行業,處在發展初期,正是學汽修的最佳時期,中國未來的汽車以億為單位,現在買車的人越來越多,汽修這個行業必將迎來大的趨勢。汽車的市場需求量特別大,所以汽修行業的前景是非常好的,可以考慮學汽修。我所了解的學汽修的網站有:北方國際汽車教育等。
一、未來五到十年,將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源,開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力; 二、進入新世紀以來,隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行,汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升,商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理;乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用,導致需求快速增長。 三、由于勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善,中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對于汽車制造這樣的技術密集、資本密集并且兼具勞動密集的高端制造業,中國已經初步具備承接產業轉移并有可能實現競爭力的快速提升。
是一個發展潛力很不錯的行業
汽車銷量高速增長,汽車保有量即將超越美國躍居第一。平均下來基本上是每家一輛車,汽車維修發展前景被看好源于汽車一整條產業利潤可觀性,不僅車輛交易,汽車維修與保養,小到換個車燈、大到發動機大修、變速器大修,甚至平常的美容,都是站在專業技術上掙錢。那么根據這些數據與未來前景綜合看來,汽車維修行業的前景是非常廣闊的。
汽車維修市場的新變化在人們的傳統觀念中,汽車維修這一行業即臟又累,很少有人愿意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展,我國的汽車維修企業近年來迅猛發展,并已開始走向成熟,汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬,建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室,購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器,老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視“硬件”投資的同時,也注重“軟件”上的水平,技術工人必須經培訓持證上崗,同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。 二、傳統維修方式的改變 由于現代轎車從結構到控制技術已經高科技化,再采用過去“手藝修車”的方式已行不通,單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高,必須采取不解體方法,用檢測儀進行診斷,正確地尋找出故障及產生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。 三、當前從業人員素質調查 目前,國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低,總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計,現有維修企業的從業人員中有85%以上是高中、初中甚至小學畢業生,10%來自各類技術學校,不到5%為大中專以上相關專業畢業生。就人員分布來看,5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作,10%的各類技校生正在成為企業的骨干,而85%的中小學畢業生都在生產一線工作,而且技術水平提高較慢,由此看來,維修企業正需要有理論基礎,經過正規培訓的技術型人才,這類人才經過實踐鍛煉后能迅速提高,他們直接充實到生產一線,提高整體技術水平。 四、當前汽車維修中高級從業人員市場需求調查 從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉,我國目前技術工人隊伍結構中,技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57,而發達國家的比例為11:23:49:17, 顯然,我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表,被稱為“高級藍領”的高級技工已經成為稀缺資源,“高級藍領”出現斷層的消息屢屢見諸報端。據預測,到2005年,我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到200萬,目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數據看來,學習好汽修,掌握一門過硬的本領,就業前景非常廣闊。 國外汽車售后服務業三大發展趨勢 按照美國汽車售后業協會的定義,所謂“汽車售后市場”是指“汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務”,其涉及的企業主要包括汽車零配件的制造商、汽車零配件的銷售商和汽車修理服務商三大類企業。 在美國,汽車維修廠的形式多種多樣,顧客可以根據自己的愛好、汽車的受損程度以及所需要維修的項目去選擇適合的廠家。如果愿意多花錢買放 心,車主可去原廠修配點;如果圖省錢,就到一些小型店,他們的配件有相當一部分是從亞洲進口的,其中有不少還是中國制造;如果愿意自己動手,就去專門的汽 車超市或者大型百貨超市的汽車配件專柜。 國外汽車售后服務業呈現出三大發展趨勢:第一,品牌化經營。這主要分為汽車制造商和專業汽配維修商兩類。這類維修廠規模較大,生產設備精良,維修人員受過統一培訓,在技術上具有權威性,服務對象主要是定點維修的品牌車。 第二,觀念從修理轉向維護。國外汽車廠家認為真正的服務是要保證用戶的正常使用,通過服務要給客戶增加價值,廠家在產品制造上提出了零修理概念,售后服務的重點轉向了維護保養。 第三,高科技不斷滲透。隨著技術的發展,汽車的電子化水平越來越高,汽車保修越來越復雜,大批高科技維修設備應用于汽車維修行業。隨著汽車維修網絡技 術的發展,隨時可以在網上獲得維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等,縮小了不同規模的維修企業在獲取技術信息方面的差異。希望對你能有所幫助。
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