上海市 ev 汽車發展規劃，上海市淮海路338號外地車可以進嗎

來源：整理時間：2022-11-21 14:56:33 編輯：上海生活手機版

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1，上海市淮海路338號外地車可以進嗎
2，中國上海交通事故機動車與非機動車
3，改革開放后上海汽車工業發展為什么選擇與德國大眾合作
4，專科上海工程技術大學城市軌道交通工程技術車輛技術咋樣
5，想知道上海交大機械與動力學院的博導喻凡老師怎么樣我想考她的博
6，泉三高速公路何時開通
7，上海地鐵1號線每個站名什么

1，上海市淮海路338號外地車可以進嗎

外地小客車可以進入，但在規定的時間內不能走高架快速路。

上海市淮海路338號外地車可以進嗎

2，中國上海交通事故機動車與非機動車

機動車逃出30多米了那就是機動車全責，應為他駛離了撞擊第一地點了機動車全責反正有保險的保險只要你用的是醫保范圍里的藥物保險公司是全賠的對于車主來說沒啥損失

中國上海交通事故機動車與非機動車

3，改革開放后上海汽車工業發展為什么選擇與德國大眾合作

德國人有眼光，抓住了機會，是大眾選擇了上海汽車工業，并非上海選擇了大眾。

你好，那么在德國汽車工業中除了我們之前提到的大眾汽車,在德國還有哪些著名汽車品牌? 奔馳,德國汽車品牌,被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一,

改革開放后上海汽車工業發展為什么選擇與德國大眾合作

4，專科上海工程技術大學城市軌道交通工程技術車輛技術咋樣

這個我可以適當地回答你,我也是學城市軌道交通工程技術(我偏向于工程類),主要有關地鐵輕軌方面,你也是類同。大體上城市軌道交通發展前途較好,畢竟全國二三線城市正從無到有發展,需要大量的人才。就個人而言,前途很重要,錢及專升本次之,···可以這樣人生規劃,上海地鐵發展較先進,你可先立足上海,有一定的本領及經驗,再往二三線城市發展,在二三線城市你就是人才甚至是領軍式人物,薪水拿個八九千甚至上萬也不足為奇。工作一般可以到上海地鐵公司等如考慮文憑問題,我想你就多慮了,上海的教育資源很豐富,你只要有拼勁,除你們學校可以升本,你還可以考同濟大學本科。···但一切,還要自己好好斟酌,僅供參考!

5，想知道上海交大機械與動力學院的博導喻凡老師怎么樣我想考她的博

喻凡:上海交通大學博士生導師導師性別女職務職稱教授. 博士生導師招生院系機械與動力工程學院所屬學科車輛工程研究方向 1.車輛動力學2.車輛控制系統研究個人簡介 1961年出生。分別于1982年和1987年于吉林工業大學獲得學士和碩士學位，1987-1992年留校任教。1992年由國家教委選派赴英國留學，1996年于英國利茲大學獲得博士學位。1996年至1998年于吉林工業大學汽車動態模擬國家重點實驗室做博士后研究工作。1999年至2000年在清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室做訪問教授。2004年2月至2004年5月在美國密西根大學做訪問學者。現任上海交通大學機械與動力工程學院汽車工程研究所和振動、沖擊、噪聲國家重點實驗室教授、博士生導師。主要從事汽車動力學建模與仿真、車輛振動與控制、車輛懸架系統控制、車輛穩定性控制、車輛制動系統控制、智能車輛等方面的研究。負責完成國家教委優秀年輕教師基金等有關課題多項，獲吉林省科技成果二等獎一項。現為中國機械工程學會高級會員，國際汽車工程師協會會員，中國汽車工程學會懸架專業委員會理事。在國內外學術期刊上共發表研究論文七十余篇。《汽車工程手冊》參編，《車輛動力學及其控制》合著作者，普通高等教育“十五”國家級規劃教材《汽車系統動力學》主編。目前正在負責研究的項目包括總裝備部 “十五” 預先研究課題、上海汽車工業科技發展基金、國家教育部博士點基金等五項。研究方向:1.車輛動力學,2.車輛控制系統研究

6，泉三高速公路何時開通

2008年12月25日上午，泉三高速公路(三明段)通車慶典在三明南收費站隆重舉行。該高速公路主線長265公里，三明境內主線長154公里，總投資86.5億元，途經大田、永安、三元、梅列，與福銀（京福）高速公路三明連接線相接。泉三高速公路(三明段)采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時。泉三高速公路是國家“7918”新公路主干線規劃的東西橫線泉州至南寧、南北縱線長春至深圳的干線公路的重要組成部分，也是我省“三縱四橫”高速公路網的橫線泉州至寧化、縱線政和至武平的重要組成路線。

素有“旅游走廊”之稱的滬青平高速公路（A9公路）出省段今天起將與滬蘇浙皖高速江蘇段完成對接。上午10：30，隨著公路向社會車輛開放通行，標志著連通江蘇、浙江、安徽等地區的滬蘇浙皖高速公路全線貫通。A9拉近上海與蘇浙皖距離據悉，滬青平高速公路（A9）是上海市西部地區的一條重要的規劃省際干線公路，是上海市高速公路網的重要組成部分。它東起外環線延安西路立交向西經徐涇、趙巷、青浦、朱家角，然后在青浦區金澤與江蘇省相連。A9公路入城段、中段、西段分別先后于2001年4月、2002年12月、2006年9月建成通車。此次通車的滬青平高速公路出省段東起金澤立交，西至市界段，全長約2.75公里，規劃紅線60米，設計為高速公路雙向六車道，設計車速120公里/小時。滬青平高速公路出省段和滬蘇浙皖高速公路（江蘇段）同步建成后，從上海市區到浙江湖州的行車時間約縮短至120分鐘，這將進一步促進沿線地區的經濟發展，帶動上海及蘇浙皖地區的投資環境的改善，使上海更好地服務于國家及長三角都市圈的社會經濟發展戰略。長三角地區未來形成3小時交通圈據了解，到2020年，上海將有10條高速公路直通江蘇和浙江，共計60個車道。其中，江蘇方向6條通道，共38條車道，包括已建成的有滬青平高速（A9公路）、嘉瀏高速（A5公路）、滬寧高速（A11公路）；在建的滬崇蘇高速（A14公路）；擬建的有滬蘇高速（A16公路）、規劃中的還有A13公路。上海與浙江方向有4條通道，共計22條車道，包括已建成的莘奉金高速（A4公路）、亭楓高速（A7公路）、滬杭高速（A8公路）和建設中的申嘉湖高速（A15公路）。此外，上海還有滬青平公路等18條非高速干線的對外通道，其中上海到江蘇有12條，上海到浙江有6條。屆時，以上海為中心的3小時經濟圈，長三角地區各主要城市到上海的單程行車時間將均不超過3小時。按規劃，到2010年底，除A13公路外，另外9條高速公路有望全部建成通車。

　2009年3月15日全線通車，泉三高速公路縱貫福建東南沿海和西部山區，全長284.5公里，其中三明段已于2008年12月通車。公路全線建成通車后，泉州三明兩地市區的距離將大大縮短，全程只要花2.5小時，比過去縮短5個小時。

7，上海地鐵1號線每個站名什么

一.上海地鐵概況 1994年12月12日，全長16.1公里的上海地鐵一號線建成開通，開創了申城現代化立體交通的新紀元。1996年底5.29公里的莘莊延伸段建成以后，地鐵一號線從上海火車站到閔行區政府所在地——莘莊衛星城僅需半個多小時，它貫穿上海最繁華的不夜城、南京路、人民廣場、淮海路、徐家匯等商業中心區域和重要交通樞紐。地鐵各站一站一景，風格迥異，各具特色，尤其是與裝飾風格渾然一體的大型壁畫更給人以藝術的享受。 1999 年9月20日，地鐵二號線一期工程建成。它西起中山公園（與明珠線相連），經過靜安寺、人民廣場（與一號線相連），橫貫十里南京路后穿越黃浦江，抵達浦東陸家嘴（東方明珠）后，沿世紀大道經新上海商業城（東昌路站）、竹園商貿區（東方路站）、新區行政中心（楊高南路站）、世紀公園，抵達地鐵萬邦廣場（龍陽路站），2000年底又向東延伸到了張江高科技園區。地鐵二號線的無論是工程質量和難度，還是運行保障和服務，都比一號線更優異，更先進。 2000 年12月26日，在中國第一條鐵路淞滬鐵路和擁有80多年歷史的老滬杭鐵路的路基上，架起了一條25公里長的“空中長龍”，這是中國第一條城市高架軌道交通線路，上海人親切地稱她為“明珠線”，這條橫空出世的銀色長龍，北起“淞滬咽喉”江灣鎮，經虹口足球場、上海火車站（與一號線相連）、中山公園（與二號線站相連）、虹橋開發區（延安西路站）、上海體育館（漕溪路站）、龍華旅游城（龍漕路站），南抵上海南站（與一號線相連）。至此，上海成為全國軌道交通運營里程最長的城市。二.地鐵乘客須知 1.進站每個地鐵站都有好幾個進出口，在車站周邊500米范圍內的主要路口都有標明該地鐵車站名稱和進口方向的指示牌，可根據指引進入車站站廳層購票。 2.購票上海地鐵已全部使用電子車票，有在自動售票機出售的單程票（當日當站上車，2小時內出站有效）和在人工售票亭購買的儲值票（有50元、100元兩種面值，自購票之日起1年內有效，不充值，尾程優惠）或上海公共交通卡（面值100元，含30元押金，實際使用金額70元，可充值，在地鐵和部分公交、輪渡、出租車上通用）。購票建議：上班族買公共交通卡，經常乘坐者買儲值票，偶爾乘坐者買單程票。自動售票機的使用步驟：1.選擇車費按鈕（1元－6元）→2.投入硬幣（可投1元或5角兩種硬幣）→3.取票口取票地鐵票價采用分段計程制：0－6公里2元，一般可乘4站，6－16公里3元，16公里以上每6公里遞增1元。明珠線在試運營期間實行優惠票價，乘9站2元，9站以上3元。 3.入閘乘客可按車站導向標志前往入口閘機驗票進站。入口閘機的前面有兩只標志燈，綠燈表示該閘機正在使用，同時入口閘機棉板上的顯示屏顯示“請使用車票”；紅燈表示該閘機暫停使用，同時顯示屏顯示“暫停服務”。使用單程票或儲值票，請按箭頭所指方向將車票正面插入票槽，然后車票從入口閘機面板上彈出，取好車票，推動你身前的三桿放松進入車站。使用公共交通卡的乘客請從有綠色讀卡器的入口閘機驗票進站，千萬不要把卡插入票槽。你大可放心地把卡放在錢包、皮夾子，甚至書包、公文包里，只要此卡距離入口閘機面板上的綠色讀卡器在8厘米之內，就能輕松完成驗票進站了。 4.乘車從站廳層乘電梯到站臺層，先看清“方向”，以免逆向乘車（萬一乘錯方向或乘過了站，只要還在地下車站，都不必重新出站售票，只要在下一站對面的站臺上候車，糾正方向或倒乘回去即可）。為確保安全，請在黃色安全線內候車，待車輛停穩后依次先下后上。列車開車鳴笛聲響（此時紅燈閃爍），請不要貿然闖入，避免擠傷。 5.下車車廂里有報站，也有地鐵站名示意圖，一般每站停車時間不會超過30秒，因此要提前作好下車準備。地鐵一號線和二號線在人民廣場站的共用計費區已實現一票換乘，請走車站專用通道換乘，不要出站。 6.出閘走進出口閘機，如同“入閘”時一樣，單程票、儲值票插入票槽驗票。單程票因行程結束而被閘機自動收回，儲值票可在出口閘機面板的顯示屏上看到余額，并自動從出口閘機面板上彈出，出閘時勿忘取回該票。儲值票金額用完時顯示屏顯示“請出站”。公共交通卡還是在有綠色讀卡器的出口閘機驗票出站。如越站乘車，出口閘機會顯示“請到補票處”，你只有在補足應繳車資后方能出站。出站請看清楚站廳層的指路牌，以免走錯出口處，多走冤枉路。三.上海地鐵發展規劃根據上海軌道交通發展規劃，將建造11條地鐵，7條輕軌和3條郊區軌道快線，線路總長460公里。 “十五”期間上海每年要興建軌道交通33公里，到2005年，上海軌道交通長度將達到233公里，主要建設項目有： 1.明珠線二期：寶山路站、溧陽路站、臨平路站、長陽路站、楊樹浦路站、浦東大道站、張楊路站（換乘2號線）、浦電路站、藍村路站、塘橋站、南浦大橋站、西藏南路站、魯班路站、大木橋路站、東安路站、天鑰橋路站、上海體育館站（換乘1號線）、宜山路站、虹橋路站 2.地鐵一號線北延伸段：上海火車站站、中山北路站、閘北公園站、廣中路站、汶水路站、場中路站、保德路站、長江西路站、呼蘭路站、泰和路站 3.地鐵二號線西延伸段：中山公園站、古北路站、水城路站、北新涇站、協和路站、虹橋國際機場站 4.輕軌莘閔線：莘莊、上海莘城、銀都路、顓橋、兆橋、劍川路、東川路、金平路、華銀路、文井路、天星路 5.浦東國際機場磁懸浮快線：從地鐵二號線龍陽路站到浦東國際機場，全長35公里，僅需8分鐘

地鐵1號線莘莊站→富錦路站[28站]返程 1.莘莊站 2.外環路站 3.蓮花路站 4.錦江樂園站 5.上海南站 6.漕寶路站 7.上海體育館站 8.徐家匯站 9.衡山路站 10.常熟路站 11.陜西南路站 12.黃陂南路站 13.人民廣場站 14.新閘路站 15.漢中路站 16.上海火車站 17.中山北路站 18.延長路站 19.上海馬戲城站 20.汶水路站 21.彭浦新村站 22.共康路站 23.通河新村站 24.呼蘭路站 25.共富新村站 26.寶安公路站 27.友誼西路站 28.富錦路站線路長度(公里):41.7; 票制:分段計價無人售票; 全程票價(元):7.00; 起點站首末車時間:05:30-22:32; 終點站首末車時間:05:30-22:30;

上海軌道交通1號:莘莊站→外環路站→蓮花路站→虹梅路站→上海南站站→漕寶路站→上體館站→徐家匯站→衡山路站→常熟路站→陜西南路站→黃陂南路站→人民廣場站→新閘路站→漢中路站→上海火車站站

莘莊站→外環路站→蓮花路站→虹梅路站→上海南站站→漕寶路站→上體館站→徐家匯站→衡山路站→常熟路站→陜西南路站→黃陂南路站→人民廣場站→新閘路站→漢中路站→上海火車站站