除去洛陽以河南的許昌，焦作，濟源為例，除許昌在京廣線上外，焦作，濟源都在偏辟的豫西北，但是經濟在河南并不差。感謝邀請，在河南交通樞紐最重要的是省會鄭州，鄭州能夠成為省會很大的一部分原因就是因為交通，在河南的十八地市中，從鄭州發出的火車可直達十七地市（濟源除外）。

1、河南交通樞紐哪個最重要？

感謝邀請，在河南交通樞紐最重要的是省會鄭州，鄭州能夠成為省會很大的一部分原因就是因為交通，在河南的十八地市中，從鄭州發出的火車可直達十七地市（濟源除外）。鄭州不僅是河南最重要的交通樞紐，也是全國的八大交通樞紐之一，交通十分便利，公路方面鄭州擁有京港澳、鄭堯、連霍、環城等多條高速，四面八方除北面有黃河阻擋外，其它方向的交通線則是一片坦途，尤其是鄭開之間有鄭開大道、鄭開快速通道等，極為方便。

鐵路方面鄭州依靠隴海鐵路和京廣鐵路起家，如今還建設了城際、高鐵，在中原城市群的規劃中，城際高鐵還將通往許昌、洛陽、漯河、平頂山、新鄉等城市，高鐵最終形成米字型網絡，因此往后更加方便了，航空方面鄭州的民航目前僅有新鄭國際機場，作為航空港綜合實驗區的空中通道，現在已與100多個城市通航，可以直接到達國外的20個國家或地區，同時新鄭機場也是河南通往外地的重要窗口。

2、漯河和許昌，交通哪個發達？為什么快遞的河南分撥中心大部分都在漯河？

漯河交通更發達，許漯都臨107國道，京廣線，京港澳高速等，南北交通優勢相當。但是漯河又處在寧洛高速、寧洛高鐵（規劃中）、漯阜鐵路，往東直通安徽江蘇上海，輻射浙江福建，往西經平頂山寶豐直上西北通西安乃至陜甘寧青新，西南經焦柳線過南陽直達川滇渝貴桂，從東西南北交通輻射優勢來說，漯河在河南省僅次于鄭州，遑論許昌駐馬店等兄弟市。

3、商丘即將成為河南第二大交通樞紐，那商丘有沒有可能取代洛陽成為第二大城市？

商丘火車站去年有幸去過一次，說實話商丘站是我印象中最差的，商丘站的臟，亂，差與其地位極其不符。火車站往往是一個城市的窗口，通過火車站就能看到一個城市的管理水平，洛陽站，新鄉站很多兄弟地市的火車站要比商丘的面貌好的多。很多商丘人都說現在商丘發展的很快，不能用過去的眼光看商丘，但是請明白，商丘在發展的同時，別的城市并沒有在停止不前。

商丘與洛陽差距還是很大的，在GDP總量上商丘似乎并不太差，但是在反應貧富最直接的人均GDP上只有30423元與全省的人均47130元的差距很大，在18個城市中排名第17。洛陽GDP總量是第二，人均是第五，另外別忘了洛陽還有很多是山區，而商丘基本上都是平原。1996年京九鐵路通車，二十多年了，作為隴海京九十字口的商丘還在拖河南經濟的后腿，

商丘人會說京九鐵路的編組站并沒有建在商丘而是建在了阜陽，所以京九鐵路并沒有為商丘帶來發展的機遇，但是現在的阜陽經濟并沒不比商丘經濟強。鐵路確實能為一個城市的發展帶來機遇，但并沒有傳說中的那么大，除去洛陽以河南的許昌，焦作，濟源為例，除許昌在京廣線上外，焦作，濟源都在偏辟的豫西北，但是經濟在河南并不差。