上海市旋挖機(jī)機(jī)事故，昨天上海出什么大事了

來源：整理時(shí)間：2023-04-25 17:45:47 編輯：上海生活手機(jī)版

1，昨天上海出什么大事了

昨日，上海中環(huán)線（內(nèi)圈）真華路至萬榮路匝道之間，一高架橋被一輛貨車壓得翹起損毀。昨日凌晨，由于超載貨車違章上高架，導(dǎo)致上海市中環(huán)線高架受損，部分高架、地面交通均因此受到影響，給上海交通帶來不小壓力。目前肇事司機(jī)、物流公司及貨物裝載人員等均已被控制，調(diào)查正在進(jìn)行中。高架受損的經(jīng)過怎樣？肇事貨車又是如何跑上高架？目前調(diào)查進(jìn)展如何？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪調(diào)查。據(jù)新華社

昨天上海出什么大事了

2，挖掘機(jī)造成他人死亡賠償案例

法律分析：2015 年1月30日，在敘永縣城環(huán)城路從事工程作業(yè)的挖掘機(jī)駕駛員劉某某應(yīng)工友張某邀請(qǐng)，到張某家?guī)椭谄狡浼议T口的道路，中午張某招待劉某某及其他工友在家里吃了午飯并飲了酒。午飯后，劉某某繼續(xù)駕駛挖掘機(jī)作業(yè)，在施工中，將位于挖掘機(jī)右前方的張某碾壓致死。事故發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)隨即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，并予以刑事立案，以涉嫌過失致人死亡罪將劉某某刑事拘留。對(duì)該案如何定性存在三種意見。1第一種意見認(rèn)為：該事故是意外事件，劉某某不涉嫌犯罪。劉某某是應(yīng)工友張某的邀請(qǐng)，無償?shù)膸椭谄郊议T口的道路，未收取任何費(fèi)用，不屬于通常意義上的施工作業(yè)。劉某某在午飯后駕駛挖掘機(jī)的時(shí)候，張某沒有在挖掘機(jī)附近，當(dāng)劉某某繼續(xù)挖掘道路左面的泥土，挖掘臂夠不著前面的位置向前行駛兩米距離時(shí)，將在挖掘機(jī)右前方的張某碾壓致死。挖掘機(jī)的作業(yè)是有一定活動(dòng)的空間范圍的，并不只限于固定的一個(gè)點(diǎn)面上，張某作為一個(gè)成年人根據(jù)常識(shí)應(yīng)當(dāng)知道挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)會(huì)隨時(shí)前后左右移動(dòng)，但仍不顧危險(xiǎn)走到挖掘機(jī)右前方去，這是劉某某操作時(shí)不能看見的視線盲區(qū)，也是他在正常理智判斷的情形下不能預(yù)見的情況，因而劉某某對(duì)該事故的發(fā)生沒有主觀上的過錯(cuò)，不構(gòu)成犯罪，致使張某死亡只是一個(gè)意外事件。2第二種意見認(rèn)為：劉某某涉嫌過失致人死亡罪。劉某某明知挖掘機(jī)的操作是個(gè)危險(xiǎn)的工種，仍違反操作規(guī)程在作業(yè)間隙時(shí)間的午餐時(shí)飲酒，導(dǎo)致下一階段作業(yè)時(shí)判斷力、注意力下降，同時(shí)他在張某家門口道路上進(jìn)行施工，知道那里是一個(gè)開放的公共交通環(huán)境，人來人往在所難免，應(yīng)當(dāng)采取一定的警戒措施和防護(hù)設(shè)施，但行為人既沒有設(shè)立警告牌也未劃定警戒線，對(duì)不熟悉工程機(jī)械操作情況的張某也未向其告知注意事項(xiàng)。在施工中，他駕駛挖掘機(jī)前行兩米時(shí)，也未盡到觀察、注意義務(wù)致使張某被碾壓致死。綜合上述因素來看，劉某某對(duì)發(fā)生事故和危險(xiǎn)的可能性是應(yīng)當(dāng)預(yù)見并能防止的，因?yàn)槠涫韬龃笠獠盼搭A(yù)見，以致發(fā)生嚴(yán)重危害結(jié)果，因此，他的行為符合過失致人死亡罪的規(guī)定。3第三種意見認(rèn)為：劉某某涉嫌重大責(zé)任事故罪。本案中，劉某某雖然私自將挖掘機(jī)開出去幫朋友修路，擅自接私活，但仍然屬于施工作業(yè)的范疇，造成張某被碾壓致死的事故后果也是其違反有關(guān)安全管理的規(guī)定所致，因而他的行為符合重大責(zé)任事故罪的規(guī)定。同時(shí)依據(jù)刑法的立法精神和刑法原則，也應(yīng)將此行為定性為重大責(zé)任事故罪。法律依據(jù)：《中華人民共和國刑法》第一百三十四條在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。強(qiáng)令他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，或者明知存在重大事故隱患而不排除，仍冒險(xiǎn)組織作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。

挖掘機(jī)造成他人死亡賠償案例

3，我要投訴上海閔行漕寶路2008號(hào)交警隊(duì)

我也想投訴曹寶路2008號(hào)的上海市公安局閔行分局交警支隊(duì)事故違章受理科. 這個(gè)機(jī)構(gòu)根本不辦事,6月29號(hào)過去申訴,肇事者一直不出現(xiàn),也不接電話,不回短信.他們也不管,說你這個(gè)又沒死人,又不是傷殘,頂多是民事糾紛.如果對(duì)方一直不來,10個(gè)工作日后會(huì)跟你聯(lián)系.可是到現(xiàn)在已經(jīng)過了10個(gè)工作日,沒有任何消息.請(qǐng)問,是不是肇事以后,不出下,警察也沒義務(wù)糾察到底嗎? 難道撞人只要不撞死,就可以逍遙法外嗎? 我想投訴交警支隊(duì)辦事不利, 請(qǐng)問應(yīng)該到哪里投訴呢?

只有上法院，調(diào)介

我要投訴上海閔行漕寶路2008號(hào)交警隊(duì)

4，世界上挖掘機(jī)事故原因

　　我覺得，為了預(yù)防事故發(fā)生，每個(gè)作業(yè)人員都應(yīng)該提高對(duì)危險(xiǎn)的察覺能力，提高“自我安全保護(hù)”的意識(shí)，下面就跟隨我，看看這些可怕的事故原因吧　　世界上最大挖掘機(jī)事故原因　　大多數(shù)的安全事故是由于“不注意”“疏忽”“判斷錯(cuò)誤”“缺乏危險(xiǎn)預(yù)知能力”等人為因素引發(fā)的。　　事故原因1：操作人員對(duì)機(jī)器寬度及路面寬度的錯(cuò)誤判斷，導(dǎo)致機(jī)器在進(jìn)行時(shí)滑入水塘　　事故原因2：山區(qū)采石作業(yè)，因機(jī)主及操作人員沒有“山體滑坡”的危險(xiǎn)預(yù)知，未采取必要的防護(hù)措施，導(dǎo)致機(jī)器被滑落的山石砸毀! 　　事故原因3：機(jī)器在河道的河沙地施工，操作人員作業(yè)前未確認(rèn)水塘的實(shí)際深度，就貿(mào)然作業(yè)，導(dǎo)致機(jī)器駛?cè)胨梁蠓? 　　事故原因4：機(jī)器在江邊灘涂施工，操作人員不了解機(jī)器的接地比壓，導(dǎo)致機(jī)器陷入淤泥中　　事故原因5：機(jī)器線束已老化，但機(jī)主缺乏危險(xiǎn)預(yù)防意識(shí)，未及時(shí)更換線束，結(jié)果引發(fā)火災(zāi)事故　　事故原因6：機(jī)器在船上作業(yè)，當(dāng)時(shí)海上風(fēng)力很大，但操作人員對(duì)外部天氣、環(huán)境等自然因素缺乏危險(xiǎn)預(yù)知感，仍按通常流程繼續(xù)作業(yè)，結(jié)果機(jī)器因回轉(zhuǎn)速度過快失重而側(cè)翻　　事故原因7：收工停機(jī)時(shí)，操作人員事先未對(duì)場(chǎng)地確認(rèn)就停機(jī)，停機(jī)地點(diǎn)下方有一廢舊大坑，第二天廢坑突然坍塌，導(dǎo)致發(fā)生機(jī)器側(cè)翻。　　事故原因8：機(jī)器在江邊作業(yè)，陷入淤泥中，在等待救援時(shí)，因江水漲潮(操作人員未考慮到此客觀規(guī)律)，導(dǎo)致機(jī)器被江水淹沒。　　事故原因9：工作環(huán)境造成的，有些挖掘機(jī)在施工時(shí)，在一些土質(zhì)疏松的工作環(huán)境下，再加上車身過重導(dǎo)致地面坍塌，由此造成側(cè)翻。　　以上這些慘痛的安全事故，有些是由于作業(yè)前未確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境就直接作業(yè)而引發(fā)的，有些則是在作業(yè)時(shí)為充分考慮天氣、漲潮等自然因素的影響而引發(fā)。歸根結(jié)底，都是由于機(jī)主、操作人員缺乏危險(xiǎn)預(yù)知意識(shí)而引發(fā)的，因此，為了自己的安全，為了家人的安心，都必須加強(qiáng)基本危險(xiǎn)預(yù)知意識(shí)，避免更多事故的發(fā)生。　　世界上最大的礦山機(jī)械　　它的名字叫做Bagger288，1978年由德國克虜伯(Krupp)制造。　　猛一看，這就是一頭鋼鐵巨獸，其實(shí)它是世界上最大的多輪斗式挖掘機(jī)。我們用“彪悍”來形容它一點(diǎn)也不為過。這臺(tái)機(jī)械近95米高，240米長(zhǎng)，差不多是2.5個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鐘可以走10米，而每天可以采集7.6萬立方米的煤。　　Bagger288斗輪上配有18個(gè)鏟斗，每個(gè)容積為6.6m3-8.6m3，驅(qū)動(dòng)斗輪的4臺(tái)電機(jī)由上至下順序垂直排布;裝配8.6m3大容積鏟斗挖掘松方或煤時(shí)，理論生產(chǎn)能力為22000m3/h;裝配高強(qiáng)度6.6m3厚壁鏟斗挖掘密質(zhì)硬巖或凍土?xí)r，理論生產(chǎn)能力為19100m3/h;12條履帶采用前8后4的布置型式，最大移動(dòng)速度為10m/min;僅需5人就可以進(jìn)行操作;設(shè)計(jì)、制造及裝配它用了5年的時(shí)間，花費(fèi)更是高達(dá)一億美元之巨。　　多輪斗式挖掘機(jī)是近二三十年才發(fā)展起來的一種新型施工機(jī)械。國外制造商主要有美國CPE公司、美國尤尼里格設(shè)備公司和德國的克虜伯公司。　　多輪斗式挖掘機(jī)是一種效率和機(jī)械化程度較高的大型挖掘機(jī)械，它的生產(chǎn)率從每小時(shí)幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪斗式挖掘機(jī)，自重150噸，功率1789.68kW，每小時(shí)可挖掘物料2500m3，相當(dāng)于1萬名民工的工作量。其主要特點(diǎn)是機(jī)型緊湊、剛度好，能夠連續(xù)挖掘、自動(dòng)裝卸、機(jī)動(dòng)靈活;可對(duì)多種土壤?如軟土、壤土、硬土、凍土、四系的砂礫石砂壤土、三系和白堊系的巖性砂巖、砂礫巖、泥質(zhì)巖、卵石及風(fēng)化巖等巖石進(jìn)行挖掘。　　斗輪挖掘機(jī)是連續(xù)開挖的多斗挖掘機(jī)，一般不批量生產(chǎn)，目前日挖掘量能達(dá)到24萬m3的只有6臺(tái)：288和289是幾乎完全相同的兄弟機(jī)，由KRUPP于1978年建成;290和291稍作了改進(jìn)，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP制造;之后作了較大改進(jìn)與性能提升的是292和293(在TagebausHambach露天煤礦)，先后由KRUPP(1991年)與MAN-TAKRAF(1995年)制造成功，兩機(jī)技術(shù)性能基本一致。它們?nèi)吭诘聡拿旱V運(yùn)行　　使用挖掘機(jī)應(yīng)注意這些　　一、下坡時(shí)手扶門框　　挖掘機(jī)的超強(qiáng)越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機(jī)可以爬上很陡的坡，也可以輕松下坡。有一個(gè)很容易被大家忽視的危險(xiǎn)的情況，就是挖掘機(jī)在下坡或是下拖車時(shí)，由于機(jī)身前傾，很多駕駛員會(huì)左手習(xí)慣的推在前擋風(fēng)玻璃或者門框上，右手操作挖掘機(jī)行走。這時(shí)如果車門是打開的且沒有鎖住，車門因?yàn)闀?huì)受到重力而飛快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會(huì)被夾。后果很嚴(yán)重。　　所以挖掘機(jī)工作時(shí)，挖掘機(jī)駕駛室的門關(guān)上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關(guān)上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。　　二、行走時(shí)高舉大臂　　有很多新手或是學(xué)徒會(huì)覺得把挖掘機(jī)的動(dòng)臂提到最高，斗桿完全打開，鏟斗朝天，這樣行走時(shí)視線會(huì)更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉(zhuǎn)還會(huì)很酷。實(shí)際這樣行走是十分危險(xiǎn)的，由于工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會(huì)翻車。　　所以行走和作業(yè)中一定不要耍酷，看好腳下的路才是最重要的。　　三、在軟地面行駛　　挖掘機(jī)在沼澤、河灘等軟地面工作時(shí)，應(yīng)該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機(jī)的重量。如果忘記這個(gè)流程，可能會(huì)有嚴(yán)重的后果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機(jī)。雖然挖掘機(jī)是履帶設(shè)計(jì)，接觸地面面積大，可是挖掘機(jī)陷入淤泥中動(dòng)彈不得的事件也時(shí)有發(fā)生!只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時(shí)避免挖掘機(jī)被陷應(yīng)該注意這些：　　1，先用鏟斗試。　　2，在同一個(gè)地點(diǎn)不要長(zhǎng)時(shí)間停留。　　3，多走直線少轉(zhuǎn)彎。　　萬一挖掘機(jī)陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會(huì)越陷越深。解救的方法有很多：　　1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。　　2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅(jiān)硬地面靠近。　　3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。　　四、視線盲區(qū) 　　挖掘機(jī)的駕駛室是在左邊，中間被動(dòng)臂擋住了視線，所以右側(cè)有很大一片的視線盲區(qū)，尤其是右側(cè)后方更是看不到。很多挖掘機(jī)事故都由于尾部右側(cè)在旋轉(zhuǎn)將人撞傷或死亡!所以在不是十分寬闊的場(chǎng)地工作時(shí)，挖掘機(jī)盡量靠左，讓右側(cè)留出更多的空間。　　后視鏡在挖掘機(jī)上是個(gè)十分脆弱的東西，經(jīng)常會(huì)在工作或是運(yùn)輸中碰掉，很多駕駛員會(huì)覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時(shí)換上新的后視鏡。其實(shí)在挖掘機(jī)上后視鏡很重要尤其是右側(cè)的，事故的發(fā)生往往是由于安全意識(shí)不強(qiáng)! 　　五、騎在溝上作業(yè) 　　挖掘機(jī)在挖溝時(shí)，如果施工員告訴你前面一段高度不對(duì)，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質(zhì)條件怎樣，你最多也只能往回開半個(gè)履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險(xiǎn)。可能施工員會(huì)告訴你沒事再過來一點(diǎn)。千萬不要聽他的，因?yàn)樗P(guān)心的是溝而不是你的安全。一個(gè)合格的駕駛員，應(yīng)該有自己獨(dú)立的思維和安全意識(shí)，這是基本的職業(yè)操守。　　所以挖溝時(shí)，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對(duì)測(cè)幾個(gè)點(diǎn)，如果他不測(cè)那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長(zhǎng)距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全! 　　六、管線　　每個(gè)城市的地下都有個(gè)復(fù)雜的管網(wǎng)，挖掘機(jī)在市區(qū)工作挖掘時(shí)，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險(xiǎn)的，而且地下管網(wǎng)大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因?yàn)楣芫€大多都是先由挖掘機(jī)填埋的，所以我們也可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)管線的位置做一些估計(jì)和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會(huì)寫明管路名稱，多個(gè)井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，現(xiàn)在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護(hù)層，現(xiàn)在多采用E管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由VC管保護(hù)，里面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險(xiǎn)的，如果你挖斷國防軍用光纜后果是十分嚴(yán)重的，在市區(qū)作業(yè)開挖時(shí)一定要特別注意。　　在管線填埋時(shí)一般都會(huì)先填沙，用沙來保護(hù)管線和夯實(shí)兩側(cè)。所以當(dāng)挖掘機(jī)在市區(qū)作業(yè)突然挖到純沙，或是突然土質(zhì)松散顏色不同，那緊挨著就很有可能會(huì)有一條管線。像波紋管或是VC管這類脆弱的材料就一定要采用人工清理。　　當(dāng)然管線并不一定全是在地下的，也有在天上的。很多新手容易犯的錯(cuò)誤就是，把百分之百的注意力全集中在挖掘機(jī)鏟斗上，卻不知在提臂時(shí)斗桿油缸已經(jīng)碰到了電線。遇到空中的電線不管是什么電線，先觀察有沒有絕緣皮，有絕緣皮輕輕碰一下沒關(guān)系，沒絕緣皮的電線，千萬不能碰，一碰就會(huì)斷，而且還可能會(huì)傷油缸。萬一油缸軸被電傷，就千萬不要縮回去，縮回去會(huì)刮壞油封，應(yīng)先用極其細(xì)的砂紙磨光，或是用專門的工具拋光。如果是高壓電線那更要保持一個(gè)安全的距離。　　挖掘機(jī)在工作中會(huì)遇到各種工況，其中陡坡是最常見的，但如何能讓挖掘機(jī)快速安全的上、下各種角度的坡呢，通過幾年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出如下幾點(diǎn)。　　爬坡時(shí)請(qǐng)注意　　1、觀察坡的角度看看是否是在挖掘機(jī)的性能范圍內(nèi)，如果坡度太大，應(yīng)把坡上半部的料抖到下半部，以減小坡的角度。　　2、清除較大的石頭塊。在爬較陡的坡時(shí)，一個(gè)不是很大的石頭塊會(huì)使履帶打滑，導(dǎo)致挖掘機(jī)無法前進(jìn)。　　3、爬坡時(shí)要盡量降低車身重心，把小臂伸到頭，保持鏟斗的底面和坡成90度，以防止在挖掘機(jī)突然下滑時(shí)扎進(jìn)底面。　　4、有時(shí)候會(huì)遇到小臂拽著挖掘機(jī)爬坡松開小臂挖掘機(jī)會(huì)下滑的情況，對(duì)付這種情況可采用這種方法：把鏟斗盡量往深扎，按著加力往上爬，當(dāng)小臂收到頭的時(shí)候行走不要松開讓他空轉(zhuǎn)，這樣履帶底下的料就會(huì)隨著履帶往下走，在履帶后面形成一堆。不要小看這一小堆料，可以托住挖掘機(jī)不再往下滑，等到鏟斗能夠離開底面而挖掘機(jī)不下滑的時(shí)候，就要緩慢操作小臂放到頭，扎到前面，越深越好。　　下坡時(shí)請(qǐng)注意　　1、還是注意清除石塊，不然等到挖掘機(jī)履帶打滑時(shí)你能做的就只有祈禱了。　　2、一定要慢，不要在坡上拐急彎(也就是一個(gè)履帶不轉(zhuǎn))，那樣會(huì)讓挖機(jī)的單側(cè)履帶里塞滿石頭、土，到那時(shí)候想讓履帶轉(zhuǎn)都轉(zhuǎn)不動(dòng)。　　3、不論大小坡一定要讓挖機(jī)鏟斗先著地。在極陡的坡上，控制速度的不只有你的腳，還有你的鏟斗。　　4、系安全帶。不想破窗而出的話還是系上安全帶吧。

5，上海飛機(jī)撞橋事故

7月20日，上海金山撞橋事故水上飛機(jī)被成功打撈。中午12點(diǎn)20分左右，第一架水上飛機(jī)撞上滬杭公路7835號(hào)大橋。機(jī)上有2名機(jī)組人員和8名體驗(yàn)乘客。參與現(xiàn)場(chǎng)救援的知情人士介紹，截至15點(diǎn)10分，已有5人被確認(rèn)死亡。目前，消防、警車及救護(hù)車輛都在現(xiàn)場(chǎng)，搶救工作仍在進(jìn)行中。中新社記者張亨偉攝中國網(wǎng)7月23日訊(記者魏婧)近日，上海金山飛往舟山的一架水上飛機(jī)在起飛過程中發(fā)生撞橋事故，落入水中。機(jī)上有1名機(jī)長(zhǎng)、1名副駕駛和8名乘客，事故目前致5人死亡5人受傷。《航空知識(shí)》主編王亞男在接受中國網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，事故中的飛機(jī)屬于通用航空飛行器中的短途觀光旅游飛機(jī)，而且是比較特殊的水上型機(jī)型。駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員要求更高據(jù)了解，該水上飛機(jī)型號(hào)為塞斯納208B，最多可容納9人乘坐，由中國最大的水上飛機(jī)運(yùn)營商——幸福通用航空有限公司(以下簡(jiǎn)稱“幸福通航”)運(yùn)營。王亞男介紹說，水上飛機(jī)的飛行環(huán)境相較于陸上復(fù)雜得多。一方面它在起降的過程中要受到氣流迎面的阻力，另外一方面還要受到水動(dòng)力的阻力，包括抬升的作用。因此，駕駛水上飛機(jī)對(duì)飛行員的要求更復(fù)雜也更專業(yè)。“不僅要了解天氣狀況、能見度狀況等試航特點(diǎn)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐乃臓顩r有所了解，比如波浪允不允許起降，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向風(fēng)速是不是可能影響起降航務(wù)，并且要清楚附近在有不利影響時(shí)是不是有可能撞上障礙物。”王亞男說。據(jù)報(bào)道，事故中的飛機(jī)屬于首次航行。王亞男告訴記者，該飛機(jī)載重實(shí)已接近極限，而首航應(yīng)該給予飛行員更寬裕的處置空間，如果承重較大，飛機(jī)在遇險(xiǎn)時(shí)爬升就不夠快，“試想一下當(dāng)時(shí)如果這架飛機(jī)只有幾個(gè)飛行員，沒有乘客，基本空載的話，很可能飛行員就能迅速地越過橋面。”

對(duì)于獅航來說，不會(huì)出什么事故的，畢竟他們這方面的工作一直都做的特別好。

6，上海意朗螺桿空壓機(jī)c001故障怎么回事

螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候容易出現(xiàn)過載停機(jī)，相信有使用螺桿空壓機(jī)的用戶都經(jīng)歷過主機(jī)或電機(jī)過載的情況吧，也許對(duì)你來說是小問題，也許你正被這個(gè)故障困擾。個(gè)人一點(diǎn)多年從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)同大家分享一下。空壓機(jī)www.huayangjd.com過載跳機(jī)故障的原因有： 1、接線松動(dòng)：檢查輸入螺桿空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線，電動(dòng)機(jī)進(jìn)線。若有松動(dòng)或者短路情況，那么給予重接就好了。 2、電壓太低：一般的螺桿空壓機(jī)額定工作電壓為380V，上下允許浮動(dòng)在5%左右。這里所說的電壓時(shí)機(jī)器正常運(yùn)行的電壓，因?yàn)楹芏喙さ厣希üS電壓供應(yīng)比較穩(wěn)定一般不會(huì)有這種情況），變壓器比較小，設(shè)備沒有開的時(shí)候電壓有400V，但是設(shè)備一開電壓掉到350V，正常運(yùn)行起來，電壓只有360V，短期使用問題不大，如果長(zhǎng)期使用，勢(shì)必對(duì)電器系統(tǒng)造成極大傷害。 3、螺桿空壓機(jī)油細(xì)分離器堵塞：油分芯堵塞，內(nèi)壓高了，負(fù)載打了，電流就高了，所以會(huì)過載。一個(gè)誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒多久的東西就不堵了，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞，不要以為你新?lián)Q的油分芯，環(huán)境也還可以，但是運(yùn)行200小時(shí)又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。 4、螺桿空壓機(jī)機(jī)組壓力超...螺桿空壓機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候容易出現(xiàn)過載停機(jī)，相信有使用螺桿空壓機(jī)的用戶都經(jīng)歷過主機(jī)或電機(jī)過載的情況吧，也許對(duì)你來說是小問題，也許你正被這個(gè)故障困擾。個(gè)人一點(diǎn)多年從業(yè)的經(jīng)驗(yàn)同大家分享一下。空壓機(jī)www.huayangjd.com過載跳機(jī)故障的原因有： 1、接線松動(dòng)：檢查輸入螺桿空壓機(jī)電源線是否有發(fā)熱燒焦的痕跡。主要檢查一下三相電進(jìn)線，電動(dòng)機(jī)進(jìn)線。若有松動(dòng)或者短路情況，那么給予重接就好了。 2、電壓太低：一般的螺桿空壓機(jī)額定工作電壓為380V，上下允許浮動(dòng)在5%左右。這里所說的電壓時(shí)機(jī)器正常運(yùn)行的電壓，因?yàn)楹芏喙さ厣希üS電壓供應(yīng)比較穩(wěn)定一般不會(huì)有這種情況），變壓器比較小，設(shè)備沒有開的時(shí)候電壓有400V，但是設(shè)備一開電壓掉到350V，正常運(yùn)行起來，電壓只有360V，短期使用問題不大，如果長(zhǎng)期使用，勢(shì)必對(duì)電器系統(tǒng)造成極大傷害。 3、螺桿空壓機(jī)油細(xì)分離器堵塞：油分芯堵塞，內(nèi)壓高了，負(fù)載打了，電流就高了，所以會(huì)過載。一個(gè)誤區(qū)：不要以為你新?lián)Q沒多久的東西就不堵了，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境臟，油氣桶里面雜質(zhì)多都容易使油分堵塞，不要以為你新?lián)Q的油分芯，環(huán)境也還可以，但是運(yùn)行200小時(shí)又堵塞了，油分質(zhì)量也有很大關(guān)系。 4、螺桿空壓機(jī)機(jī)組壓力超過額定壓力：比如0.7MPa的機(jī)器，實(shí)際壓力達(dá)到0.75MPa，就容易出現(xiàn)過載現(xiàn)象。7公斤的空壓機(jī)不要調(diào)到8公斤用，第一，安全得不到保證，第二，設(shè)備耐壓也不夠，壽命減短。要多少壓力，就購買多少壓力的空壓機(jī)，不要以為追其價(jià)格，我們應(yīng)該追求性價(jià)比才對(duì)。5、螺桿空壓機(jī)接觸器故障：接觸器里面的觸頭老化，吸和不良，接觸面就小，電流就大了，空壓機(jī)過載是小事，電氣系統(tǒng)燒毀是大家都不愿意的事情。

同問。。。