貨車到底好不好跑，關鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢。傳統方式—趴活傳統的貨車司機一般都喜歡去物流園、工業區、建材市場等商品集聚地附近趴活，等著有運輸需求的貨主找上門來，在有些城市，沒有通行證的藍牌車，一律不許進入市區；在有些城市，外地藍牌車可以進入，本試藍牌車需要通行證；在有些城市，本市藍牌車需要辦理通行證，外地藍牌車不得進入市區；在有些城市，本市藍牌車隨便進入市區，外地藍牌車不得進入市區在有些城市，對藍牌車沒有通行限制；。

1、貨車去哪里找活？

貨車到底好不好跑，關鍵就在于貨源，而貨車司機一般都是去哪里找活的呢？其實現在的貨車司機找活的方法普遍就是以下幾種：1、傳統方式—趴活傳統的貨車司機一般都喜歡去物流園、工業區、建材市場等商品集聚地附近趴活，等著有運輸需求的貨主找上門來。但這種趴活的方式比較低效，有時可能等上個大半天，也遇不到一個貨主，往往時間就在等貨中流失了，

2、分類信息網站有不少司機會去分類信息網站找貨源，這種網站信息量大，所以貨源相對也就多，常見的分類信息網站有58同城、趕集網、百姓網、企業黃頁、物流第三方平臺等，貨主可以在平臺上發布貨源信息，司機可以瀏覽，有意向就可以直接聯系。但隨著越來越多網絡安全的問題出現，這種信息網站上的信息資源也越來越雜亂，騙子通過發布假信息來獲取貨車司機的運費的事例屢見不鮮，所以想通過信息網站找貨源，必須得學會分辨信息真假，

3、配貨站通過配貨站、貨源信息部等配貨中介來找活的司機也不少，通常司機需要向貨運站中介上交一定的中介費，這也就導致司機的運輸成本大大增加，利潤也就可想而知了！4、貨運APP貨運APP是借助于成熟的互聯網技術，整合貨主與司機貨物需求資源的貨運平臺，以專注“互聯網 同城貨運”的貨拉拉APP為例，貨拉拉致力于高效匹配車貨資源，減少運力成本，提高物流效率。

2、三門峽藍牌貨車能進市區嗎？

藍牌的貨車是可以進市區的，不過每個城市是不一樣的。沒有全國統一的規定，有各市自行制定限行措施，在有些城市，沒有通行證的藍牌車，一律不許進入市區；在有些城市，外地藍牌車可以進入，本試藍牌車需要通行證；在有些城市，本市藍牌車需要辦理通行證，外地藍牌車不得進入市區；在有些城市，本市藍牌車隨便進入市區，外地藍牌車不得進入市區在有些城市，對藍牌車沒有通行限制；。