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1，未來上海浦東老港濱海的規劃

當然還行的

老胡創造濱海新區有何根據？

未來上海浦東老港濱海的規劃

2，江浦高旺2027年會拆完嗎

會。截止到2021年3月4日，江浦街道發出聲明通知，將決定對江浦高旺區進行拆遷，并預計會在2026年10月底進行拆遷完成。綜上，江浦高旺2027年會拆完，可以耐心進行等待。

江浦高旺2027年會拆完嗎

3，上海浦江鎮陳行塘口未來規劃

浦江鎮，閔行區總體規劃（2007-2020）閔行區浦江鎮村莊體系規劃閔行區浦江鎮道路系統規劃閔行區浦江鎮公共服務設施規劃閔行區浦江鎮景觀系統規劃閔行區浦江鎮交通規劃浦江鎮，閔行區，歷史文化保護規劃浦江鎮，閔行區土地利用規劃

112到新客站下車，然后坐長途汽車到上海長途汽車客運總站！到了總站以后，走到上海火車站南廣場坐1號線到人民廣場下車，換8號線到浦江鎮下車就到了

上海浦江鎮陳行塘口未來規劃

4，上海浦東動遷規劃

法律分析：黃浦區舊改在2020年歷史性突破了2.1萬戶，2021年將繼續快馬加鞭，保持完成舊改2萬戶以上目標。楊浦區2021年要完成征收約1.5萬戶，共涉及定海、平涼、大橋、長海、江浦、延吉6個街道的31個街坊。力爭在年內消滅成片二級以下舊里。虹口區今年計劃實施舊改征收不少于10000戶，上半年將完成北外灘地區成片二級舊里以下房屋改造，全年完成全區成片二級舊里以下舊改任務。靜安區將優化零星地塊改造模式，2021年啟動8幅地塊征收，開工建設既有多層住宅加裝電梯200臺等民生項目。法律依據：《中華人民共和國土地管理法》第四條國家實行土地用途管制制度。國家編制土地利用總體規劃，規定土地用途，將土地分為農用地、建設用地和未利用地。嚴格限制農用地轉為建設用地，控制建設用地總量，對耕地實行特殊保護。前款所稱農用地是指直接用于農業生產的土地，包括耕地、林地、草地、農田水利用地、養殖水面等；建設用地是指建造建筑物、構筑物的土地，包括城鄉住宅和公共設施用地、工礦用地、交通水利設施用地、旅游用地、軍事設施用地等；未利用地是指農用地和建設用地以外的土地。使用土地的單位和個人必須嚴格按照土地利用總體規劃確定的用途使用土地。

5，2011年上海行政區劃調整并非空穴來風上海明年的大動作浦江鎮將

以下是我度度來的，個人不太相信，給樓主個參考。上海明年的大動作：浦江鎮將劃入浦東新區，上海將成立江灣區將撤銷：寶山，金山，盧灣，虹口.南匯這5個區盧灣整體并入靜安區，黃浦和長寧區不變，其他都動了以后上海就五個區。簡單，好記浦東浦南（金山、奉賢），浦西（嘉青松），浦北（寶楊虹閘普），浦中（黃盧靜長閔）詳細版：撤銷：寶山.金山.盧灣.虹口.南匯（已撤）五區，新設江灣區，共14區1縣。崇明縣：保持不變。嘉定區：寶山區羅涇.羅店.顧村三鎮并入,共轄11鎮3街道，區遷馬陸鎮。青浦區：閔行區的華漕鎮并入，共轄9鎮3街道，區駐地不變。松江區：金山區所轄楓涇.亭林.廊下.呂巷.張堰5鎮并入，金山區朱涇鎮改朱涇街道并入，共轄15鎮5街道，區駐地不變。奉賢區：金山區石化街道.山陽鎮.漕涇鎮.金山衛鎮并入，新設西渡街道.很好鎮，共轄12鎮2街道，區遷西渡南橋間。閔行區：所轄華漕鎮劃歸青浦.浦江鎮并入浦東，徐匯區所轄華涇鎮并入，共轄3鎮3街道，區遷蓮花路。浦東新區：閔行區浦江鎮并入，南匯區14鎮整體并入，共轄27鎮11街道，區遷瓦屑地區。江灣區：新設立，下轄原寶山區高境鎮.松南鎮.楊行鎮.月浦鎮.廟行鎮.泗塘新村街道.通河新村街道.友誼路街道.海濱新村街道.吳淞鎮街道，原虹口區江灣鎮.廣中路街道.涼城新村街道,以及楊浦區新江灣城街道.五角場鎮.共轄7鎮8街道，區駐江灣.高境間。普陀區：原寶山區大場鎮并入，共轄4鎮6街道，區駐地不變。長寧區：保持不變。徐匯區：華涇鎮并入閔行，共轄12街道，區駐地不變。黃浦區：保持不變。靜安區：盧灣區整體并入，共轄9街道，區遷延安中路。閘北區：原虹口區四川北路街道.乍浦路街道.歐陽路街道并入,共轄11鎮11街道，區駐地不變。楊浦區：新江灣城街道.五角場鎮劃歸江灣區，原虹口區提籃橋街道,新港路街道.曲陽路街道.嘉興路街道并入,共轄14路街道，區駐地不變。此方案需上報國務院報批。

6，上海浦東川沙未來發展

川沙新鎮鎮長于勇參加上海市十三屆人大二次會議浦東新區代表團審議，他說川沙新鎮的規劃要細化完善，要圍繞浦東機場成為亞太樞紐港的定位，同時考慮大的主題公園建設這么一個背景，進行規劃細化的研究。　　于勇在會上建議把浦東的空港建設納入上海市的重要發展戰略，因為航運中心建設是上海市重要的發展戰略，浦東空港建設是重要的組成部分。　　他說，在請了國內的一流專家研究了以后，覺得川沙新鎮在整個上海市12966規劃體系里面定位是綠色，這個功能定位我們覺得太低，與我們浦東國際機場亞太樞紐港的地位不太相適應，所以我們呼吁把我們川沙新鎮定位為上海的空港新城，并且納入到上海市的重要發展戰略。　　首先空港新城建設是打造上海市國際航運中心、成為全球性城市的戰略需要。上海新一輪的發展定位是與巴黎、倫敦、紐約、東京這些城市齊名的，所以是全球性城市。全球性城市有好多要素，但是有五個關鍵要素，首先是要有世界性的、綜合性的樞紐，第二要有一流的城市配套功能，第三要有高度發達的先進的現代服務業，第四要有高素質的國際化人才，第五要有一些政策的扶持。這五個要素里面，我們覺得綜合性的、世界性的樞紐以及它周邊地區的開發是非常重要的要素。因此我們覺得建設空港物流、文化旅游、會展、商貿、現代居住等多功能為一體的川沙空港新城符合我們上海市的發展戰略，也是為上海建設提供有力的支撐。　　其次，空港新城建設能有力地推動浦東新一輪的開放，成為新的增長級。從全球市場來看，國際機場是它周邊區域全球經濟一體化的門戶和樞紐，也是區域經濟全球化的加速器、推進器，是國際大都市新的區域增長級。我們對全球八大國際機場進行了深入的研究。像美國的達沃斯的“沃斯波”高新技術開發區就在機場周邊發展信息、電力產業。這個區的總產值要占全美的2%。像韓國的仁川機場周邊是打造空港自由經濟區，仁川機場成為韓國以及周邊區域的重要增長級。我們國內的北京有一個區域也是圍繞首都機場發展，它已經成為北京這個區域經濟發展的引擎，也發展成為一個綠色城市。我們覺得浦東機場要成為亞太國際樞紐港，長三角的經濟門戶港，加快周邊地區的經濟發展將成為上海最新重要的增長級。浦東西面是金融中心，那么東邊是空港經濟中心。　　第三，川沙地區也具有成為空港新城的良好基礎，我們這個區有2.73平方公里，常住人口接近33萬人，因為是開發地區，很多土地都還沒有開發，這是最寶貴的資源。另外一個方面，我們這個地方交通配套已經基本上成型了，有地鐵2號線，磁懸浮、機場北通道、快速干道，網絡已經形成。另外也有比較好的公路配套。現在我們區委、區政府很重視，包括市里面也很支持，馬上就申請成立上海的市級重點中學，醫院川沙有人民醫院在建設高質量的病房大樓，條件也非常好。而且就華夏路的川沙體育場，也是打造2萬人的地區性的多功能的體育場，公共配套非常好。　　第四，川沙已經為空港新城的建設做好了準備。空港新城的規劃23個平方公里，產業規劃進行了全面的研究，深化細化完善。另外空港保稅區已經申報國務院，包括海關大樓建設已經全面展開了，保稅區的7個項目也已經全部開始大規模的建設。另外一方面空港新城處于川沙的核心區，建設已經初具規模。因此把川沙作為空港新城來定位和建設，將進一步提升放大浦東國際機場的功能和作用，也符合長三角未來產業發展的需要，符合上海市的戰略定位，也必將成為上海市未來發展的新的戰略。因此我們希望由市政府綜合部門牽頭，研究論證我們川沙空港新城的規劃，明確川沙空港新城的重要定位，完善上海市的發展戰略。

我就是川沙的，，反正川沙的開發力度，，不會很大。。沒有以前好了

坐標和理論學說的很好,但要完成就要長時間的考驗了.

川沙以后會有中國第一個迪斯尼樂園，那一定會想好萊塢一樣發展的

2007年7月，全長30.8公里的軌道交通2號線東延伸段正式開工建設，計劃在2010年上海世博會開幕前建成投入試運營。同時，2號線還將從現在的淞虹路站向西延伸至虹橋機場。其中東延伸車站為金科路站、廣蘭路站、唐鎮站、唐鎮東路站、華夏東路站、川沙站、川沙東站、遠東大道站、海天路站、浦東國際機場站。其中，地下站9座（含將改建的龍陽路站）、高架站2座、地面站1座（站房與磁浮機場站合建）。加上目前已運行的25公里路段，到2010年，軌道交通2號線將連接起虹橋機場和浦東機場，成為貫通上海東西的一條大動脈，全程運行時間預計約1小時20分鐘。