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1，上海這地方物流市場已經飽和了嗎

只要想做,就沒飽和的市場

多年來局

上海這地方物流市場已經飽和了嗎

2，貨運業在上海的發展現狀

好啊雖然現在金融危機但上海的貨運業沒什么影響我一個朋友也做這個的生意很好啊再過2年金融危機過了生意還要好

貨運業在上海的發展現狀

3，上海物流業的發展現狀存在問題和未來發展方向

你參考下 http://www.sh56.cn/shdt/ShowArticle.asp?ArticleID=3194或者 http://edu.tmn.cn/html/1/20/128/141/200430/112426.htm

上海物流業的發展現狀存在問題和未來發展方向

4，上海物流概況

海運的話你選址最好是在南匯那塊地方,現在地價那里肯定要比近市區的地方便宜,有大型物流園區.桃浦之類的地方是適合做上海市區的物流配送基地,你是做外地的,不用高成本的到這么近的地方來.到泥城鎮附近去走走吧,你可以有很多選擇的

上海捷運物流有限公司--，公司成立于2000年，前身是上海捷運物流有限公司，于2007年更名為浩凱物流，公司證照齊全。公司集公路/鐵路/航空/倉儲/分揀/包裝/配送/于一體的綜合性物流公司。具有現代化的管理網絡，先進的物流設備，與具有高素質的裝卸員工對你的貨物全程負責。公司以上海為中心服務于全國各地，在全國30多個省/市/自治區均設有專業的配送單位。

5，上海物流發展怎么樣

在上海物流是很好的，但是在有的區內就不行了，總體還可以的。

干這一行的人,蠻多的.

上海的物流企業，已開始起步?，F在建設和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內部服務型的，還沒有實現社會化配送。我國目前已有700余家連鎖企業，不論其規模大小，大部分都在探索建設自己的配送中心問題。但是，就總體來看，我國物流中心建設仍處于起步階段，發展還不平衡，主要存在問題有：(一)缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統，難以滿足現代化物流發展需要，也難以同國際接口。二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規模效益。 (三)目前在配送中心的建設和其營運中，專業人才不足。我國未來社會化、專業化的配送中心將成為發展趨勢，同時，也將形成區域性布局的發展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國流通領域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調整。現代化、社會化配送中心的建立必將在我國商業物流管理方面起到示范和促進作用，并將推動我國流通領域的發展。其特點有：(一)采用當今國際上先進的供應鏈系統物流模式，全面優化商業物流管理，可以降低成本、提高服務質量、增強競爭能力。(二)具有商業物流從無序走向有序的現代特征。(三)采用先進的管理機制開發適合國情的物流信息管理系統。(四)采用物流管理中的現代技術和方法，同時和當代電子商務發展相融合，涉及有Internet技術、EDI技術、POS技術、電子商務安全技術，等等。 (五)符合我國商業物流的發展方向，具有極強的生命力

6，在上海做物流前景怎么樣

現在做物流的人應該已經很多了。不過競爭激烈的地方，正好可以顯示出你的優勢。想做就做，加油??！

物流管理師的職業前景分析我國物流產業興起于上世紀90年代，起步雖晚，但發展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規模已達到2400億元，預計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業人才缺乏的問題也浮出水面，據最近的調查，目前國內物流人才的需求缺口達到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業內最緊缺人才。作為新興產業，由于準入條件較低，人員素質良莠不齊，整個物流行業的薪酬水平和其他行業相比沒有明顯優勢?，F在在職的物流從業人員基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員，這些物流從業人員中受過系統職業教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過it的技術把不同的系統無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個it人員來說，建一個系統很容易，但能把不同的系統連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內學科教育的交叉性不強，計算機專業的畢業生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業的畢業生在it方面的技能又不過硬。國內目前還沒有物流信息技術方面的畢業生。從長遠來看，在行業逐步成熟、人才素質越來越高的前提下，社會對物流行業的整體需求持續增長，業內核心崗位的薪酬會有大幅增長。目前國內物流人才的短缺，并不是總量上的短缺，而是掌握現代物流管理技術的實用型人才的短缺，也就是懂得建立在信息系統平臺上物流供應鏈管理的綜合性人才的短缺。事實也證明，很多所謂的只掌握物流基本概念基本知識的“物流人才”在為找不到工作而發愁，而掌握物流信息管理技術的人才卻能拿到很高的薪水。業內人士表示，目前以廣東為例，一般物流人員的月薪在2500元左右，真正好的物流信息管理管理人員，月薪5000元至10000元都不算多。隨著加入wto，3年物流業保護時間的到期，國外先進的管理和技術將為國內物流業帶來巨大的競爭壓力；同時，迫使國內物流業不得不采取各種手段進行產業升級，而物流信息作為能顯著提高經營效率，在一定成本條件下，能為客戶提供更好的服務，已日益得到企業經營者的重視；越來越多的物流企業或企業物流部門把信息技術作為提升自己競爭力的法寶之一，他們把信息系統對內作為作業的必須平臺，對外，將必要的客戶關心的數據與客戶進行共享。因此，未來作為物流從業人者，無論是業務操作人員還是一般管理人員或高層管理者，都必須掌握物流信息技術這一項物流關鍵核心技能。信息系統平臺的建設和使用，催生了物流信息化人才的急迫需求。而從目前的現狀來看，越來越多的企業已經或正在建立信息系統，但發現員工的信息技術能力卻跟不上系統所要求達到的目標；系統雖然建好了，員工的思想認識和實際使用水平卻無法在短期內得到提升。于是企業不得不想辦法從人才市場或其他途徑高薪挖取既有傳統物流從業經驗又掌握信息系統操作和管理技能的人才；

7，物流的現狀與前景

二十一世紀將是物流產業大發展的時代，但物流人才的嚴重匱乏是物流產業發展面臨的最突出的問題之一，如今物流從業人員的業務技術水平和經營管理水平遠不適應物流產業發展的需要?，F代物流已經不局限于采購、倉儲、銷售的某一個環節，21世紀的物流，力求實現整個供銷渠道的鏈式組合。通過對各種社會資源的充分利用使物流成本實現最低化?，F代物流業的發展對專業化的物流人才提出了前所未有的要求。職業描述：　　物流師指在生產與流通領域中從事運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、信息和服務等物流活動中的管理人員。就業領域：　　可到交通運輸（民航、遠洋、鐵路、地鐵、公路、水運等）、現代商貿（連鎖、超市、配送、特許經營等）、郵政、速遞、國際貿易、港口、機場、物流園區、商檢、海關、信息產業、制造企業、國際貨物代理等各個領域、行業、部門工作。物流人才被國家列為十二種稀缺人才，無論在工業、商業或專業物流企業，物流人才都將獲得廣闊的職業發展空間。職業現狀與前景：　　隨著經濟全球化進程的不斷加速，物流業在我國作為一種新興的行業，物流業正在成為我國經濟中的一個新的經濟增長點。目前我國物流市場規模已達2400億元，且以每年30%的速度快速增長。而我國物流人才卻極度匱乏，目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，估計缺口達600多萬人,現代物流業正以驚人的速度在迅速形成，培養大批既有真才實學又符合物流行業發展要求的專業化人才成為當務之急。　　當前我國的物流業正處于迅速發展的時期，據統計，在上海從事物流行業的人員只有不到10萬人，人才缺口達到50萬，在上海的人才開發目錄中，物流人才被列為12種緊缺人才之一。而北京物流人才缺口20萬。我國高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員缺口至少達4.5萬人，中級物流管理人員缺口約50萬人。業內分析：　　物流在我國國民經濟中占有很大比重。據國際貨幣基金組織的統計，我國物流成本占GDP的比重為16.9％，達718億美元，按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額計算，市場份額應在200億美元左右。而對這一數字，國內不少物流業界人士認為還過于保守，物流學專家、北京物資學院教授王之泰也認為，在我國8萬億的國民總產值中，數萬億元的工農業產品最終都要進入物流領域，因此這個市場是相當巨大的。相關認證：　　2003年末中國物流與采購聯合會代表政府在全國正式開展全國《物流師職業資格》認證工作。物流師資格劃分為三個等級：助理物流師、物流師和高級物流師，并詳細制定了各等級人員應具備的基本素質和掌握的基本知識與技能。薪酬待遇：　　在目前的國內物流行業內，人才需求分布情況是：負責倉儲和貨物流通的是最基礎的職位，這部分從業者比較多，但幾乎都不是物流專業人才，他們的年收入在1萬至2萬元；負責業務和管理的經理是中級的職位，這部分人大多也不是物流專業人才，都是有一定經驗的從業人員，他們的年收入在3萬至5萬元；出色的高級經理和總監是最缺乏的，他們的年收入在幾十萬元以上。推薦崗位：物流總監　　職業技能：物流管理、信息管理、經濟、企管、商貿、運輸等相關專業，熟悉物流管理(3PL/4PL)等企業管理理論，能夠建立策略的最終性方案及整體的綜合性物流解決方案。　　薪酬水平：物流總監的固定年收入約為15萬元，其變動薪酬大約可以達到固定薪酬的9%，年度總薪酬約20萬元。　　前景預測：控制存貨成本可以大大降低生產企業的投入成本，因此物流管理崗位的重要性尤為突出，高端人才緊缺。　　專業認證：美國注冊物流師(CTL)認證、ILT物流職業資格認證、物流職業經理人認證、物流職業資格認證、國家物流師職業資格認證等。（參考資料來源：錦程物流網、中國物流與采購網、山西人才網）