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本文目錄一覽

1，三十年后2040年的上海會是什么樣
2，2020年12月15日上海隔離14天后可以在上海玩幾天嗎
3，上海未來的發(fā)展前景怎么樣
4，上海7號線地鐵會延伸到太倉瀏河嗎
5，上海未來的發(fā)展
6，2022年上海人口多少
7，上海大眾和一汽大眾的區(qū)別是什么

1，三十年后2040年的上海會是什么樣

水更加清天更加藍(lán) 樓感覺高

三十年后2040年的上海會是什么樣

2，2020年12月15日上海隔離14天后可以在上海玩幾天嗎

你到了上海隔離了，14天后可以到上海玩幾天的呀，你已經(jīng)隔離沒事就好了

或許可以。

2020年12月15日上海隔離14天后可以在上海玩幾天嗎

3，上海未來的發(fā)展前景怎么樣

如果一切順利，2030年超過東京完全可能，那時候不會再說上海是東方巴黎了，只會說巴黎是西方上海。如果不順利，上海也會是國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)大的幾個城市之一，這些沒有什么好懷疑的。

上海未來的發(fā)展前景怎么樣

4，上海7號線地鐵會延伸到太倉瀏河嗎

如果沒有特殊情況，7號線美蘭湖站不會再往北延伸了目前上海地鐵2030年遠(yuǎn)期規(guī)劃7號線的終點(diǎn)仍是美蘭湖站，基本不會有延伸，就更別說延伸到太倉瀏河了

下車后步行600米左右到南大路，要先乘坐上瀏線到羅店太倉瀏河鎮(zhèn)到上海寶山區(qū)沒有直接通地鐵，再從羅店乘坐地鐵7號線，7站后到場中路站

樓上說的沒錯！7號線已經(jīng)定格了，沒有特殊情況是不可能延伸到太倉，無論是從經(jīng)濟(jì)角度還是政策需要都沒有必要延伸到太倉！

5，上海未來的發(fā)展

專家2010年的時候預(yù)估上海人口超過2000萬城市將面臨崩潰，至今2017年，上海常駐人口已經(jīng)超過2400萬。上海近年來不停改善交通情況，地鐵已經(jīng)開出18條線路，并且不斷開發(fā)偏遠(yuǎn)郊區(qū)，如南匯，豐縣，崇明等區(qū)。之后可容納人口將會越來越多

從兩個方面來回答：1、人口，目前來看上海的人口和經(jīng)濟(jì)占全國的比例約5%；大東京地區(qū)和首爾的話占到國家經(jīng)濟(jì)的一半，因此，未來人口有望繼續(xù)向大城市移動；2、人均收入：收入與資本和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相關(guān)，目前國內(nèi)的金融發(fā)展還沒有形成全球性的金融中心，上海有望成為領(lǐng)頭羊，至少是百年以前曾經(jīng)是的，因此，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，上海的人均收入有望繼續(xù)提升。good luck

6，2022年上海人口多少

2022年上海總?cè)藬?shù)口是2489.43萬人。其中，戶籍常住人口1457.44萬人，外來常住人口1031.99萬人。根據(jù)2022年3月15日發(fā)布的2022年上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，至2021年末，全市常住人口為2489.43萬人。全年常住人口出生11.6萬人，出生率為4.67‰；死亡13.9萬人，死亡率為5.59‰；常住人口自然增長率為-0.92‰；常住人口出生性別比為107.76。?上海16個區(qū)中，有1個區(qū)常住人口超過500萬人，2個區(qū)常住人口介于200—300萬人，7個區(qū)常住人口介于100—200萬人，6個區(qū)常住人口介于50—100萬人，人口梯次分布非常明顯，其中浦東新區(qū)無論是人口還是經(jīng)濟(jì)均屬于獨(dú)一檔的存在，而崇明區(qū)除了面積大之外，無論是人口還是經(jīng)濟(jì)均處于墊底水平。全市戶籍人口平均期望壽命達(dá)到84.11歲。其中，男性81.76歲，女性86.56歲。

7，上海大眾和一汽大眾的區(qū)別是什么

差別較大，一汽大眾屬于德國大眾的代工廠，德國出什么車型，他就做什么車型，很“聽話”，所以推出的車型檔次較高，都從德國移植，沒有研發(fā)能力，而且實(shí)力雄厚，屬于中央合資企業(yè)，27薪可以隨發(fā)發(fā)。上海大眾是和德國大眾搞同步開發(fā)的，自有一套研發(fā)能力，但出新車前的開發(fā)成本較高，相對“不聽話”，所以德國大眾肯定不會把好車型放在上海大眾做，相對實(shí)力雄厚的央企，上海大眾有點(diǎn)地方合資的背景，當(dāng)然上海大眾的員工窮一點(diǎn)。故，背景不同，不能相提并論。

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團(tuán)公司和德國大眾公司共同合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)，一汽集團(tuán)公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團(tuán)占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份。一汽-大眾公司成立于1991年，當(dāng)年12月5日，第一輛捷達(dá)轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產(chǎn)，1997年通過國家15萬輛工程的驗(yàn)收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產(chǎn)，標(biāo)志著一汽-大眾公司生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，綜合競爭實(shí)力得到加強(qiáng)，產(chǎn)品構(gòu)成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業(yè)同步質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內(nèi)最大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，緊跟世界先進(jìn)汽車制造技術(shù)，擁有高效管理理念的現(xiàn)代企業(yè)已成規(guī)模。其產(chǎn)品由大眾和奧迪兩大品牌構(gòu)成，有捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產(chǎn)品，形成了年產(chǎn)66萬輛整車、36萬臺發(fā)動機(jī)、18萬臺傳動器的生產(chǎn)規(guī)模及能力。上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是上汽集團(tuán)和德國大眾公司合資的轎車生產(chǎn)企業(yè), 成立于1985年3月。公司中德雙方的投資比例各占50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協(xié)議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經(jīng)過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達(dá)到78億人民幣。上海大眾位于上海西北郊安亭國際汽車城, 占地面積 321.8萬平方米, 建筑面積81.8萬平方米, 現(xiàn)有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產(chǎn)規(guī)模最大、市場保有量最多的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地, 年產(chǎn)量超過45萬輛, 產(chǎn)品已由最初的桑塔納系列發(fā)展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL、明銳在內(nèi)的四大平臺幾十個品種。

德國大眾分別和一汽，上氣合作，上汽和一汽沒有任何關(guān)系，所以談不上有什么區(qū)別，上汽和一汽都是獨(dú)立運(yùn)行各自的車型，上汽的自主研發(fā)能力比一汽強(qiáng)，大眾的原型車都在南北大眾引進(jìn)過生產(chǎn)，所有的技術(shù)都是按照德國標(biāo)準(zhǔn)來制造的，做工方面上汽和一汽都差不太多，上汽和一汽分別用德國技術(shù)自主研發(fā)的新寶來和朗逸在做工上不如直接引進(jìn)的車好.主要還是以價格優(yōu)勢獲得市場利潤。

都是大眾和國內(nèi)的合資企業(yè)。只不過各自生產(chǎn)的車型不同。上海大眾生產(chǎn)：POLO、桑塔納、朗行、朗逸、朗境、帕薩特、途觀、途安。一汽大眾生產(chǎn)：捷達(dá)、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、CC。純手打，如果你覺得我的答案不錯，幫助了你，請采納，謝謝！

都屬于德國大眾！1.上海大眾在上海，一汽大眾在長春。2.上海大眾生產(chǎn)桑塔納系列，帕薩特系列！一汽大眾生產(chǎn)捷達(dá)系列車型等。都是合資企業(yè)，沒啥大區(qū)別，廠商的策略，德國原型車在南北大眾都有引進(jìn)過，一些國內(nèi)市場不太需要的配置進(jìn)行調(diào)整，來適應(yīng)中國市場，國內(nèi)大眾在頭年上市引進(jìn)的原型車在配置上和零配件要優(yōu)于之后的車，首批引進(jìn)的由于零部件國產(chǎn)率不高，會采用進(jìn)口配件，運(yùn)到國內(nèi)組裝，之后會慢慢的調(diào)試，把國產(chǎn)率提高，國產(chǎn)配件達(dá)到德國的認(rèn)可后，會改用國產(chǎn)配件，慢慢的減去原來的進(jìn)口件。一汽大眾主要還是引進(jìn)德國原型車為主，上海大眾在自主研發(fā)上高于一汽大眾。缺點(diǎn)就是配置不斷的減配，高爾夫6上市的時候，用料十足，副車架都是鋁制的，后來改為鐵的,天窗做工沒第一批的精細(xì)，低配車型后車門有喇叭，沒有布線，自己還要加裝，引擎支架目前為止還是進(jìn)口的！車身工藝和安全方面做的到位，還不錯。一汽大眾各方面比較好！

都屬于德國大眾！1.上海大眾在上海，一汽大眾在長春。2.上海大眾生產(chǎn)桑塔納系列，帕薩特系列！一汽大眾生產(chǎn)捷達(dá)系列車型等。