電動車新政策，誰知道最新電動車的相關(guān)法律法規(guī)

來源：整理時(shí)間：2022-11-15 04:13:46 編輯：上海本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，誰知道最新電動車的相關(guān)法律法規(guī)
2，電動車新政策
3，國家電動車新標(biāo)準(zhǔn)
4，國家對純電動汽車有什么優(yōu)惠政策
5，電動車新規(guī)定
6，低速電動汽車2021年最新政策是什么
7，電動車的新規(guī)是真的嗎
8，電動車新規(guī)
9，電動車新標(biāo)準(zhǔn)
10，電動車新政策
11，電動車新國標(biāo)意見
12，我國對電動車有什么規(guī)定

1，誰知道最新電動車的相關(guān)法律法規(guī)

電動車的相關(guān)法律法規(guī)在各省都不一樣，甚至一個(gè)省內(nèi)各個(gè)市的規(guī)定都不一樣，所以建議你在你所在地區(qū)的電動車經(jīng)銷商，或者別而途徑打聽一下吧。

海口規(guī)定：電動車不能逆行、跑汽車道、輪胎胎面不能超過７厘米、必須裝有腳踏、車速不能超過２０公里／小時(shí)……

主要是道路交通安全法，比如不得超過15公里的時(shí)速，后座帶人年齡限制

誰知道最新電動車的相關(guān)法律法規(guī)

2，電動車新政策

電動車新政策如下：1、須具有腳踏騎行能力；2、最高設(shè)計(jì)車速不超過25公里/小時(shí)；3、整車重量(含電池)不超過55公斤；4、電機(jī)功率不超過400瓦；5、蓄電池電壓不超過48伏；6、還增加了防篡改、防火、阻燃性能、充電器保護(hù)等技術(shù)要求。

電動車新政策

3，國家電動車新標(biāo)準(zhǔn)

電動車國家新標(biāo)準(zhǔn)，從2010年1月1日起將實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)將“40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定于2009年12月15日被國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會暫緩實(shí)施。 2010年1月1日起實(shí)施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險(xiǎn)等幾道大關(guān)后，才能合法上路。(根據(jù)【中華人民共和國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》，電動自行車必須遵守這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，否則屬于不合格電動自行車。

國家電動車新標(biāo)準(zhǔn)

4，國家對純電動汽車有什么優(yōu)惠政策

　　北京純電動汽車不限行，相比普通機(jī)動車的尾號限行，純電動車的使用效率將提高20%。今后北京市還將出臺電動車停車費(fèi)、過路費(fèi)等減免措施。　　另外一些城市還有相應(yīng)的補(bǔ)貼，具體額要依城市而定。參考：http://baike.baidu.com/link?url=RqKfLSmEfEPcC4LejH9udkeVWnrIEi4ZVjaocpVmXATVoP1dWuzGKDx4BtJt7u17EBhb-6iEn-LFYnmiPGPhh_#2

5，電動車新規(guī)定

樓主，我是做電動車的，關(guān)于電動車的新規(guī)定，你大可以不必?fù)?dān)心，因?yàn)橛?000多家電動車廠家聯(lián)名抗議，國家已經(jīng)將規(guī)定推遲到2011年再討論（注意是再討論），所以你可以放心的去買車了如果滿意請采納，不滿意請追問，謝謝

新規(guī)草案：車重超過四十KG或最高車速超過三十碼的。列為機(jī)動車（電摩）。需要辦行駛證和駕證。低于二者標(biāo)準(zhǔn)的,仍為非機(jī)動車。但目前沒有正真實(shí)施，因?yàn)椋坏珜?shí)施，影響到的人群太大了。

在新國標(biāo)未正式實(shí)施之前大可不必考慮過多為以防萬一就買輛有腳踏助理騎行的車

新規(guī)定現(xiàn)在還沒有出來到2010年6月才可以出臺！如果你還不急建議你在等等！整車豪華車空車 2400 左右帶電池 500-850不等一起3000左右

40公斤以上、時(shí)速20公里以上（不是樓上的30KM/H）的電動自行車，稱為電動輕便摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇，和汽車搶車位，你愿意嗎，但這種電瓶車我們廠曾經(jīng)生產(chǎn)過，全綠材質(zhì)，和自行車一樣，但是安裝的確是36W的鋰電池（只有幾斤），電池價(jià)都在1500左右，整車重量控制在35KG，沒有一個(gè)鐵件，整車價(jià)格在3000左右，估計(jì)沒人想買，你想要嗎

6，低速電動汽車2021年最新政策是什么

2021年最新電動車新政策：國家市場監(jiān)督管理總局下發(fā)了《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》中，對電動車生產(chǎn)企業(yè)做出新的要求，對消費(fèi)者在日常使用的電瓶車也做出新規(guī)定，此舉有利于完善電瓶車企業(yè)合理規(guī)范生產(chǎn)；有利于保護(hù)消費(fèi)者購買電瓶車的利益；有利于促進(jìn)電瓶車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級，為消費(fèi)者提供安全的保障。此管理辦法于去年4月15日開始實(shí)行。一、將對電動車進(jìn)行速度限制，意味著今后電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關(guān)規(guī)定的，現(xiàn)在限定為每小時(shí)不得超過25千米行駛速度。二、在購買電動車的時(shí)候注意購買新國標(biāo)的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛后需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發(fā)現(xiàn)也是會被處罰。三、現(xiàn)在電動車的重量由原來40kg調(diào)整到新國標(biāo)的55kg，重量包含電池在內(nèi)，這樣有效增加行駛時(shí)長。四、電動車速度可以行駛到50千米每小時(shí)的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩托管理。五、電動車需要安裝有腳踏板并且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。六、電動機(jī)功率從240KW提高到400KW。七、不合標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車不允許生產(chǎn)，消費(fèi)者有權(quán)退貨超標(biāo)車。

7，電動車的新規(guī)是真的嗎

泉州綠標(biāo)電動車新規(guī)如下：在泉州市區(qū)，騎電動車進(jìn)入機(jī)動車道將被罰款20元，途經(jīng)沒有非機(jī)動車道的路段時(shí)，應(yīng)靠右行駛。車主應(yīng)隨車攜帶購車發(fā)票和車輛出廠合格證的復(fù)印件等資料，以備檢查，沒有合法手續(xù)的電動車將被暫扣。合格電動車：以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動或電助功能的特種自行車。電動自行車最高車速不大于20公里/小時(shí)，整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤，電動機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240w，并具有電動、腳踏兩用功能。

當(dāng)然啦，5月17日，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，并將于2019年4月15日正式實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)有11個(gè)月過渡期進(jìn)行技術(shù)升級。前幾天還在無錫舉辦了電動自行車新國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會，公布了雅迪成為“首家符合新國標(biāo)電動車企業(yè)”。參會企業(yè)均表示將積極響應(yīng)“新國標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)一步加大科技研發(fā)力度，加快產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，抓住時(shí)代與政府賦予的機(jī)遇，全方位提升產(chǎn)品品質(zhì)，共同推進(jìn)中國的“制造強(qiáng)國”建設(shè)。雅迪對新國標(biāo)政策的頒布，期待已久。雅迪高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，將對新國標(biāo)條款的深入解讀與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，創(chuàng)新研發(fā)了更輕便、耐用、環(huán)保，讓電池續(xù)航能力更長的電動自行車。未來，將有數(shù)款新國標(biāo)車問世。相信以后電動車自行車行業(yè)會更良性、健康的發(fā)展！

是真的，天津率先試點(diǎn)。

8，電動車新規(guī)

法律分析：電動車新規(guī)內(nèi)容：騎電動車沒有戴頭盔，與交通事故責(zé)任劃分，無關(guān)聯(lián)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》第一條為了維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)恕⑿腥恕⒊塑嚾艘约芭c道路交通活動有關(guān)的單位和個(gè)人，都應(yīng)當(dāng)遵守本法。第四條各級人民政府應(yīng)當(dāng)保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展相適應(yīng)。縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實(shí)施。

9，電動車新標(biāo)準(zhǔn)

　　我仔細(xì)閱讀過新國標(biāo)所規(guī)定的電動車和電摩的標(biāo)準(zhǔn)，可就是沒有提及，新國標(biāo)生效以后所產(chǎn)生的幅面影響以及所產(chǎn)生的問題！　　我是經(jīng)營電動車多年的經(jīng)銷商，就我個(gè)人影響之大，大到快破產(chǎn)！雖然新國標(biāo)里沒有規(guī)定以后不許出售超標(biāo)電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標(biāo)出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標(biāo)電動車的速度都不會超過沒小時(shí)40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標(biāo)的制訂者是怎么想的！　　再有由于新國標(biāo)實(shí)施在即，我個(gè)人手里積壓的電動車總價(jià)值就有幾十萬，新國標(biāo)從對外公布到具體實(shí)施之間總共不到4個(gè)月！真是打我們個(gè)措手不及！這只是我個(gè)人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設(shè)的生產(chǎn)線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應(yīng)，我想加起來也是個(gè)天文數(shù)字！　　環(huán)保問題。具我所知，電動車費(fèi)舊電池都是有電池廠家以一定的價(jià)格回收再利用！而新國標(biāo)實(shí)施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產(chǎn)量，所導(dǎo)致的后果是大量的電動車費(fèi)舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環(huán)保問題，我想新國標(biāo)的制訂者也是史料未及的！　　以上都是我個(gè)人的看法，在這發(fā)發(fā)牢騷而已！　　平民一個(gè)人微言輕！

10，電動車新政策

電動車新政策，具體如下：1、將對電動車進(jìn)行速度限制，意味著今后電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關(guān)規(guī)定的，現(xiàn)在限定為每小時(shí)不得超過25千米行駛速度；2、在購買電動車的時(shí)候注意購買新國標(biāo)的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛后需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發(fā)現(xiàn)也是會被處罰；3、現(xiàn)在電動車的重量由原來40kg調(diào)整到新國標(biāo)的55kg，重量包含電池在內(nèi)，這樣有效增加行駛時(shí)長；4、電動車速度可以行駛到50千米每小時(shí)的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩托管理；5、電動車需要安裝有腳踏板并且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌；6、電動機(jī)功率從240KW提高到400KW；7、不合標(biāo)準(zhǔn)的電瓶車不允許生產(chǎn)，消費(fèi)者有權(quán)退貨超標(biāo)車。對電動車生產(chǎn)企業(yè)做出新的要求，對消費(fèi)者在日常使用的電瓶車也做出新規(guī)定，此舉有利于完善電瓶車企業(yè)合理規(guī)范生產(chǎn)；有利于保護(hù)消費(fèi)者購買電瓶車的利益；有利于促進(jìn)電瓶車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新升級，為消費(fèi)者提供安全的保障。《機(jī)動車登記規(guī)定》第九條有下列情形之一的，不予辦理注冊登記：（一）機(jī)動車所有人提交的證明、憑證無效的；（二）機(jī)動車來歷證明被涂改或者機(jī)動車來歷證明記載的機(jī)動車所有人與身份證明不符的；（三）機(jī)動車所有人提交的證明、憑證與機(jī)動車不符的；（四）機(jī)動車未經(jīng)國務(wù)院機(jī)動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)或者未經(jīng)國家進(jìn)口機(jī)動車主管部門許可進(jìn)口的；（五）機(jī)動車的有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)與國務(wù)院機(jī)動車產(chǎn)品主管部門公告的數(shù)據(jù)不符的；（六）機(jī)動車的型號、發(fā)動機(jī)號碼、車輛識別代號或者有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)不符合國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的；（七）機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的；（八）機(jī)動車被人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的；（九）機(jī)動車屬于被盜搶的；（十）其他不符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的情形。

11，電動車新國標(biāo)意見

其實(shí)問題的關(guān)鍵不在新的電動摩托車標(biāo)準(zhǔn)，而是那個(gè)電動自行車標(biāo)準(zhǔn)。早在99年就有電動自行車標(biāo)準(zhǔn)，廠家不執(zhí)行，還把車速高作為廣告。而且新標(biāo)準(zhǔn)也沒有說把電動自行車改成電動摩托車，只是規(guī)范了超速電動車。以后合格的電動自行車不受任何影響，還是非機(jī)動車類，不需考駕照，還在非機(jī)動車道行駛。

電動車新國標(biāo)制訂者，你想過嗎？？我仔細(xì)閱讀過新國標(biāo)所規(guī)定的電動車和電摩的標(biāo)準(zhǔn)，可就是沒有提及，新國標(biāo)生效以后所產(chǎn)生的幅面影響以及所產(chǎn)生的問題！我是經(jīng)營電動車多年的經(jīng)銷商，就我個(gè)人影響之大，大到快破產(chǎn)！雖然新國標(biāo)里沒有規(guī)定以后不許出售超標(biāo)電動車（電摩），到眾所周知，買電動車的人有很多是不愿意辦理摩托車駕駛證而來買電動車的，但新國標(biāo)出臺后，有許多人會廢棄原有的電動車，而去買摩托車，我們都知道，電動車的自重和速度和摩托車是無法相比的！%99以上的超標(biāo)電動車的速度都不會超過沒小時(shí)40公里（DIY自己改裝的能超過40公里），而摩托車！想想都害怕！居然把電動車和摩托車混為一談！真不知道新國標(biāo)的制訂者是怎么想的！再有由于新國標(biāo)實(shí)施在即，我個(gè)人手里積壓的電動車總價(jià)值就有幾十萬，新國標(biāo)從對外公布到具體實(shí)施之間總共不到4個(gè)月！真是打我們個(gè)措手不及！這只是我個(gè)人，還不包括全國其他商家手頭所積壓的庫存！廠家的庫存！電動車廠家投資建設(shè)的生產(chǎn)線！電池以及配件廠家所投入的資金！所雇傭工人都將面臨下崗所帶來的社會效應(yīng)，我想加起來也是個(gè)天文數(shù)字！環(huán)保問題。具我所知，電動車費(fèi)舊電池都是有電池廠家以一定的價(jià)格回收再利用！而新國標(biāo)實(shí)施以后，許多電池廠家會急劇壓縮產(chǎn)量，所導(dǎo)致的后果是大量的電動車費(fèi)舊電瓶積壓在民間，而得不到利用，或是被丟棄或是被、拆解賣鉛，其余丟棄，丟棄的電池所帶來的環(huán)保問題，我想新國標(biāo)的制訂者也是史料未及的！以上都是我個(gè)人的看法，在這發(fā)發(fā)牢騷而已！平民一個(gè)人微言輕！

全國1.2億電動車管的過來嗎？再說大多數(shù)都是不會上網(wǎng)的不看新聞的中老年人這些人根本就不知道這個(gè)消息警察罰的過來嗎？一個(gè)綠燈過來的%90都是電動車你讓他罰叫誰誰會停？

首先電動自行車國標(biāo)早在1999年就有了，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，明年照常騎。不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車，屬于機(jī)動車類的電動摩托車。兄弟，你想的不錯(cuò)，但是你考慮過沒有，犯規(guī)怎么記錄，是靠民警去大街上記，還是電子眼，如果電子眼意味著就要開發(fā)新的系統(tǒng)，新的號牌。還有電動車不需要考駕照，就需要新的駕駛?cè)斯芾硐到y(tǒng)。還有很多電動自行車速度能夠達(dá)到50公里，比國家要求的需要駕駛證和機(jī)動車牌照的輕便摩托車跑的還快，撞到人或者非機(jī)動車了，有錢賠么。就需要保險(xiǎn)想想，為了管理汽車摩托車，我們投入的少了么。1、全國統(tǒng)一樣式的對焦反光號牌，每付牌照收費(fèi)70元；2、每年的年檢，甚至1年2檢，強(qiáng)制報(bào)廢；3、全國統(tǒng)一的駕駛證管理系統(tǒng)，電子聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)從90年代初就開始搞，到2004年才基本上搞定。4、還有在測速、違法牌照上電子設(shè)備研發(fā)等方面的巨額投入。5、因?yàn)槠囁俣瓤欤瑢Ψ菣C(jī)動車和行人危害很大，但是又不得不開，所以又要引入交通強(qiáng)制保險(xiǎn)，所有機(jī)動車都要上，包括摩托車。這樣發(fā)生事故的賠付比較有保障。6、以上這些還不夠，還有發(fā)生事故機(jī)動車負(fù)全責(zé)的政策，來保障對行人和非機(jī)動車弱勢群體的利益。還有很多，以上這些方方面面成本已經(jīng)非常高了。現(xiàn)在管這么嚴(yán)的機(jī)動車還經(jīng)常有違章的呢，醉酒、闖紅燈，別說電動自行車了。機(jī)動車已經(jīng)有很嚴(yán)格的體制了，如果電動自行車也那么嚴(yán)格，沒有必要。交通安全法中，對于電動自行車的最高時(shí)速是15公里，這也是很科學(xué)的。電動自行車是在非機(jī)動車道上和普通自行車還有行人一起的，所以不適合很快的速度，很大的質(zhì)量。別忘了，我們誰都有走路的時(shí)候，包括我們的親人朋友。當(dāng)和汽車發(fā)生糾紛的時(shí)候，無論個(gè)方面都給我們提供了比較好的保障，但是我們和電動車發(fā)生事故，誰來保障行人和騎普通自行車的利益。在超過標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車面前，我們行人和普通自行車，就是弱勢群體。

不行的現(xiàn)在騎的電動車的人根本沒考過本很多交通規(guī)則都不懂，開著車子亂開，有些小學(xué)生都到處開去，主要電動車事故都發(fā)生在這些人身上，必須去考本學(xué)學(xué)怎么開才能減少事故啊....經(jīng)常在路上看到。摩托車帶著一人以40碼的速度開過，電動車也帶著1人也能以40碼的速度開過去，太危險(xiǎn)了。為什么摩托車要靠駕照電動車就不用呢？？

12，我國對電動車有什么規(guī)定

2010年1月1日起，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》實(shí)施。40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動車，將劃入機(jī)動車范疇。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進(jìn)行牌照申請，否則那些電動自行車將不能上路。第一財(cái)經(jīng)日報(bào)12月3日訊中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》（下稱《電摩標(biāo)準(zhǔn)》），將于2010年1月1日開始實(shí)施。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的核心，是將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇。這個(gè)區(qū)間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動自行車企業(yè)的頭上。 “標(biāo)準(zhǔn)里面有一個(gè)具體的數(shù)字：40公斤的質(zhì)量，而這個(gè)數(shù)字，就像是在我們家門口緊貼著門起了一堵墻，這堵墻一建起來，我們沒有活路了。”清華大學(xué)教授馬貴龍，這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士稱為“中國電動車第一人”的學(xué)者對CBN記者表示。 “低于40公斤的車做不出來” 在《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿中，關(guān)于電動輕便摩托車的定義規(guī)定，最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h且不大于50km/h，整車整備質(zhì)量大于40kg且最高設(shè)計(jì)車速不大于50km/h。 “我是搞技術(shù)的，現(xiàn)在最低配制的電動自行車，應(yīng)該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個(gè)最低配置，整車質(zhì)量也將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40公斤，現(xiàn)在用40公斤這個(gè)數(shù)字，把我卡住了，我車做不出來了。”馬貴龍表示。 “車架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動自行車做不出來。”愛馬電動自行車董事長張劍對CBN表示。如果這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，將使2000多家企業(yè)失去希望，1.2億電動自行車消費(fèi)者的生活方式將會改變。從1995年清華大學(xué)研制的第一臺輕型電動車出世開始，它獨(dú)有的屬性，節(jié)能、環(huán)保、便捷、價(jià)廉，使得它的市場日益擴(kuò)大，電動自行車生產(chǎn)廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國電動自行車銷量超過9000萬輛。目前，我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量。有專家預(yù)測，輕型電動車產(chǎn)業(yè)一直保持80%以上的增長速度，產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球90%以上。到2010年，中國電動自行車產(chǎn)量將超過3000萬輛，出口達(dá)500萬~600萬輛，并將逐步取代中國農(nóng)村摩托車市場，向東南亞、南亞國家蔓延。 10年前的標(biāo)準(zhǔn) 然而，電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)卻是“10年一貫制”，沒有變過。 “電動自行車的標(biāo)準(zhǔn)是10年前的，時(shí)速低于20公里，已經(jīng)不適合市場的需求了。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出現(xiàn)的時(shí)候，電摩的標(biāo)準(zhǔn)出來了，把電動自行車的領(lǐng)域劃為己有，如果電動自行車企業(yè)想生產(chǎn)質(zhì)量大于40公斤、時(shí)速高于20公里的產(chǎn)品，必須申請電摩的批件，要求企業(yè)必須有8000萬的注冊資金，2個(gè)億的固定資產(chǎn)，具備一定的檢測能力，否則不能申請。事實(shí)上，電摩行業(yè)現(xiàn)在是限入，不接受新的申請。”張劍表示。而事實(shí)上，在這2000多家電動自行車企業(yè)中，能有這個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的只有20多家，但是由于政策限制，即使有實(shí)力也不能從申請這條路上走過去，只能去找其他路子走。 “我們只能去整合一些摩托車生產(chǎn)企業(yè)，只有這樣，才能夠繼續(xù)生存下去。”張劍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》這把刀，把電動自行車的前路和末路，都給切斷了，而相應(yīng)的配套措施并沒有出臺。而執(zhí)行了新標(biāo)準(zhǔn)之后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進(jìn)行牌照申請，否則那些電動自行車將不能上路。作為《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的起草人之人，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會摩托車分標(biāo)委會秘書長繆文泉在接受CBN記者采訪時(shí)表示，《電摩標(biāo)準(zhǔn)》與電動自行車標(biāo)準(zhǔn)是兩個(gè)完全不同的標(biāo)準(zhǔn)，很多人產(chǎn)生了誤解。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》是按照摩托車的制動安全、燈光要求等來制訂的，也是根據(jù)國家的道路交通安全法來制定的。但事實(shí)上，電動自行車的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)在美國是32公里，歐洲25公里，日本是24公里，只有中國還是10年前的標(biāo)準(zhǔn)。 “把電摩新國標(biāo)與本來要修訂的電動自行車標(biāo)準(zhǔn)無縫對接，顯然不合適。”馬貴龍表示。以“安全”之名《電摩標(biāo)準(zhǔn)》的出臺，是為了整頓交通安全，更好地管理電動摩托車。但是這個(gè)安全之名，在數(shù)據(jù)面前，似乎又顯得無力。 “在電動自行車事故中，95%是由于被撞，而不是電動自行車撞死人。”馬貴龍表示。《電摩標(biāo)準(zhǔn)》在事實(shí)上把電動自行車劃入機(jī)動車領(lǐng)域，反而增加了安全隱患。 “準(zhǔn)車質(zhì)量大于40公斤，就是列為機(jī)動車了，車速大于20公里，也被列為機(jī)動車，從這兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)數(shù)據(jù)來看，將有大量車速大于每小時(shí)20公里的電動輕便摩托車在機(jī)動車道上行駛，將大大增加車禍的發(fā)生率。如果在慢車道上將減少這種車禍發(fā)生率。”中國自行車協(xié)會電動車委員會主任陸金龍對CBN表示。建設(shè)部原副部長周干峙表示，對于交通的管理，關(guān)鍵是在車速上，城市限制摩托車是對的，關(guān)于電摩在交通管理上要考慮大家的安全，根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行分類控制，不能簡單地不讓它上慢車道，也不能讓它上人行道。