上海市迎賓三路隧道新建工程，上海新建的一座隧橋在什么位置

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-07-06 15:04:34 編輯：上海生活手機(jī)版

1，上海新建的一座隧橋在什么位置

哎呀就是接到長(zhǎng)興島的啦，

上海長(zhǎng)江隧橋工程

上海新建的一座隧橋在什么位置

2，上海隧道

http://sh.o.cn/這里有上海三圍地圖...

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上海隧道

3，從莘莊方向走外環(huán)怎么進(jìn)迎賓三路隧道

同問(wèn)，一直聽媒體講，上次走S20經(jīng)過(guò)還特意看了一眼，還是沒(méi)看清楚到底要怎么走

我沒(méi)走過(guò)迎賓隧道，不過(guò)你可以從外環(huán)轉(zhuǎn)到嘉閔高架，直接到上海火車站南站

從莘莊方向走外環(huán)怎么進(jìn)迎賓三路隧道

4，上海正在建造或規(guī)劃中的越江工程

海黃浦江畔，正上演一幅前所未有的熱鬧場(chǎng)景：軍工路、新建路、人民路、西藏南路、打浦路復(fù)線、上中路等6條越江隧道同時(shí)在建，明年還將開工建設(shè)長(zhǎng)江路和龍耀路隧道，全市新建的越江隧道數(shù)將達(dá)到8條。記者昨天獲悉，申城將采用全新的集約化管理手段，確保越江隧道工程建設(shè)又好又快。　　這8條隧道，在結(jié)構(gòu)形式上大致可以分為3類：新建路、人民路、西藏南路、打浦路復(fù)線隧道，類似于目前已經(jīng)建成的延安東路、大連路等隧道，內(nèi)徑為10.36米；前3條設(shè)雙管單層雙向4車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為40公里，打浦路復(fù)線隧道按照2車道規(guī)模建設(shè)，與原有隧道一起形成雙向4車道。軍工路和上中路隧道是中環(huán)線的組成部分，均設(shè)置雙層雙向8車道，直接和中環(huán)線對(duì)接；它們采用直徑為14.5米的超大型盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)施工，相當(dāng)于5層樓房的高度，設(shè)計(jì)通車時(shí)速也將達(dá)80公里，滿足中環(huán)線全線快速路的通車標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃中的長(zhǎng)江路隧道，則有望設(shè)雙管單層雙向6車道，開創(chuàng)一種全新的隧道結(jié)構(gòu)形式。　　此番“八龍競(jìng)渡”，不再像以往那樣，每條隧道成立一個(gè)項(xiàng)目指揮部，分頭設(shè)計(jì)施工，而是由上海城投公司全資成立的上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司，統(tǒng)一實(shí)施8條隧道的投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，體現(xiàn)政府投資主體地位。　　集約化的管理模式，將使新建的隧道更符合老百姓的利益與需求。黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)公司組織滬上3家設(shè)計(jì)公司及上海一些隧道資深專家，同時(shí)展開8條隧道的設(shè)計(jì)研究，在涉及百姓利益的細(xì)節(jié)上不斷比選優(yōu)化方案，最終優(yōu)中選精。針對(duì)“如何不讓隧道成過(guò)江車流瓶頸”問(wèn)題，設(shè)計(jì)師們想出了將近江交通和區(qū)域交通相結(jié)合的優(yōu)化方案。世博會(huì)專用越江隧道———西藏南路越江隧道在浦東段分別設(shè)置了兩個(gè)出口，進(jìn)世博會(huì)地區(qū)的車流可以由雪野路、南環(huán)路出口匝道分流，其余車流可繼續(xù)行駛，穿過(guò)浦東南路至高科西路出口出隧道，從而避免車輛集中在近江區(qū)域發(fā)生擁堵；　　同樣，新建路隧道在浦西設(shè)置了唐山路進(jìn)出口匝道，以服務(wù)北外灘地區(qū)，主線則過(guò)周家嘴路接海倫路，服務(wù)區(qū)域交通并緩解周家嘴路的交通壓力。為了將隧道建設(shè)對(duì)百姓生活和出行的影響降至最低，設(shè)計(jì)師們也是絞盡腦汁。人民路隧道浦西出口，僅工作井選址優(yōu)化一項(xiàng)，就減少拆遷面積2.2萬(wàn)平方米。隧道施工期間的交通組織方案，還全部實(shí)施仿真研究，盡可能做到施工少占路，交通少改道。　　8條隧道“一盤棋”，凸顯“資源節(jié)約型”。江底8條隧道的建設(shè)，不僅將統(tǒng)一監(jiān)控、通風(fēng)、照明、交通標(biāo)志標(biāo)線、消防給排水等五大系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)，一些節(jié)能環(huán)保新技術(shù)也將大顯身手。例如，上中路隧道正在進(jìn)行無(wú)極燈應(yīng)用研究，西藏南路越江隧道正構(gòu)思用太陽(yáng)能光伏板為隧道提供照明；以往各條隧道分開運(yùn)營(yíng)，每條隧道至少要配備一個(gè)3000—4000平方米的管理用房，供運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急車輛停放。如今新建路、人民路隧道“就近”與已經(jīng)建成的延安路隧道共用一個(gè)管理用房，節(jié)約了大量土地資源；以前，每條隧道至少配備10％的設(shè)備的備品備件，而今8條隧道統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理，備品備件也將大幅度下降。據(jù)悉，通過(guò)建材集中采購(gòu)、設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、管理資源共享等手段，每條隧道的工程造價(jià)及運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可望有較大幅度下降。　　目前，已經(jīng)投入建設(shè)的6條隧道進(jìn)展順利。據(jù)黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展公司總經(jīng)理韓金華介紹，上中路隧道已經(jīng)完成南線隧道盾構(gòu)掘進(jìn)，將于9月底開始北線掘進(jìn)；新建路隧道已完成浦東工作井的施工；西藏南路隧道西線盾構(gòu)開始向浦西方向掘進(jìn)；人民路隧道則忙著浦東工作井底板澆注；軍工路隧道和打浦路復(fù)線隧道，正在積極實(shí)施工作井施工或前期動(dòng)拆遷工作。到2010年，全市越江通道將達(dá)到21處。

西藏南路越江隧道