上海市南通港規劃，上海經崇明到南通方向有鐵路建設規劃嗎

來源：整理時間：2023-05-17 00:20:58 編輯：上海生活手機版

1，上海經崇明到南通方向有鐵路建設規劃嗎

上海到南通鐵路今年已開建。崇明被遺忘了！！！！

上海經崇明到南通方向有鐵路建設規劃嗎

2，南通將來會規劃到上海嗎

江蘇會放棄這么個沿海城市？

南通劃入上海規劃圖？沒有這樣的說法。

南通將來會規劃到上海嗎

3，南通有沒有可能劃到上海市去

沒可能！其實做南通人挺好！

不可能

南通沒必要規劃入上海，我相信未來的南通發展一定不亞于上海！～雖說離上海也不是很遠，但是有風聲傳出也不能相信

怎么會有這種想法呢，想做上海人？告訴你，沒有可能!南通不需要上海承認!為什么要做人家的下轄，你把臉湊過去，人家“城里人”還不一定正眼看你下呢合作發展就可以了，區域合并簡直扯淡

南通有沒有可能劃到上海市去

4，有誰能提供一些南通城市規劃方面的一些信息

　　一、以城市圈的行式展開競爭與合作將是長江三角洲區域城市關系整合的新動向　　1、近幾年，長三角經濟(以下簡稱長三角)一體化進程　　不斷加快，由于城市間交通便捷、產業互補性強，城市間的經濟要素滲透日益深化，行成了各城市間既合作又競爭的關系。但從長三角每個城市支柱產業的門類來看，都是以電子信息、汽車、新材料、生物醫藥工程等為主，其趨同率達70%左右，因此，目前長三角城市之間的關系多半是競爭大于合作。　　2、城市發展到一定程度，往往會融入城市圈（進而融入到都市圈）并通過城市圈來展示其跟外部的競爭與合作。所謂“城市圈”就是指地理位置比較接近、城市規模等級差距不大，各具特色而又相互聯系、相互作用、相互依存的城市所構成的城市網絡體系或集合體。都市圈比城市圈的范圍更大，集聚的城市更多，城市規模等級參差不齊。　　3、長三角區域（除上海以外）已經開始顯現“城市圈”的構建。如南京提出構建“寧鎮揚城市圈”；蘇州提出構建“環太湖城市圈”；杭州提出“環杭州灣城市圈”。以城市圈的形式展開競爭與合作將是長三角城市發展的趨勢。南通作為長三角的重要一員將如何提升自己的地位，處在哪一個城市圈更能發揮其優勢，　　4、長三角北翼交通運輸網絡的重大變化，使南通的重要地位更加凸現，特別是寧通啟高速、連鹽通高速的通車，以及蘇通大橋、崇啟、崇海通道的建設，南通將成為長三角北翼通泰揚鹽城市圈的中心城市。聚合城市圈的整體力量，與長三角其他城市（或城市圈）展開合作與競爭。　　二、南通為拓展城市新空間所做的努力　　1、南通國家級開發區的建設為城市發展拓展了空間　　南通市于1984年經國家批準，建立國家級南通經濟技術開發區，初始規模為4.62平方公里，沿江邊布置于當時市區東南12公里處，從此，該位置成為城市發展的新起點，通過20年的開發建設，開發區的規模已發展到28平方公里，13 萬人。形成以工業項目為主，居住、商貿、金融、辦公為一體的綜合性區域，目前與正在建設中的新城區基本相連，使城市空間得到長足的拓展，城市功能進一步優化。　　2、行政中心的轉移，帶動新城區建設的快速發展　　南通市政府在組織編制城市規劃以及推進城市建設的過程中，科學決策、正確處理城市開發建設與城市歷史文化保護的關系，適時地將老城保護區中的政府辦公地遷出，在做好舊城保護這篇文章的同時，通過新的行政中心的建設，帶動城市新區的開發建設，使過去的城市郊區變成一座現代化的新城區。　　3、行政區劃調整　　南通市于2001年進行了行政區劃調整，“三場三鎮”（南通農場、東方紅農場、通州市良種場、通州市灼行鎮、小海鎮、觀音山鎮）劃入市區，市區行政區面積增加了147平方公里，人口增加了12、5萬，這使城市用地的發展條件和城鄉一體化的構成條件發生了新的變化，為優化產業空間布局和城市形態結構提供了更大的發展空間。　　4、南通區域大交通和對外交通工程的建設　　市域內寧通、寧啟及連鹽通高速公路縱橫交錯，蘇通長江公路大橋將于2008年通車，崇海、崇啟大橋即將興建，新長鐵路已經通車，使南通與上海、蘇南的聯系更加緊密，使城市的空間功能布局產生很大的變化。