上海市區合桿整治工程修復材料，上海萬江建設發展有限公司怎么樣

來源：整理時間：2022-12-27 16:48:26 編輯：上海生活手機版

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1，上海萬江建設發展有限公司怎么樣
2，抗浮錨桿施工工藝是什么
3，梁思申扮演者是誰
4，上海市城市道路與地下管線施工管理暫行辦法的補充規定
5，家裝工程管理費怎么收取合適具體的方法怎么算
6，上海蘇州河環境綜合整治的核心問題是什么
7，防水補漏用什么材料好
8，地下車庫地面滲水該怎么處理
9，上海建筑幕墻一級二級資質辦理轉讓需要哪幾類人員
10，請從水污染化學角度說明臭味產生的原因提出切實可行的治理措施

1，上海萬江建設發展有限公司怎么樣

簡介：上海萬江建設發展有限公司成立于2012年03月30日，主要經營范圍為房屋建設工程施工，建筑裝飾裝修建設工程設計與施工，建筑智能化建設工程設計與施工，建筑幕墻建設工程設計與施工，公路建設工程施工，水利水電建設工程施工，市政公用建設工程施工，機電安裝建設工程施工，鋼結構建設工程專業施工，園林古建筑建設工程專業施工，消防設施建設工程專業施工，建筑防水建設工程專業施工，防腐保溫建設工程專業施工，金屬門窗建設工程專業施工，機電設備安裝建設工程專業施工，管道建設工程專業施工，城市及道路照明建設工程專業施工，河湖整治建設工程專業施工，堤防建設工程專業施工，地基與基礎建設工程專業施工，土石方建設工程專業施工，電信建設工程專業施工，橋梁建設工程專業施工，化工石油設備管道安裝建設工程專業施工，體育場地設施建設工程專業施工，特種專業建設工程專業施工，建設工程設計，建設工程監理服務，建設工程造價咨詢，建設工程招標代理，建設工程檢測，木制品加工（限分支機構經營）、批發、零售，陶瓷制品、建筑材料、管道配件、涂料（除油漆）、五金交電、衛生潔具、橡塑制品、鋼材批發、零售，房地產開發等。法定代表人：徐雷德成立時間：2012-03-30注冊資本：900萬人民幣工商注冊號：310115001949745企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）公司地址：上海市奉賢區青村鎮奉村路458號1幢E31-E32室

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上海萬江建設發展有限公司怎么樣

2，抗浮錨桿施工工藝是什么

抗浮錨桿施工工藝流程：1、在施工之前，對于瞄桿兒要做一個基本的檢驗，對于地質條件以及施工周圍的環境都要做好嚴格的把控，基本試驗的時候，試驗荷載不能夠超過秒桿本身的承載力0.9倍。2、接著，就是兩桿定位放線，在放線的過程當中，要按照設計圖紙當中的相關內容進行實施，用木樁和鋼筋作為標記，并且要在上面編號，標桿兒的孔位一定要小于或等于50毫米的偏差。3、接著用將鉆機墊平穩，保證用鉆的時候不會有明顯的晃動，如果有明顯的晃動，很有可能會造成空的質量問題。4、用羅盤線或者是吊線調整一下鉆桿的垂直度，在這個步驟的過程當中，一定要注意需要管理人員簽字才可以開鉆，如果管理人員沒有進行簽字確認是不可以開鉆的。5、看完鉆之后一定要用泥漿進行清孔，再用相關的壓力棒。將孔里面的成渣全部都清醒干凈。清洗的過程不能夠太長，如果清洗的時間太長了，很有可能會導致。他恐怖的現象發生。6、接著要瞄桿施工，瞄桿的時候，要檢查一下孔位有沒有破裂和堵塞的現象接口，是不是牢固的，防止在苗苗的過程當中壓力，加大的時候導致開裂口腔。7、最后需要壓力灌漿處理，處理完之后，還需要對于瞄桿進行驗收，驗收合格之后才算完畢。操作要點（1）錨桿基本試驗的地質條件、錨桿材料和施工工藝等應與工程錨桿一致。（2）基本試驗時最大的試驗荷載不宜超過錨桿桿體承載力標準值的0.9倍。（3）基本試驗主要目的是確定錨固體與巖土層間粘結強度特征值、錨桿設計參數和施工工藝。每種試驗錨桿數量均不應小于3根。（4）錨桿基本試驗應采用循環加、卸荷法。（5）出現下列情況視為破壞，終止加載：錨頭位移不收斂、錨固體從巖土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出；錨頭總位移量超過設計允許值；一級荷載產生的位移增量超過上一級荷載位移增量的2倍。（6）繪制荷載-位移曲線、荷載-彈性位移曲線和荷載-塑性位移曲線。

抗浮錨桿施工工藝是什么

3，梁思申扮演者是誰

梁思申是電視劇《大江大河2》中的角色，由楊采鈺飾演。該劇延續第一季內容，以宋運輝、雷東寶、楊巡等人的際遇和奮斗歷程，展現中國20世紀80年代末到90年代初經濟領域的改革、社會生活的嬗變、政治領域的變革，刻畫改革實踐者們的掙扎、覺醒和變化。《大江大河2》是由上海廣播電視臺、東陽正午陽光影視有限公司、SMG尚世影業聯合出品，李雪、黃偉執導，孔笙監制，王凱、楊爍、董子健、楊采鈺領銜主演的當代都市劇。劇中梁思申的扮演者是楊采鈺，是國外資本代表，留學回國后擔任中外合資廠外方經理。該劇延續第一季內容，以宋運輝、雷東寶、楊巡等人的際遇和奮斗歷程，展現中國20世紀80年代末到90年代初經濟領域的改革、社會生活的嬗變、政治領域的變革，刻畫改革實踐者們的掙扎、覺醒和變化。宋運輝（王凱飾）到東海報到，成為東海化工領導班子最年輕的副職。他將妻女接到東海工作生活，程開顏的懶惰和猜疑讓兩人有了裂痕，最終以離婚收場。憑借過硬的業務能力，宋運輝不斷發揮主心骨的作用，在前期籌備和組建合資廠的過程中不斷帶領東海項目渡過難關，卻因風頭太盛招致不滿。小雷家改革步伐越邁越大，卻因對安全問題的忽視導致銅廠爆炸，雷東寶（楊爍飾）因行賄遭遇牢獄之災，出獄后建雷霆公司，給電線找到了銷路，韋春紅一直是雷東寶背后的支撐。楊巡（董子健飾）來到東海發展，把市場做得風生水起，在與外資代表梁思申（楊采鈺飾）的合作中，一面仰視著梁思申，一面做著假賬，被梁父發現，出手整治，加之寡母離世，楊巡遭受多重打擊，小會計任遐邇陪在他身旁。出任中外合資廠外方經理的梁思申在工作中和宋運輝多有接觸和交鋒，彼此也被對方的能力折服，兩人都未明言，但內心已經越走越近。

梁思申扮演者是誰

4，上海市城市道路與地下管線施工管理暫行辦法的補充規定

第一條　為了進一步加強市區主要交通干道和十五平方公里（見附件）范圍內的道路與地下管線施工的管理，根據《上海市城市道路與地下管線施工管理暫行辦法》的有關規定，制定本補充規定。第二條　市區主要交通干道及十五平方公里范圍內的道路與地下管線工程（以下簡稱道路管線工程），應嚴格控制開挖。凡上述范圍內的道路管線工程，建設單位必須具備落實前期動拆遷工作、資金、材料、施工設計圖和施工工期等條件，并由所屬主管局審核后上報市建委綜合平衡，經批準列入綜合性項目計劃及單項計劃后，各施工單位才能組織施工。在人、財、物不足的情況下，單項工程必須服從綜合性工程。第三條　經批準列入計劃的市區主要交通干道及十五平方公里范圍內的道路管線工程，施工單位在開工前必須填寫市道路管線監察辦公室統一印制的開（竣）工報告單，按規定簽訂施工協議，辦妥《管線工程執照》、《掘路執照》，并由市公安交通管理部門提出審核同意意見后，報市道路管線監察辦公室按下列規定核辦：　　（一）開挖市區交通主干道的施工工程，由市建委審批；　　（二）開挖十五平方公里范圍內非交通主干道的施工工程，由市道路管線監察辦公室審批。　　市公安交通管理部門應根據上述批準意見發放《道路施工許可證》。第四條　市區新建（修）道路在五年內確需重新開挖施工的，除按本規定第三條核辦審批手續的道路外，須按下列規定核辦：　　（一）開挖人行道及過程工程，由各專業公司審核上報，市道路管線監察辦公室審批；　　（二）開挖車行道工程，由各主管局提出，由市道路管線監察辦公室上報市建委審批。第五條　凡在市區主要交通干道及十五平方公里范圍內施工的道路管線工程，施工單位在領取開（竣）工報告單時，應一并繳納施工工期保證金。工程費在十萬元以下的，繳納保證金三千元；十萬元至三十萬元的，繳納保證金五千元；三十萬元至五十萬元的，繳納保證金一萬元；五十萬元以上的，繳納保證金二萬元。　　在規定工期內竣工的，保證金如數退還；逾期竣工的，按《上海市臨時占用道路管理辦法》處以罰款。　　綜合性工程的施工工期保證金的繳納、退還手續均由市政工程建設單位組織辦理。第六條　凡市區道路管線工程，一律實行公開掛牌施工。施工銘牌應標明施工范圍、內容、作業時間、開竣工日期、施工單位、項目經理、監督電話等，并張貼在施工范圍兩端明顯處，以利社會監督。第七條　凡在市區主要交通干道及十五平方公里范圍內的道路管線工程，應實行三班或兩班作業。不封閉交通的道路管線工程，應實行夜間施工，但應于次日上午五時前清完余土，恢復交通。第八條　因管線工程施工開挖的道路應及時修復。修復單位對零星道路工程，在接到管線單位的修復通知單后，應根據道路類別，分別在七天內修復，十四天內修完。因大、中型管線工程開挖的道路，應按協議規定時間修完。　　市政工程管理部門對道路修復所必需的材料應加強管理，納入計劃，保證供應。第九條　各有關局應對道路管線工程的項目經理進行培訓。培訓合格的，發給項目經理合格證書，并逐步推行項目經理責任制。第十條　各專業管線建設單位應在安排年度、季度計劃前，考慮沿線單位增加管線容量的需求，并納入計劃。凡經批準的新建、擴建工程，需要配套建設的道路管線工程，審批單位應將批準文件及時抄送各專業管線建設單位，以便納入計劃。第十一條　本規定由市建設委員會負責解釋。附件：市區四十二條主要交通干道目錄（略）

5，家裝工程管理費怎么收取合適具體的方法怎么算

工程管理費一般按工程總造價的5%-8%收，也有的按工程總造價的10%收，還有的公司把總造價中的人工費剔除后分別按5%、8%或10%來收，而人工費一般要占到半包工程造價的一半。假設總價20萬元的家裝工程，按工程總造價5%收取就是1萬，按8%收取是1.6萬，按10%收取則是2萬，按剔除人工費后5%收取就是5000，按8%收取是8000，按10%收取則是1萬。什么是工程管理費？工程管理費就是業主在裝修時，裝潢公司對施工現場的裝修工人、裝修材料進行管理和監督所收取的費用。根據上海市裝飾裝修行業協會規定，管理費=人工費+材料費+設計費+**清搬費x（5%~10%）。其實，管理費就是裝潢公司的另一部分利潤來源。有些裝潢公司這么解釋:“收取單項管理費，目的也是為了落實一種責任。客戶如將自己采購的材料交給我們，我們就沒有了利潤來源，施工人員僅僅變成了安裝工，收管理費就是為了獲取利潤。同時，我們在客觀上也承擔起了保管材料的風險和施工過程中可能存在的材料損壞的賠償以及今后的維修責任。”因此，收取了管理費之后,如果施工中出現了材料損壞或施工現場混亂的問題，消費者就可以投訴有門的，讓裝潢公司承擔主要的責任。

工程管理費一般按工程總造價的5%-8%收，也有的按工程總造價的10%收，還有的公司把總造價中的人工費剔除后分別按5%、8%或10%來收，而人工費一般要占到半包工程造價的一半。假設總價20萬元的家裝工程，按工程總造價5%收取就是1萬，按8%收取是1.6萬，按10%收取則是2萬，按剔除人工費后5%收取就是5000，按8%收取是8000，按10%收取則是1萬。什么是工程管理費：1.工程管理費就是業主在裝修時，裝潢公司對施工現場的裝修工人、裝修材料進行管理和監督所收取的費用。根據上海市裝飾裝修行業協會規定，管理費=人工費+材料費+設計費+**清搬費x（5%~10%）。2.其實，管理費就是裝潢公司的另一部分利潤來源。有些裝潢公司這么解釋:“收取單項管理費，目的也是為了落實一種責任。客戶如將自己采購的材料交給我們，我們就沒有了利潤來源，施工人員僅僅變成了安裝工，收管理費就是為了獲取利潤。同時，我們在客觀上也承擔起了保管材料的風險和施工過程中可能存在的材料損壞的賠償以及今后的維修責任。3.因此，收取了管理費之后,如果施工中出現了材料損壞或施工現場混亂的問題，消費者就可以投訴有門的，讓裝潢公司承擔主要的責任。

都是按面積來收的，我想各地可能都會有所不同，比如說長沙的話，大概是在8000-15000之間

裝飾公司不同，收取的費用也是不同的。裝飾公司根據價位，一般都是按6%~8%收取的！

6，上海蘇州河環境綜合整治的核心問題是什么

基本方針蘇州河環境綜合整治是一項具有社會性、系統性和長期性的環境工程，為了恢復蘇州河生態系統的良性循環, 必須按照"以治水為中心，全面規劃，遠近結合，突出重點，分步實施"的方針，從實際出發，以水污染防治為重點，近期水域治黑治臭、兩岸治臟治亂，遠期形成綠化休閑功能。因此，應采取切實可行的措施，分階段實現使河水變清、各河段達到其規劃功能的環境綜合整治總目標。設計原則　　.以生態系統恢復為最終目標，從改善形象起步；　　.蘇州河整治與黃浦江的治理以及與蘇州河支流的治理協調一致，總體改善整個區域的水體環境質量；　　.蘇州河環境綜合整治與該流域范圍的開發和建設相結合；　　.2000年以前以消除黑臭、改善水質、治理臟亂、建設綠化為重點；　　.根據蘇州河環境綜合整治的近、遠期目標和時間進度要求，合理規劃，分步實施；　　.以控制污染源排放為先，優先考慮充分發揮和增強現有污水截流系統的功能；　　.優先考慮污水的截流和集中處理，達到接管或排放標準，實行總量和濃度控制相結合的管理；　　.以截污、調水、清淤、綠化工程為主體；　　.權衡資金投入的可能性，整體評估整治措施的環境、經濟和社會效益;　　.優先控制的污染源次序是：工業>生活>飼養業>種植業。蘇州河綜合整治工程沿岸截流泵站旱天直排改造工程　　.目的: 避免合流污水治理一期工程的截流泵站因旱天保養開泵時向蘇州河排放污水，消除不必要進入蘇州河的污染負荷。　　.針對的主要環境問題: 泵站在定期調試和降水前先行開車的運行制度導致泵站向蘇州河排放大量污水。　　.預期效果: 確保定時試車時不向蘇州河排放廢污水, 旱季不允許泵站向蘇州河排水, 下小雨時盡量不排水。由此削減排放蘇州河的COD污染負荷量約為 12 噸/日。　　.投資費用：3,112萬元。　　.項目說明：在通往蘇州河的雨水出水管上安裝閘門和敷設回流管，使直排污水回流至截流管或泵站的進水池。工程涉及十七座截流泵站：古北、華師大、林家巷、曹家巷、復興村、華陽、宜川(西)、康定、華盛、西藏(北)、江西(中)、福建(中)、福建(北)、乍浦、新客站、東新村、廣肇。本工程計劃在1998年上半年完成。（華漕港～丹巴路）直排蘇州河污水截流工程　　.目的: 利用合流污水治理一期工程對直排蘇州河干流的污染源實施截流, 封堵沿河企事業單位的污水排放口。截流丹巴路、古北路以西至華漕沿蘇州河28家企事業單位直排蘇州河的污水、市政管道自流出的污水和市政泵站的污水，將華漕港～丹巴路段納入合流污水治理一期范圍，從而減少蘇州河上游段的污染負荷。　　.針對的主要環境問題: 合流污水治理一期工程運行后，古北路和丹巴路以西至華漕段蘇州河干流兩岸直排點源以及泵站輸入蘇州河的污染負荷仍然相當大，是蘇州河水質惡化的重要原因之一。　　.預期效果: 據初步測算, 實施本方案可減少華漕港～丹巴路蘇州河干流段的廢水量約2.24萬立方米/日。　　.投資費用：1,926萬元。　　.項目說明：　　蘇州河北岸現有上海哈特玩具有限公司等6家單位，污水量約計197立方米/日，由區環保部門督促六家單位對其排放污水進行就地處理，達到排放標準后排入附近水體；　　蘇州河南岸：現有天原化工廠等22家單位和芙蓉江泵站等2座市政排水泵站，污水量約2.24萬立方米/日。其污水截流方案為：　　勞動鋼管廠～長江路泵站段：對原西干線8＃支線的φ600～φ1200污水管進行除淤疏通，恢復其通水能力，沿線16家單位的污水截流后由長寧路泵站送入合流污水治理一期排放系統。　　.華漕港～勞動鋼管廠段：將結合蘇州河支流污水截流工程方案，敷設φ1200管道，沿外環線由北向南進入白龍港污水排放系統南線總管。近期暫時與原西干線8＃支線連通接入合流污水治理一期排放系統。　　.對芙蓉江泵站等增設截流設施，污水截入天山污水處理廠。本方案要求在 1998 年完成。支流污水截流工程　　.目的: 削減蘇州河六條主要支流（彭越浦、真如港、木瀆港、新涇港、申紀港、華漕港）輸入干流的污染負荷，同時改善支流的水環境質量。　　.針對的主要環境問題: 蘇州河6條主要支流的水質污染程度更甚于蘇州河干流，在合流污水截流一期工程投入運行后，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷占有相當高的比重。此外，從長遠的角度來看，支流的水環境質量也需要改善。　　.預期效果: 規劃建設的支流污水截流工程接納的污水容量為 40 萬立方米/日左右。蘇州河的CODCr負荷可以削減大約 40 噸／日。　　.投資費用：605,000萬元。　　.項目說明：規劃的支流污水截流工程按蘇州河北片和南片分別建設截流管線。蘇州河北片敷設南大路污水干管和新村路污水干管，將27.23萬立方米/日污水納入現有的污水截流系統的西干線。南大路污水干管的走向沿南大路 (從滬嘉高速公路口起) 向東一直到西干線，通過泵站將污水輸入西干線。江橋、中槎浦沿線的污水通過規劃在外環線敷設的污水支管輸入南大路污水干管。南大路污水管的服務范圍為 22 平方公里，接納的污水總量為每天 20.23 萬立方米。新村路污水干管的走向為從汶水路南側開始向南至真南路折向東沿真南路和新村路向東接入現有的西干線新村路泵站。新村路污水管的服務范圍為 7.5 平方公里，接納的污水總量為每天 7 萬立方米。蘇州河南片支流截流系統的服務范圍為 33 平方公里；接納污水容量為每天 13.5 萬立方米。擬在南片沿吳翟路和北翟路以及虹梅路和吳中路敷設污水管與規劃中的外環線污水管道接通。近期計劃將南片13.5萬立方/日的污水接納入吳閔污水截流總管；遠期計劃納入污水治理二期工程南干線。支流污水截流系統服務區外擬建設集中的污水處理廠，經處理的廢水以支管納入該截流系統或向適當的地表水體排放。支流污水截流系統工程的建設擬從 1998年啟動，到 2005年全面完成。支流建閘擋污工程　　.目的: 控制并削減由蘇州河七條支流（木瀆港、西沙江、小封浜、老封浜、黃樵港、北周涇和顧港涇）輸入蘇州河干流的污染負荷。　　.針對的主要環境問題: 蘇州河這七條支流的水質污染程度更甚于蘇州河干流，在合流污水截流一期工程投入運行后，由這些支流輸入蘇州河的污染負荷仍占有相當高的比重。　　.預期效果: 支流建閘后預期可以將支流進入蘇州河的CODCr負荷削減約 75 噸/日。　　.投資費用：18,632 萬元。　　.項目說明：蘇州河市區六條主要的支流中唯有木瀆港未建閘，另外，上游尚有六條支流未建閘。如果這七條支流也實現建閘擋污，則支流僅在洪水季節或暴雨時期才向蘇州河排水, 而此時的污染物濃度被稀釋，故對蘇州河水質的污染影響相對比較輕。計劃在 1998年完成木瀆港及上游六條支流六座節制閘和一座套閘建閘工程。該工程計劃在1998年底完成。計劃主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進行動態自動控制。重點選擇華漕以下，長壽路橋以上18公里氧虧最大的河段進行人工復氧。可將固定式曝氣系統建成蘇州河的一個新景觀。　　該工程計劃2005年完成。綜合調水工程　　.目的: 通過水利調度增加蘇州河水流量，增大河道的輸移容量, 加快流速，調活水體，提高水體的置換速度，減少污水團在河道中的停留時間, 恢復生態功能。　　.針對的主要環境問題: 蘇州河凈泄水量較小，潮汐作用使污水團在河道內回蕩。　　.預期效果: 引清調水有利于在短時間內改善蘇州河的水質。　　.投資費用：122,700萬元。　　.項目說明:　　綜合調水一期工程擬在蘇州河河口建成流量為60秒立米的調水泵一座，同時建設雙向擋水閘門；在彭越浦北段東高涇和桃浦河北河口各建一座調水泵站，二座調水泵站的總裝機容量為60秒立米；在蘇州河上游東大盈和小青龍港各建一座調水泵站,裝機容量為60秒立米。通過閘、泵的合理調度，充分調用黃浦江漲潮水量和蘇州河上游水量，經過桃浦河、彭越浦和東高涇泵站運行，加快蘇州河水向蘊藻浜至長江口的排放，達到經常置換蘇州河水的目的。　　綜合調水二期工程擬拓寬蘇州河上游16公里瓶頸段，拓寬疏浚桃浦河、彭越浦和東高涇河段，提高調水能力。　　該工程在2005年前完成。虹口港、楊浦港地區旱流污水截流工程　　.目的：通過工程實施，減少虹口港、楊浦港通過俞涇浦進入蘇州河的污水總量。　　.針對的主要環境問題：兩港流域總面積為21.58平方公里，總服務人口84萬，目前每天要接納近80萬噸的污水，水體終年發黑發臭，水質指標超出國家地面水五類標準1.20倍左右。"兩港"污水通過俞涇浦（蘇州河市區段支流）向蘇州河排放污水。　　.預期效果：利用合流污水治理一期工程總管非雨季總量的空余能力，將虹口港、楊浦港兩港流域系統的旱流污水納入合流污水治理一期工程的污水總管，遠期納入污水治理二期北線工程污水總管。通過工程實施，減少進入蘇州河的污水總量。　　.投資費用：108,919 萬元人民幣。　　.項目說明:按照上海市污水規劃，虹口、楊浦兩港旱流污水納入污水治理二期工程北線總管。考慮到2000年前北線工程不可能建成，故擬利用合流污水治理一期工程旱流期間的空余能力（一期總管雨天的滿管流量為44.9立方米/秒，旱流期間其峰值為21.06立方米/秒，因此在旱流期間至少有23.84立方米/秒的空余能力）接納虹口、楊浦兩港流域系統的旱流污水，從而削減虹口港和楊浦港對蘇州河的污染量。　　本工程規劃在2000年開工，2005年完成。虹口港水系整治工程　　.目的：控制虹口港水系河網的最高水位，保證城市防汛排澇的安全；加快水體置換，提高河網自凈能力。　　.針對的主要環境問題：虹口港水系接納數十家工廠的廢水和上百萬人口的生活污水，水體終年黑臭，水質劣于Ⅴ類水環境標準，河道普遍淤積，污水污物隨潮排入黃浦江，惡化了黃浦江的水質，并通過俞涇浦加重蘇州河的污染負荷。　　.預期效果：通過疏浚虹口港水系河道，在同步實施虹口港旱流污水截流工程的基礎上，引入黃浦江水，提高虹口港水系的調蓄和輸水能力，改造兩岸長年失修的防汛墻，有效控制河網最高水位，保證城市防汛排澇的安全，提高河網自凈能力，對消除虹口港水系常年嚴重黑臭現象具有顯著效果。　　.投資費用：61,516萬元。　　.項目說明：為滿足地區防汛排澇安全和水資源調度的要求，擬疏浚河道,修建防汛墻,增建郝橋港、西泗塘、虹口港等3座泵站，總裝機容量為70立方米/秒。為防止小吉浦接納的雨、污水侵入虹口港水系，并有利于非排澇期水資源的調度，將在小吉浦南北兩端建4×4米箱式涵閘各一座。同時對已建三座閘門進行必需的修建、改建，以適應閘門較頻繁的啟閉要求。對虹口港水系兩岸開展綜合整治，進行綠化建設。　　本工程規劃在2000開工，2005年完成。石洞口城市污水處理廠工程　　.目的:防止污水西干線輸送的城市原生污水在長江口近岸排放，從而避免對長江大水體環境造成嚴重污染。　　.針對的主要環境問題:西干線建成通水于1971年，設計污水輸送能力為70萬立方米/日，在寶山區盛橋鎮石洞口長江邊未經處理排入長江，幾十年來對岸邊環境污染嚴重。　　.預期效果:實施石洞口大型污水處理廠的建設,一方面，能對原排入西干線的污水進行有效的處理，達標排放，改善石洞口長江邊的水環境。另一方面，也為西干線擴容，解決蘇州河支流截污工程的污水出路和寶山區、嘉定區等城市化地區的污水出路提供了良好的基礎條件。　　.投資費用：126,415萬元　　.項目說明：1993年合流污水治理一期工程建成通水后，原屬于西干線服務地區的絕大部分污水納入合流污水治理一期工程，西干線目前實際水量為15～20萬立方米/日。根據上海污水規劃并隨著蘇州河環境綜合整治工程的開展，西干線的服務范圍將有所調整：嘉定、南翔和市區西北部的污水以及蘇州河環境綜合整治過程中大量原生污水將納入西干線污水總管，2020年西干線服務范圍內的規劃污水量將增至170萬噸/天。如此大量的原生污水再直接近岸排放，對長江水體將會造成更惡劣的影響。　　本工程規劃污水處理量為160萬立方米/日，一期工程(至2005年)計劃污水處理量為40萬立方米/日。采用二級生物處理除磷脫氮AOO工藝,污水經生物處理達到出水水質標準后近岸排放。污泥處理采用二級中溫消化濃縮脫水工藝。　　規劃石洞口一期污水處理廠1998年開工，2005年投入使用。底泥疏浚處置工程　　.目的: 減少底泥耗氧對水質的影響程度以及底泥再懸浮造成的污染。　　.針對的主要環境問題: 底泥的再懸浮是蘇州河黑臭的重要原因之一。此外，底泥的耗氧也加劇了水質惡化的過程。　　.預期效果: 據估算, 可削減底泥進入蘇州河水體的CODcr負荷量為 20 噸/日, BOD5將削減 8 噸/日, NH3-N量削減 5 噸/日。　　.投資費用：27,027 萬元。　　.項目說明：蘇州河底泥以有機污染為主, 具有明顯的層序結構。雖然從總體上其重金屬含量未達到荷蘭制訂的疏浚底泥的標準, 但一般高于土壤背景值。在市中心區污染嚴重的河段，底泥的重金屬含量已超過加拿大制訂的生物濃度水平。經測算，底泥耗氧量和速率與底泥中有機物含量及種類有關。蘇州河表層浮泥中富含有機物, 在降解過程中會消耗水體中大量溶解氧, 稍加攪動就產生再懸浮，使河水變黑；內層底泥重金屬含量較高，物質成份復雜，有明顯臭味，有機物污染嚴重。有機物在厭氧條件下降解,并將降解過程產生的硫醇、硫化氫等有惡臭的氣體釋放到水體中。工程將結合航道的疏浚挖除河道的底泥, 可考慮采用小型挖泥船分河段疏浚底泥或采用水動力方式疏浚底泥。對疏浚挖除的底泥進行有效處置和廢物利用，避免兩次污染。　　該工程規劃在2000年開工，2010年完成。河道曝氣復氧工程　　.目的: 增加水體溶解氧濃度, 加快恢復河道生態系統的良性循環。　　.針對的主要環境問題: 蘇州河有機污染嚴重, 溶解氧濃度極低，這已成為水體自凈能力的限制因素。　　.預期效果: 通過往水體曝氣復氧，明顯提高水體中的溶解氧，加速蘇州河的水質改善, 恢復蘇州河水體的自凈能力，為魚類生存創造必要的條件。　　.投資費用：18,724 萬元。　　.項目說明:　　在水和廢水處理過程中, 曝氣充氧的生物降解被廣泛的應用。如果蘇州河水體中的溶解氧恢復到 3 毫克/升以上, 能使水體中的好氧生物降解過程正常進行, 可以消除黑臭現象，并有利于水體生態系統的逐步恢復。在夏季, 水體中生物降解增強, 對溶解氧的消耗也明顯增加, 水體自然復氧過程變弱, 因此氧虧極大。在這種情況下, 人工充氧的效果更能充分體現。國內有北京亞運會期間對亞運村附近河道充氧的實踐, 水質改善效果明顯。國際上有美國的特拉華河、英國的泰晤士河和日本大阪市河流曝氣成功的經驗。　　計劃主要采用固定式人工曝氣復氧系統，由計算機系統根據水位，流速、潮汐和水體溶解氧濃度進行動態自動控制。重點選擇華漕以下，長壽路橋以上18公里氧虧最大的河段進行人工復氧。可將固定式曝氣系統建成蘇州河的一個新景觀。該工程計劃2005年完成。蘇州河水面保潔工程.目的: 通過采取綜合保潔措施，減少對河水的污染，改善蘇州河的形象。.針對的主要環境問題: 目前蘇州河水面骯臟不堪，漂浮大量垃圾、雜物和浮油等，對河水的污染嚴重。.預期效果: 明顯減少進入蘇州河的垃圾量和雜物等, 河面可以保持基本清潔狀況。.投資費用：3,030萬元。.項目說明:.實行"門責管理"措施，建立市、區、街、居四級管理體制，成立專職的監察執法隊伍，加強"門責"檢查、監督、執法, 督促沿岸單位落實"門責"規定的保潔責任，確保蘇州河沿岸衛生達標率在 95%以上。.加強環衛監察執法力度。配備執法管理交通工具，要配備 4 艘監察艇、20輛摩托車, 10輛監察執法車，增加巡察的頻率，嚴格處罰違章。.增加水面保潔船舶和設施, 在蘇州河增設4處攔網，新配備 9 只雙體浮筏, 投放 20 只垃圾聚集筏, 增加4艘船收集船舶垃圾、糞便, 3艘船巡回打撈水面垃圾, 6艘清掃船（其中2艘為進口船），4艘監察執法艇。計劃在1998年底完成。環衛碼頭搬遷工程.目的: 為了避免環衛作業碼頭在垃圾、糞便轉運作業中對蘇州河的污染，保證蘇州河兩岸部分地區產生的垃圾糞便能得到及時清運處置，改善蘇州河的景觀。.針對的主要環境問題: 蘇州河沿岸設置的環衛碼頭在垃圾、糞便轉運作業中污染蘇州河的水質，并且嚴重影響蘇州河的景觀。.預期效果: 消除垃圾和糞便散落蘇州河的情況，蘇州河兩岸部分地區產生的垃圾、糞便能得到及時的清運并用現代化技術進行科學處置，蘇州河兩岸的景觀有明顯的改善。.投資費用：213,500萬元。.項目說明：.蘇州河環衛專用碼頭分布現狀　蘇州河環衛碼頭用于將城市垃圾裝船轉運至南匯老港和川沙江鎮等兩處垃圾處置場; 將糞便轉運至市郊農村或通過南、西污水干線排放。蘇州河沿岸共有16座垃圾、糞便碼頭，每日裝卸生活垃圾約3200噸，糞便約2300噸，分布和作業情況詳見表 6.1 所示。據了解現有的垃圾、糞便碼頭的實際利用率較低，有可能通過合并而大幅度地減少碼頭的數量。.項目建設內容.1997年－1998年上半年完成蘇州河長壽路橋以東環衛碼頭及輔助碼頭的搬遷。.2005年前完成蘇州河沿岸全部垃圾、糞便碼頭和輔助碼頭的搬遷。.建設生活垃圾焚燒廠　垃圾焚燒廠的建設規劃選址位于嘉定區的江橋鎮境內或寶山區劉行鎮境內, 占地面積約200畝左右。焚燒廠的設計最終規模定為 4000 噸/日, 計劃分二期實施: 一期工程的設計規模初定為 2000 噸/日左右, 處理黃浦、閘北和靜安三區生活垃圾, 預期在 1999年建成; 二期工程設計規模也為 2000 噸/日, 可接納處理普陀、長寧二區的生活垃圾，預期在 2005年建成。.配套建設垃圾壓縮中轉站　蘇州河沿岸垃圾碼頭搬遷后, 黃浦、閘北、靜安、普陀、長寧等區生活垃圾將采用全封閉式大型車輛陸運至垃圾處理廠, 轉運之前需要在每個區的中轉站將垃圾壓縮后裝車。計劃建造4座垃圾壓縮中轉站。.添置環衛車輛、擴建停車場　　由于上述五個區垃圾運輸距離增加, 為此需相應增加車輛等設備和停車場地, 規劃擴建或新增建環衛車輛停車場五處, 每處占地面積 10-16 畝。.建設糞便排放站　城市糞便的最終出路是經城市污水總管納入城市污水處理設施。黃浦、閘北、靜安、普陀和長寧五個區均位于合流污水治理一期工程服務范圍內, 因此糞便碼頭搬遷拆除后糞便與其他生活污水一并納入合流污水管道。計劃在合流污水治理一期總管經過的區域建2座規模為700立方米/日的糞便排放站。過渡階段個別暫不具備納管條件的地區, 糞便由環衛部門抽吸后, 用車輛運至就近的城市污水廠處理，或運至就近的合流污水泵站,經固液分離后排入合流污水總管。該項目建設周期為1997至2005年。貨運碼頭搬遷工程.目的:按照蘇州河各河段功能定位的要求，逐步取消綠化段的貨運功能，限制綠化延伸段的貨運功能，減少貨運雜物對蘇州河的污染負荷，提高蘇州河兩岸的景觀價值。.針對的主要環境問題: 蘇州河沿岸設置的貨運碼頭在雜貨裝卸轉運作業中污染蘇州河的水質，嚴重影響蘇州河的景觀。.預期效果: 通過拆除、合并、保留、改造、新建5項措施，長壽路橋以東的貨運碼頭全部予以拆除，各類管理碼頭重新得到規劃調整，沿岸的衛生條件和景觀價值得到明顯改善。.投資費用：160,000萬元。.項目說明.長壽路橋以東段沿岸碼頭分布現狀.蘇州河東段河道中線長 4980米, 岸線長9960米, 是貨運碼頭集中的河段。四川路橋到黃浦江之間的碼頭已全部搬遷。現存碼頭主要分布在長壽路橋到四川路橋之間。北岸設碼頭 20 處, 涉及 11 個單位, 年吞吐量約 l55 萬噸；南岸設碼頭 24 處, 涉及 14 個單位, 年吞吐量約 120 萬噸。.沿線碼頭調整設想目前蘇州河沿岸各碼頭每米碼頭岸線裝卸量均很低, 專業裝卸單位裝卸同樣的貨物只需要其 1/4 - 1/3 的岸線。蘇州河碼頭整頓可先行合并利用率低的碼頭。如禽蛋公司、蔬菜公司、果品公司等都在蘇州河上建有并非必需的碼頭設施。這類碼頭將予以取消。鑒于蘇州河華漕下游河道的航運功能將逐漸萎縮, 又鑒于蘇州河碼頭靠泊船只的噸位為 100 噸級以下駁船,所以對貨運碼頭的搬遷作以下三步走的規劃：.長壽路以東的貨運碼頭在1998年上半年全部予以搬遷。.1999年～2000年完成市區段管理碼頭的遷移、合并、改造和建設工作。.2001年～2010年拆除或停止長壽路橋以西至華漕段的馬路裝卸點、污染嚴重的裝卸作業點和不符合保留條件的貨運碼頭約70處。市區兩岸整治工程.目的: 增加蘇州河沿岸陸域的綠化面積，改善環境質量；控制蘇州河常年水位，改造兩岸防汛墻，降低防汛墻頂高程，滿足水資源調度和防汛排澇的安全要求，開發綠化休閑功能。.針對的主要環境問題: 目前蘇州河兩岸的土地利用極不合理，不但成為水質污染的原因，而且喪失了蘇州河應有的景觀價值。.預期效果: 綠化面積極大地增加，水資源調度能得到保證，兩岸建成步行街，使休閑功能得到開發，推動兩岸土地價格升值。.投資費用：460,000萬元。.項目說明：南北兩岸濱河道規劃紅線一般為 21米, 濱河道與防汛墻的建設和改造相結合。21 米紅線分三部分, 即沿河 10 米建綠化帶; 內側 8 米考慮為步行街兼作搶險通道, 種植喬木為行道樹；外側 3 米為人行道。蘇州河環境綜合整治在97年的重要工程之一是樣板段建設，97年在黃浦、靜安、閘北和虹口四區各建設一段以綠化為主的樣板段, 它將直觀地向人們展現蘇州河整治的階段性成果, 喚起人們對蘇州河全面治理的信心與希望。黃浦區樣板段位于乍浦路橋至河南路橋蘇州河濱河地帶，全長約700米；靜安區樣板段位于昌平路至海防路蘇州河濱河地帶，全長約400米；閘北區樣板段位于恒豐路到規劃恒通路之間的濱河地帶，全長約350米；虹口區樣板段位于蘇州河河口至河南路橋蘇州河濱河帶，全長960米。

7，防水補漏用什么材料好

屋面防水補漏材料用什么材料好一、超早強漿料⒈超早強自流平水泥基灌漿料新產品，是一種水泥基，凝結時間可調的水硬化灌漿材料，其特點是具有超早強、高強、微膨脹和自密實、自流平、可灌性好、施工簡單。該產品為粉狀材料，使用方便，按0.35家具網上商城0.45的水泥比直接加水，攪拌均勻后即可使用。灌注后，不需振搗。⒉該產品特別適用于緊急搶修工程，如鐵路基床病整治工程（不影響列車運營的情況下）、海拔3800m的青海大坂山公路隧道注漿堵漏工程（高寒區）、云南白虎山隧道、上海局外復線苔井隧道等十余座隧道的注漿堵漏工程進行了成功應用，在武漢鋼鐵廠4#高爐的快速搶修中，采用研制的超早強灌漿料配制的超早強自流平混凝土，6h混凝土強度達到c30以上，應用效果非常好，節約了維修時間，減少了停產維修所帶來的巨大損失。⒊施工方法：a、鉆孔：布孔的原則是先疏后密，中插孔，并用壓風機沖孔，將孔內沉碴、淤泥徹底清理干凈，通過沖孔可了解孔位之間的連通關系，從而確定壓漿孔和通氣孔；b、灌漿：灌漿以前，應先進行注水試驗，以檢查孔洞是否暢通，然后將超早強自流平水泥基灌漿料按灰水比1:0.4的比例，用攪拌機制漿，將制好的漿放入貯漿桶后，通過壓力泵由管線送漿液至工作面而進行壓漿，壓漿工序可視漿液的凝結時間而定，以保證其結石強度。⒋注意事項：a、產品宜在16℃家具網上商城28℃的環境穩定下使用，在其它溫度下使用產品的凝結時間會有較大的變化，故用戶采用時，應加以說明，我們會提供低溫或高溫下的產品；

堵漏材料品種眾多、價格不同，選擇堵漏材料很關鍵。選購材料上出現問題，會影響整個工程質量，甚至需要反復堵漏，浪費大量人力、物力、資金。今天就跟大家說說防水補漏材料新西蘭水性環氧彈性注漿膠。

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現在在市面上防水補漏材料有很多種，質量不一，價格各異。其實防水補漏材料的原理就是修補防水層，只有衛生間的防水層出現細孔或破裂才會漏水的。對于堅固的混泥土防水層的補漏方法有兩種，一種就是拆了防水層重新建，第二種就是保留防水層，用防水材料填塞空隙。防水補漏材料最傳統最笨的方法就是第一種，動大工程得拆除防水層，再新建防水層。總體上看，施工時間長、難度系數大、所需要的錢也多。第二種方法就是保留原來的防水層，用防水材料填塞。現在市場上好多做防水處理的公司所賣的防水材料質量值得懷疑，漫天要價不在話下。他們可以向你保證用3年，那么就不會保用4年的。要做防水補漏的朋友也要注意，千萬不要去找那些街頭做防水補漏的“游擊隊”，做事不負責，完工的時候翻臉亂收費是他們的慣例，還可能對客人恐嚇。現在廣州金磐建材有限公司有一種專業的做防水補漏材料，叫cpc防水劑。這種防水補漏材料是使用高分子納米材料構成，使用方法和簡單，直接涂用到墻體上，防水劑就會沿著防水層的空隙滲透進去進而凝固，形成一種頑固的防水層膜，到達永久的防水效果。從施工時間上看，這種防水補漏材料大概只需要2天的時間。從施工步驟上看，直接涂用，非常便捷。從價格上看，只需要傳統防水補漏方式的三分之一。從效果上看，一經涂用，終身質保！這種防水補漏材料是進口澳大利亞的，純天然綠色環保是肯定的，國內還沒有這個技術來研發和生產，只有廣州金磐是國內澳洲的特約經銷商。如果對這個防水補漏材料感興趣的朋友可以去百度搜:廣州金磐建材有限公司的。祝好運吧！

8，地下車庫地面滲水該怎么處理

地下車庫地面滲水的解決方法為：利用壓力將注漿堵漏靈（水溶性）注入針頭內，待堵漏靈從針頭周邊混凝土表面滲出，產生膠狀固化物，則表示該滲水點處已將滲水水路封閉，拔出針管即可解決滲水的情況。地下室滲水的常見部位，常見的地下室滲水部位大都出現在一些特殊部位，降水較多的雨季室外管道堵塞或路面排水不暢時出現。主要出現在以下部位：外墻的墻根部位；在地下室變形縫兩側的墻體部位；穿越地下室外墻的下水管道；通常構成地下車庫堵漏都是因為呈現了施工縫滲漏構成的，假如施工縫在施工中沒有整理干凈，混凝土的強度沒有到達。擴展資料：地下車庫地面滲水的介紹如下：地下車庫在防水混凝土澆筑的時分，因為混凝土稠度不符合要求和振搗不充分等因素，在拆模后會呈現小面積的蜂窩、爛根等疑問，只做了表層的處理。地下車庫在加水以后，因為水壓力增大，混凝土單薄有些發作漏水現象，選用表里局不漏處理，再做地下車庫底板、頂板及側壁防水水泥砂漿抹面20mm厚。在滲水疑問不嚴峻的情況下能夠采購安塞類防水劑，再依照份額配置砂漿進行運用。參考資料來源：鳳凰網- 地下車庫滲水嚴重業主、物業矛盾頻發參考資料來源：鳳凰網-地下車庫墻面為什么老漏水

地下車庫堵漏方法——1、面層法：適用于結構的大面積滲漏水治理。一般情況下，大面積滲漏水治理無法迎水面進行，只能在背水面處理。對于混凝土輕微滲水，可用抗壓密封劑涂抹在混凝土表面，用刮板施工，一般施工2-3遍，直至不見水影為止。對于有滲漏水的孔洞和縫隙，按孔洞和裂縫滲漏水處理的方法，逐個進行止水處理。對于混凝土結構表面，出現水壓較小的不甚嚴重的慢滲漏水時（如冒汗、洇濕等）可于背水面涂刮抗滲漏劑，使表面形成一層不透水的覆蓋層，起到防滲作用。具體做法為：將基層表面處理平整光滑，凹凸不平處用水泥砂漿填平、壓平抹光，同時除去基層表面灰塵、油污等，以利防水層粘結牢固。上述工作完成并檢查合格后，即可使用抗滲漏劑施工。2、注漿法：遇有大面積滲漏水時，也可采用注漿方法處理，根據滲漏水情況可在結構上布置注漿孔，可布點成梅花形、三角形或一字形，然后進行注漿處理，以在結構內部形成防水帷幕。此外，還可采用“面層封閉注漿”的方法，即先下管，然后用抗壓密封劑大面積抹面，待防水涂層強度達到要求后，從注漿孔注漿堵水。

地下車庫地面滲水怎么處理首先、排水降低地下水壓1、先對地面漏水嚴重部位開挖排水溝槽，減輕地下水壓力；2、局部漏水的小裂縫采用化學注漿密封裂縫然后、水壓降低后維修滲水部位1、漏水嚴重部位：地面切割、鑿開面層找平層及底部混凝土層（寬度30cm，深30cm），連接至地下室排水泵坑，表面鋪設格柵溝槽蓋板。2、中型漏水裂縫：地面切割、鑿開面層找平層及底部混凝土層（寬度15cm，深20cm），連接至新開排水溝，內部鋪設排水管，面層用快干型混凝土恢復找平。3、細小漏水裂縫：在裂縫兩側鉆孔，預埋止水針頭，采用高壓注漿機從針頭向裂縫內部注入雙組份環氧型密封加固材料，對漏水的裂縫進行防水密封。

一般的毛細縫隙滲水可以采用壓力注漿，將裂縫封閉，真樣的造價也相對較高，具體用材料如黑豹等結晶材料等；但是對于地下水位較高的地區，且滲水量大、急的位置（上海市屬于地下水位高且地質結構復雜的地區），我建議采用導流方式更合理一些，施工難度也不大，即在地面鑿一小的集水坑，上用鑄鐵蓋板封閉，用水管將其與地下室的排水溝連接，起到引流作用。不放心的話，在其上澆筑10CM厚細石混凝土以增加強度，保證車輛正常停放。

地下室工程結構復雜，一般不是用單一防水堵漏材料能夠解決。傳統堵漏的工法難以取得根治成效。解決地下室滲漏問題需要全面分析，認真對待，堵、防結合，綜合治理才能成功。地下室結構常見滲漏形式分：頂板裂縫滲漏，側墻裂縫或點漏，后澆帶滲漏、沉降縫變形縫滲漏、施工縫滲漏、混凝土澆注、鋼筋拉片點漏、各種預埋管道周圍滲漏、降水基坑、消防池滲漏、局部磚混結構滲漏情況。你上面說的方法只是只是能夠處理一些混凝土面板中間的裂紋滲漏，如果是結構上的滲漏就不能徹底處理好。我們有30多年防水堵漏結構補強施工經驗，做過多個鐵路遂涵的滲水堵漏，不但堵得是結構縫滲漏，而且還要防止火車通過強烈震動引起的重新開裂滲漏，我們還幫助好多朋友整治好就像用你說的方法整治不好的地下工程，今年剛剛做完包頭的兩個地下工程疑難滲漏整治。并有錄像視頻記錄。如果有意向咨詢，我們可以免費提供堵漏樣板，覺得滿意后再談其他合作。免費提供混凝土防水滲漏水修復專業技術咨詢，配套介紹優質堵漏材料。

9，上海建筑幕墻一級二級資質辦理轉讓需要哪幾類人員

你好~《建筑業企業資質等級標準》分三部分：施工總承包企業資質等級標準包括12個標準、專業承包企業資質等級標準包括60個標準、勞務分包企業資質標準包括13個標準。其目錄如下：一、施工總承包企業資質等級標準　　（一）房屋建筑工程施工總承包企業資質等級標準　　（二）公路工程施工總承包企業資質等級標準　　（三）鐵路工程施工總承包企業資質等級標準　　（四）港口與航道工程施工總承包企業資質等級標準　　（五）水利水電工程施工總承包企業資質等級標準　　（六）電力工程施工總承包企業資質等級標準　　（七）礦山工程施工總承包企業資質等級標準　　（八）冶煉工程施工總承包企業資質等級標準　　（九）化工石油工程施工總承包企業資質等級標準　　（十）市政公用工程施工總承包企業資質等級標準　　（十一）通信工程施工總承包企業資質等級標準　　（十二）機電安裝工程施工總承包企業資質等級標準　　二、專業承包企業資質等級標準　　（一）地基與基礎工程專業承包企業資質等級標準　　（二）土石方工程專業承包企業資質等級標準　　（三）建筑裝修裝飾工程專業承包企業資質等級標準　　（四）建筑幕墻工程專業承包企業資質等級標準　　（五）預拌商品混凝土專業企業資質等級標準　　（六）混凝土預制構件專業企業資質等級標準　　（七）園林古建筑工程專業承包企業資質等級標準　　（八）鋼結構工程專業承包企業資質等級標準　　（九）高聳構筑物工程專業承包企業資質等級標準　　（十）電梯安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（十一）消防設施工程專業承包企業資質等級標準　　（十二）建筑防水工程專業承包企業資質等級標準　　（十三）防腐保溫工程專業承包企業資質等級標準　　（十四）附著升降腳手架專業承包企業資質等級標準　　（十五）金屬門窗工程專業承包企業資質等級標準　　（十六）預應力工程專業承包企業資質等級標準　　（十七）起重設備安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（十八）機電設備安裝專業承包企業資質等級標淮　　（十九）爆破與拆除工程專業承包企業資質等級標準　　（二十）建筑智能化工程專業承包企業資質等級標準　　（二十一）環保工程專業承包企業資質等級標準　　（二十二）電信工程專業承包企業資質等級標準　　（二十三）電子工程專業承包企業資質等級標準　　（二十四）橋梁工程專業承包企業資質等級標準　　（二十五）隧道工程專業承包企業資質等級標準　　（二十六）公路路面工程專業承包企業資質等級標準　　（二十七）公路路基工程專業承包企業資質等級標準　　（二十八）公路交通工程專業承包企業資質等級標準　　（二十九）鐵路電務工程專業承包企業資質等級標準　　（三十）鐵路鋪軌架梁工程專業承包企業資質等級標準　　（三十一）鐵路電氣化工程專業承包企業資質等級標準　　（三十二）機場場道工程專業承包企業資質等級標準　　（三十三）機場空管工程及航站樓弱電系統工程專業承包企業資質等級標準　　（三十四）機場目視助航工程專業承包企業資質等級標準　　（三十五）港口與海岸工程專業承包企業資質等級標準　　（三十六）港口裝卸設備安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（三十七）航道工程專業承包企業資質等級標準　　（三十八）通航建筑工程專業承包企業資質等級標準　　（三十九）通航設備安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（四十）水上交通管制工程專業承包企業資質等級標準　　（四十一）水工建筑物基礎處理工程專業承包企業資質等級標準　　（四十二）水工金屬結構制作與安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（四十三）水利水電機電設備安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（四十四）河湖整治工程專業承包企業資質等級標準　　（四十五）堤防工程專業承包企業資質等級標準　　（四十六）水工大壩工程專業承包企業資質等級標準　　（四十七）水工隧洞工程專業承包企業資質等級標準　　（四十八）火電設備安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（四十九）送變電工程專業承包企業資質等級標準　　（五十）核工程專業承包企業資質等級標準　　（五十一）爐窯工程專業承包企業資質等級標準　　（五十二）冶煉機電設備安裝工程專業承包企業盜質等級標準　　（五十三）化工石油設備管道安裝工程專業承包企業資質等級標準　　（五十四）管道工程專業承包企業資質等級標準　　（五十五）無損檢測專業承包企業資質等級標準　　（五十六）海洋石油工程專業承包企業資質等級標準　　（五十七）城市軌道交通工程專業承包企業資質等級標準　　（五十八）城市及道路照明工程專業承包企業資質等級標準　　（五十九）體育場地設施工程專業承包企業資質等級標準　　（六十）特種專業工程專業承包企業資質標準　　三、勞務分包企業資質標準　　（一）木工作業分包企業資質標準　　（二）砌筑作業分包企業資質標準　　（三）抹灰作業分包企業資質標準　　（四）石制作分包企業資質標準　　（五）油漆作業分包企業資質標準　　（六）鋼筋作業分包企業資質標準　　（七）混凝土作業分包企業資質標準　　（八）腳手架搭設作業分包企業資質標準　　（九）模板作業分包企業資質標準　　（十）焊接作業分包企業資質標準　　（十一）水暖電安裝作業分包企業資質標準　　（十二）鈑金工程作業分包企業資質標準　　（十三）架線工程作業分包企業資質標準不知道你說的建筑安裝業屬哪個門類？幾土的你可以到：查看，希望對你有用。祝新年快樂~

上海建筑幕墻一級資質不能直接辦理，（（上海皓學建筑企業咨詢管理有限公司——轉讓一家上海建筑幕墻一級資質+建筑裝修一級資質(兩個資質是一家公司的)））幕墻資質目前最低等級是二級，你要先辦出來二級幕墻資質、然后做工程，等達到業績以后申請升級為一級，不能直接辦理，另外一種就是直接買一家一級幕墻資質公司，接下來看看幕墻二級資質需要哪些人員二級資質標準：1、企業資產凈資產400萬元以上。2、企業主要人員（1）建筑工程專業注冊建造師不少于4人。（（上海皓學建筑企業咨詢管理有限公司——轉讓一家上海一級建筑工程施工總承包資質公司，本資質是采取平移)））（2）技術負責人具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有建筑工程相關專業中級以上職稱或建筑工程專業注冊建造師（或注冊結構工程師）執業資格；結構、機械等專業工程序列中級以上職稱人員不少于6人，且專業齊全。（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少于8人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人不少于10人。（（上海皓學建筑企業咨詢管理有限公司——更多資質轉讓可加我威信)））（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別工程業績不少于2項。

10，請從水污染化學角度說明臭味產生的原因提出切實可行的治理措施

河流黑臭產生的原因城市河道黑臭主要是過量納污導致水體供氧和耗氧失衡的結果，水體缺氧乃至厭氧條件下污染物轉化并產生氨氮、硫化氫、揮發性有機酸等臭惡臭物質以及鐵、錳硫化物等黑色物質。生活污水是導致城市河道黑臭的最普遍和最主要的污染源。其他污染源還有：生活垃圾、有機工業廢水、合流制管網溢流污水、污水廠尾水、畜禽養殖場糞便污水等。消除城市河道黑臭、改善城市水環境質量，對保障城市人居健康、促進社會和諧與經濟持續發展具有極其重要的現實意義為了恢復河流的景觀功能，對黑臭河流的治理大概包括物理法、化學法、生物法和新的組合工藝等。1、物理法物理方法主要包括截污、調水、清淤等水利工程，以及機械除藻、引水稀釋、人工造流等。經過物理法治理的河流因為河床加深，挖去嚴重污染的淤泥，會對減輕河流的臭味起到良好的作用，截彎取直會增強河流的沖污能力。但是物理法方法需要建造大型的構筑物，費用較高，也受到當地水利水文條件的限制，適應性比較差，而且物理法并不能夠從根本上解決河水黑臭的問題。2、河道曝氣法河道曝氣生態凈化系統以水生生物為主體，輔以適當地人工曝氣，建立人工模擬生態處理系統，以高效降解水體中的污染負荷，改善或凈化水質，是人工凈化與生態凈化相結合的工藝 [6-8] 。同濟大學的諶偉等以受污染河道的黑臭水體為研究對象，比較了三種曝氣方式 ( 低強度連續曝氣、間歇曝氣和高強度連續曝氣 ) 對水體的修復效果，分析了低強度曝氣技術的可行性。結果表明，對于流量較小的緩速滯流河道，長期采用低強度曝氣可達到降低污染負荷、消除水體黑臭的效果；以氨氮去除率達 98 ％為控制指標，低強度曝氣能耗僅為高強度連續曝氣的 6.25 ％和間歇曝氣的 17.24 ％，大大降低了曝氣經濟成本。3、化學法化學方法如化學試劑除藻，加入鐵鹽促進磷的沉淀，加入石灰脫氮等方法。但由于化學試劑的投加量大，成本較高，此種方法在黑臭河流治理的應用中并不多見。4、生物法生物方法在河流黑臭治理中的應用十分廣泛，主要有人工濕地處理、水生植物恢復、生物修復等。其中生物修復技術在國內外黑臭河流治理中的應用最為廣泛。生物修復就是利用特定的生物 ( 包括土著或外源微生物以及植物等 ) 在一定的條件下進行消除或富集環境污染物，從而達到對被污染的環境進行恢復的生物過程。由于生物修復技術具有環境友好、生態節能的優點，是一種低投資、高效益、運行操作方便靈活的水體污染治理技術，因此生物修復是最具發展前景的黑臭河流主體修復技術。為了進一步探索華南地區高負荷污水流量和潮汐狀況下的黑臭河涌生物治理技術，廣州市白云區朝陽涌進行了黑臭水體生物修復試驗，在預處理后，試驗分三個階段進行，分別包括底泥生物氧化，水體生物修復，河涌生態恢復。通過生物治理，消除了上游預處理河段水體黑臭現象，使中下游自然潮汐狀況下水體潔凈好氧。5、新型工藝治理河流黑臭的新工藝如底泥的生物氧化、懸浮填料移動床、組合生物修復技術、生態浮床等。新技術其實是原有物理、化學和生物技術的發展、組合和延伸。這些方法各有利弊，要根據具體情況，特別是水體污染狀況及污染物的種類加以選擇利用，發揮各種方法的長處，才能取得較好效果。國內外河流黑臭現有研究成果1、建立水質黑臭指數關系式方宇翹和裘祖楠等通過對上海地區蘇州河出現的黑臭現象進行研究應用嗅闊值和主要環境因素的相關分析，提出城市河流的黑臭是 COD 、 NH3-N 、 DO 與水溫等多因素引起的。應用多因子參數，建立的水質黑臭指數關系式，能判別城市河流中黃 ( 灰 ) 綠無臭、藏褐微臭、黑臭、深黑惡臭 4 個類型級別。應用建立的黑臭指數關系式，對上海地區河流進行了實測檢驗，正確率達 97% 。2、影響生物修復的因素（ 1 ）污染物的可利用性污染環境中的污染物的種類、濃度、存在形式等都是影響微生物降解性能的重要因素。不同的污染物對微生物來說具有不同的可利用性，例如自然界中存在的絕大多數有機污染物都可以被微生物利用并降解，而大部分人工合成的大分子有機污染物不能夠被微生物利用并降解。重金屬在污染環境中往往以不同的形式存在，其不同的化學形態對微生物的轉化和固定都會產生很大的影響。（ 2 ）環境因素影響微生物降解性能的環境因素主要有營養物質和電子受體。在土壤和水體修復中，氮、磷是限制微生物活性的重要因素。因此，為了達到有機污染物的完全降解，適當添加營養鹽，增加污染環境中微生物所需要的微量無素、維生素和有機酸等成分，可促使土著微生物迅速增長，同時還具有緩沖 pH 值的作用，可使污染環境修復過程縮短。污染物氧化分解的最終電子受體的種類和濃度是影響污染物降解的另一個重要因素。這些電子受體包括溶解氧、有機物分解的中間產物和無機酸根，如硝酸根、硫酸根和碳酸根等。應用硝酸鹽作為電子受體時，由于硝酸鹽本身就是一種污染物質，因此，需要格外注意限制硝酸鹽的濃度。3、預防水體黑臭的水質指標南開大學的胡國臣和王忠等選擇了與水體黑臭生化過程有關的一些參數，進行了現場和模擬試驗測定研究，結果證明 DO 、 BOD5 、硫酸還原菌數等，與水體黑臭具有較好的相關性。水體黑臭與不黑臭的臨界指標為： CH=21.5 ， DO=1.8mg ／ L ， N=2000 個／ ml ， BOD5=14mg ／ L 。4、發展趨勢和研究前景4.1 曝氣／微生物／人工濕地組合工藝處理黑臭河水原位生態修復技術作為一種高效、經濟、實用的治理方法近年來被廣泛應用于受污染河流的治理。受污染河流的原位生態修復技術包括曝氣充氧、微生物修復、原生動物修復、植物修復及人工濕地修復。單一修復技術的應用研究已經較為廣泛和深入，但將這些修復技術綜合起來用于受污染河流治理的研究尚不多見。李捍東、朱健等結合河北省東部某黑臭河流治理工程開展了原位生態修復中試研究，通過 2 個月的運行 (2008 年 7 月 10 日 —9 月 10 日 ) ，取得了組合工治理黑臭河流的翔實數據 ]。組合工藝對 COD 的去除效果穩定而良好，在穩定運行階段進水 COD 變化很大 (396 ～ 610mg ／ L) ，但最終出水的 COD<40mg ／ L ，對 COD 的去除率約為 90 ％，曝氣／微生物／人工濕地中試系統的出水 NH3 一 N<2mg ／ L ， TP<0.4mg ／ L ，滿足《地表水環境質量標準》中 V 類水質的要求。4.2 組合生物技術對黑臭水體凈化修復目前，黑臭水體主要有物理修復技術 ( 如載污、疏浚、曝氣充氧等 ) 、生物修復和生態恢復。物理修復技術可以為生物修復或生態恢復創造先決條件，而生物修復或生態重建時又往往以微生物及耐污型水生植物、底棲動物為先鋒生物先行應用。金承祥、孫建軍等在 2005 年通過將曝氣充氧、功能性微生物菌劑和耐污型先鋒水生植物及生物促生劑進行組合，應用于上海市中心城區典型黑臭水體凈化與生態恢復小試實驗。研究結果表明，組合技術對黑臭水體污染凈化和生態修復的效果明顯優于單一技術，最佳的組合方案為 “ 曝氣充氧 + 投加功能性微生物菌劑 + 投加生物促生液 + 放養水生值物 ” ， 10d 后水體的主要污染物含量大大降低， COD 、 BOD 、 NH3-N 和 TP 的凈化率分別可達 77% 、 91% 、 93% 和 76% 。同時，浮游藻類生物量降低而多樣性指數顯著升高，微生物生態向清潔水體型演替。在組合技術應用過程中，各種單項技術在發揮了各自功效的同時獲得了協調、共生。曝氣充氧可以快速地提高水體的溶解氧，水體中污染物的凈化過程由厭氧發酵轉化為好氧礦化，導致黑臭的二次污染物濃度隨之降低，投加功能性微生物菌劑則使這一凈化作用得到進一步強化。以上研究結果對工程化應用具有一定的實際指導意義。4.3 生物凈化槽在黑臭河流中的應用高尚等人將人工濕地技術與生物接觸氧化法相組合的生物凈化槽應用于上海市中心城區黑臭河水凈化 [14] 。試驗結果表明，生物凈化槽對系統中 BOD5 、 COD 、 NH3-N 和 TP 的平均去除率分別為 37.0 ％， 34.8 ％， 34.7 ％， 26.7 ％，去除率高于單一的填料凈化槽。