特殊快遞，哪家快遞公司特殊的郵寄有時(shí)間規(guī)定

來源：整理時(shí)間：2022-11-15 17:01:51 編輯：上海本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，哪家快遞公司特殊的郵寄有時(shí)間規(guī)定
2，特殊物品怎么寄送
3，有特殊情況快遞到的時(shí)候收不到怎么辦
4，特快專遞是什么
5，快遞屬于特殊的物流服務(wù)活動嗎
6，快遞特殊區(qū)域派送待續(xù)是什么意思
7，特殊物流是什么

1，哪家快遞公司特殊的郵寄有時(shí)間規(guī)定

順風(fēng)快遞

哪家快遞公司特殊的郵寄有時(shí)間規(guī)定

2，特殊物品怎么寄送

可以通過EMS 或者快遞啊~要看你寄什么？

特殊物品怎么寄送

3，有特殊情況快遞到的時(shí)候收不到怎么辦

要是有神馬問題可以問我.. 可以拒簽，當(dāng)然是店家的問題了。你可以找他協(xié)商的，讓他轉(zhuǎn)用別的快遞。不過能拿的話還是盡量去拿吧，相互包容下嘛，！

有特殊情況快遞到的時(shí)候收不到怎么辦

4，特快專遞是什么

　特快專遞是EMS，郵政特快專遞業(yè)務(wù)是各國郵政開辦的一項(xiàng)特殊郵政服務(wù)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)、它以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國際、國內(nèi)緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品；　費(fèi)用：20元以上。　特點(diǎn)：可寄物品，快！

5，快遞屬于特殊的物流服務(wù)活動嗎

這個(gè)快遞是物流的一種，屬于物流！

特繁工種名單塔吊司機(jī) 架子工機(jī)械操作信號工客貨電梯操作安全資料員衛(wèi)生急救金屬焊接、切割起重機(jī)械(含電梯) 企業(yè)內(nèi)機(jī)動車輛駕駛；登高架設(shè) 鍋爐作業(yè)(含水質(zhì)化驗(yàn)) 壓力容器操作制冷爆破礦山通風(fēng)(含瓦斯檢驗(yàn)) 礦山排水(含尾礦壩作業(yè)) 由省、自治區(qū)、直轄市安全生產(chǎn)綜合管理部門或國務(wù)院行業(yè)主管部門提出，并經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會批準(zhǔn)的其他作業(yè)。提醒您所在的單位向勞動部門報(bào)批特繁工種，如果你現(xiàn)在從事的工作現(xiàn)在還未得到特繁工種的審批，那么你之前的工作（時(shí)間）是無法按照特繁工種認(rèn)定的。

6，快遞特殊區(qū)域派送待續(xù)是什么意思

意思有：1、等待繼續(xù)派送；2、等待反饋信息；特殊區(qū)域一般指以下的一些地方：1、特殊政府機(jī)關(guān)；2、軍隊(duì)；3、正在持續(xù)戰(zhàn)爭的地方；4、正處于重大災(zāi)難的區(qū)域；5、超出派送區(qū)域的地方；之所以出現(xiàn)待續(xù)這種情況是因?yàn)檫@些地方要聯(lián)系上收件人相對較為困難，且這些快件快遞公司一般不讓其他人代收，因?yàn)橹覆欢ㄊ鞘裁礄C(jī)密或者特重要的物件；所以將出現(xiàn)多次派送的狀況，且還不一定成功。另外超出派送區(qū)域的快件則需要等待收件人過去取件或快遞公司將該快件轉(zhuǎn)至別的快遞公司。所以遇到這種情況不用急，你可以根據(jù)以下方式進(jìn)行解決：1、嘗試告知收件人注意查收快件；2、聯(lián)系快遞公司盡快派送，且直到派送成功為止，在此期間需要你本人經(jīng)常性跟蹤；3、如果非重要緊急的事物，聯(lián)系快遞公司是否能找到代收人；4、如果是超出派送區(qū)域的責(zé)聯(lián)系快遞公司是否可以轉(zhuǎn)至可以派送的快遞公司或物流；5、耐心等待。

特殊區(qū)域，就是指部分偏遠(yuǎn)，交通不便利，需要增加派送時(shí)間的地區(qū)。這樣的意思就是會增加派送的時(shí)間，一般增加1~2天

7，特殊物流是什么

特殊物流的研究對推動現(xiàn)代物流的發(fā)展作用是巨大的。特殊物流可進(jìn)一步細(xì)分劃分如下：　　按勞動對象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蝕化學(xué)物品物流、危險(xiǎn)品物流等；　　按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品暢流，超大、超長型物物流等；　　按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同有“門到門”的一貫物流、配送等；　　按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、托盤物流等；　　對于特殊的領(lǐng)域有軍事物流、廢棄物物流等；責(zé)編:張瑤

1.中國的物流研究落后于發(fā)達(dá)國家，但在歷史中我國也有非常出色的物流運(yùn)作，早在隋朝京杭大運(yùn)河溝通南北承擔(dān)南糧北運(yùn)的國脈操作，就是一條世界聞名的物流大通道。 2.物流理論真正起源于美國，即起源于二戰(zhàn)期間的美國后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國對日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語與概念.而我國則是在80年代改革開放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國物流界泰斗王之泰教授,為我國物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本. 3.同時(shí)我國隨近些年改革開放的步伐，美國經(jīng)濟(jì)對我國的影響日益加大，一部分學(xué)者直接引用一些理論,從而使直譯過來的“后勤管理”也已成為與“物流管理”相有所重疊的名詞。 4.物流理論真正起源于美國，即起源于二戰(zhàn)期間的美國后勤管理，英文為logistic。二戰(zhàn)后美國真正形成并發(fā)展了物流理論。其后物流理論隨美國對日本的保護(hù)也傳入了日本，日文直接產(chǎn)生了物流的詞語與概念.而我國則是在80年代改革開放后隨大批留日學(xué)者的帶入從而直接延用日文“物流”,從而引進(jìn)了這門研究。我國物流界泰斗王之泰教授,為我國物流理論的形成起了非常重要的作用,他的著作目前仍為許多大學(xué)研修物流課程時(shí)的必修本。