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1，物流和快遞有什么區(qū)別

物流是按距離和體積收費，而快遞是按重量收費。物流針對的都是比較大型的物品，快遞則針對的是相對來說比較小型的物品。物流需要上門提貨，而快遞則是送件上門。

物流一般是大宗貨物！快遞是重量小的！再看看別人怎么說的。

物流和快遞有什么區(qū)別

2，物流和快遞的區(qū)別

1、服務對象不同：快遞公司主要為個人服務，而物流公司主要為企業(yè)服務。2、運輸的貨物大小不同：快遞公司主要運送的是50公斤以下的貨物，一般都是2公斤以下的小包，比如衣服、文件、水果、生活用品、少批量的電子產品等等，主要是小物件

物流和快遞的區(qū)別

3，快遞與物流區(qū)別在哪

快遞運送的貨物重量有限制，快遞與小件快捷的為主，運送速度較快。物流可以運送小件也可以配送幾噸重的單體貨物，轉運中心撞車卸車有專用的起重設備。運輸速度較慢

快遞是指小物件的快速運輸，而物流比較攏統(tǒng)，凡是貨物的運輸、倉儲、配送、管理都稱為物流！快遞應該歸屬于物流！我是這么理解的

快遞與物流區(qū)別在哪

4，物流跟快遞有什么區(qū)別

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5，物流與快遞有什么區(qū)別

快遞就是小件的，速度比較快，便宜，保障不大物流剛好相反

先說價位吧，物流比快遞便宜多了。因為物流是點到點的，快遞是門到門的。比如你發(fā)一件貨，走物流要你送到他們那里去，到了你要寄的地方會打電話通知去取。如不及時取，超期還要收你倉儲費的。發(fā)快遞的話只需要你打通快遞的電話，告訴他們地址就會有業(yè)務員上門來取了。直接給送到你要寄的地方。簡單的說就是最后一公里的區(qū)別。但是價格、時效就差很多。配貨是物流方面的事，他們要根據所收貨物的大小、到達地、時效等等情況，來進行調配，選擇路由。走物流都有最低收費的，如果貨物較小，還是走快遞劃算一些，大件的走快遞。具體看你的要求來定的。

6，物流與快遞有什么區(qū)別和聯(lián)系

物流和快遞的區(qū)別是什么？看完就知道啦 00:00 / 01:0070% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現(xiàn) 可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

7，快遞與物流的區(qū)別

快遞送貨上門快1-3天物流不送貨上門

快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞?？爝f的特點是，點到點，快速方便。物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經濟活動。物流是一項系統(tǒng)的工作，快遞就是投遞，物流的范圍包含了快遞，快遞可以說是物流的一個分支。

物流相對比較便宜，但是要自行到物流公司提貨或者付費讓物流公司的人送上門物流的話寄很重的東西比較劃算。速度方面也會比快遞慢快遞講究的是速度，和服務也就是送貨到家，費用要比物流貴，一般我們用于寄小件的物品總結快遞和物流區(qū)別（總的說快遞和物流都是自家兄弟）：快遞是一次性收費，物流是分段收費?？爝f是追求速度每天往返發(fā)車，物流則是積存發(fā)車?？爝f則批量小件，物流則大量大件?？爝f動用空運，如物流在運輸上則輸給快遞。（星級飯店能和餐館比嗎）服務質量不一樣！ 5-10kg 發(fā)快遞的話要 70-80多寄物流只要還不用5元就可以搞定了。

8，物流和快遞的區(qū)別是什么物流和快遞不同點

1、送達方式不同：快遞一般來說都是我們常見的到門服務，通常那些騎著電動車到大街小巷到處串的就是快遞。而物流一般來說都是一些個固定的取貨點，讓客戶自己過來提取貨物。 2、貨物的儲運方式不同：快遞一般都是盡量縮短儲存時間，盡量通過快速分撥將快件發(fā)送出去，同過盡可能快的速度將快件送達到消費者的手里。而物流企業(yè)會提供一定的倉儲服務，甚至專門為一些貨物定制專門的倉儲系統(tǒng)。 3、到貨的時間不同：通常來說快遞的到貨時間一般是越快越好，而物流則不一定通過到貨時間來評價其服務水平，比如通過時間窗口來評價等。二者的聯(lián)系是物流的概念包涵了快遞，物流和快遞的概念上并沒有明顯的界限，但是快遞是提供門到門或者桌到桌的服務。

9，快遞和物流有什么區(qū)別

快遞是物流的一部分。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。物流英文名稱：logistics 定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規(guī)劃、實施與控制的過程。物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流管理（Logistics Management）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。

剛才網友說物流包括了快遞，是廣義上的。狹義上的物流和快遞，有如下區(qū)別：一、快遞送貨上門，物流不負責送貨上門，只支持自提貨。二、快遞一般只收小件，最大單價不超過50公斤。而物流什么件都可以收。三、快遞按公斤論價，物流按件或公斤論價。但物流運費比快遞運費低的多。四、快遞比較快，時效性高。物流比較慢，時效要求不高。五、快遞公司總部就靠罰扣加盟商過日子，物流卻不會對加盟商罰款。所以說干快遞的基層加盟商大多不賺錢，而干物流的加盟商都是賺錢的。六、快遞公司的基層是奴才，最受氣的。受客戶的氣，受總部和上級的氣。物流公司的基層是最牛的，對客戶生硬，對總部更是不待理。因為物流分部手中常捏著幾萬甚至幾十萬的代收貨款，上級根本不敢把他們怎么樣。七、二者唯一的相同處在于：都比較辛苦。

10，物流和快遞有什么區(qū)別

1、服務提供形式上不同，運送的貨物不同，物流服務范圍不同，時效不同，定價不同。①運送的貨物不同：快遞都是單人輕易可以拿得動的東西（業(yè)內公斤切分后大都在0-30KG），一般都是1件；零擔要運輸的貨物卻要重得多，貨物可能多到一個人一趟拿不動（業(yè)內一版切分為30KG-500KG），大多不止一件；②提供的物流服務范圍不同：快遞都是門到門，即上門取件到送貨上門，一般不會存在單人搬運貨物困難導致無法上樓的情況，不上門你可以投訴他，打公司投訴電話不管，威脅用打郵政電話一定管用；零擔物流因為貨物多貨物重，快遞小哥的快遞小車一次裝不了太多人的貨，一般都用廂貨車接送，可能還要雇人走樓梯搬運，接送貨費貴，所以很多時候難以做到全部貨物門到門（就算能也不會太便宜），很多物流公司都設置門店鼓勵客戶到門店發(fā)貨或把貨物取走，叫“上門發(fā)貨/自提”；③提供的物流服務時效承諾不同：快遞顧名思義，快，用飛機，國內干線運輸可以縮短到0.5-1天，加上前后端支線及收派，像SF能夠達到今發(fā)明至；零擔物流，一般情況下比快遞慢，用貨車公路運輸，而且因為涉及到可能出現(xiàn)的集貨、中轉等環(huán)節(jié)，同省都要2-3天，線路超過2000KM的，最快的德邦也要3-5天。④定價不同：快遞的收費標準基本都是首重+續(xù)重，不知道大家有沒有注意到，我們作為客戶發(fā)快遞很少有重量的概念，快遞員很少稱重，填完運單直接走人，因為大部分快遞貨物都在1KG以內，收取固定費用，利潤非常大，由于大部分貨物都在首重范圍內，所以快遞的每公斤單價都在兩位數以上，我們曾經進行過貨量收入利潤模擬，極端情況下，一輛載重在10噸左右，裝滿信件運往機場的快遞車輛，運費總額可以上百萬甚至千萬，這是零擔物流想都不敢想的。零擔的報價模式是每公斤單價報價，發(fā)貨前一定會稱重，但大部分物流公司都設定了最低一票，即一票貨物最低收取一定費用，超過30KG，每公斤單價相比快遞低很多，超過10塊錢的情況很少，有些短途專線零擔物流單價甚至可以低到幾毛錢。2、服務主體不同快遞多是個人客戶、商務信函客戶和電商店家客戶，收貨人大都是個人（C端客戶），或商務信件寫明的收貨人，這些客戶更加注重貨物的時效體驗，丟貨會造成客戶信任的毀滅性打擊，如果運輸時間較長，還有實時查詢貨物狀態(tài)軌跡的強烈需求，到貨前需短信提醒；零擔物流多是公司客戶（B端客戶），作為供應鏈的一部分，由工廠發(fā)到商鋪，或大批量采購運輸，也有個人客戶，個人客戶搬家、發(fā)大批量的貨物時也可能會用到物流，他們更加重視的，是安全，由于貨量遠遠大于快遞，單票運費高于三位數，零擔客戶對于價格較快遞敏感的多，很多生產或銷售型企業(yè)有著很高的發(fā)貨頻率，所以物流合同是否有折扣、結算方式是否便捷，處理異常是否迅速，也成為了他們挑選物流商的重要條件。3、服務提供方（物流公司/快遞公司）形態(tài)不同這又是一個很大的專題了，簡單來說：快遞公司注重收派人員（快遞員）的服務和質量，所以快遞員的占比是最大的，貨量不及同等規(guī)模的物流公司，所以倉庫、車輛配備的人員便占少數，同樣的，人力成本成為快遞公司的主要成本；物流公司相比快遞公司，面對客戶的人員占比較低，因為貨量較大，他們更加重視車輛和倉庫外場構成的網絡、線路的建設，司機、外場理貨員的人員占比較高，運輸成本占比遠遠高于快遞公司。以上。這是我對于零擔物流和快遞區(qū)別的解釋，不能說絕對全面，只是希望能讓各位對零擔物流和快遞的區(qū)別有所認識。這個問題是做為從業(yè)人員的我，畢業(yè)后的最大困惑，為什么大家對物流和快遞的概念如此模糊不清，現(xiàn)在慢慢明白，是我所在的物流業(yè)，離個體消費者太遠的原因，希望能通過知乎讓更多的人了解一些物流基本常識。

11，物流和快遞的區(qū)別是什么

物流和快遞的性質不同、服務不同、運輸方式不同、收費模式不同。快遞公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實際上快遞公司和物流公司經營的業(yè)務完全不同。物流和快遞的區(qū)別包括：1、性質不同中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程?？爝f又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理) 通過自身的獨立網絡或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網)的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。2、服務不同快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務也是需要成本的。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務。即便是可以提供這種服務的公司，其獨立收費也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。3、運輸方式的不同　　快遞公司都是由各個網點的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，蘇州物流公司大多都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往外地發(fā)貨?！　?、收費模式不同快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴。因此適合小件運輸。順豐首重最便宜13元/kg，EMS首重最便宜10元/kg，其他快遞公司基本在5-6元/kg左右，續(xù)重價格各家不大相同。物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計價，而泡貨以體積（m3）計價；整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。

12，物流和快遞的區(qū)別是什么

物流和快遞的性質不同、服務不同、運輸方式不同、收費模式不同?？爝f公司和物流公司的區(qū)別完全就是天壤之別，但是由于物流定義的廣泛，很多人都把快遞公司稱作物流公司，實際上快遞公司和物流公司經營的業(yè)務完全不同。物流和快遞的區(qū)別包括：1、性質不同中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程?？爝f又稱速遞或快運，是指物流企業(yè)(含貨運代理) 通過自身的獨立網絡或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網)的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達收件人的門到門(手遞手)的新型運輸方式。2、服務不同快遞：可以上門取件，以及送貨上門。也就是行業(yè)里說的“前后一公里”。在快遞這種模式出現(xiàn)以前，物流行業(yè)基本是很難做到的。由此可以想象，服務也是需要成本的。物流：至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務。即便是可以提供這種服務的公司，其獨立收費也貴的嚇人。不過現(xiàn)在市面上各種租車層出不窮，了不起還有同城配送公司，這種需求一定能夠得到解決。3、運輸方式的不同　　快遞公司都是由各個網點的快遞員上門發(fā)貨送貨的，而物流公司基本上都是專線運輸，或者拼箱運輸、零擔運輸等等，蘇州物流公司大多都是在一個固定地點，除非是大型連鎖物流企業(yè)，否則都是只能運輸當地的貨物，即從本地往外地發(fā)貨?！　?、收費模式不同快遞：快遞收費是按公斤收取,超過1公斤按2公斤算，超過2公斤就按3公斤算，以此類推，收費較貴。因此適合小件運輸。順豐首重最便宜13元/kg，EMS首重最便宜10元/kg，其他快遞公司基本在5-6元/kg左右，續(xù)重價格各家不大相同。物流：物流把貨物分為重貨和泡貨，重貨以重量（KG）計價，而泡貨以體積（m3）計價；整體運輸費用較少，因此常為企業(yè)所用。棉花很輕，但是很占存儲空間，所以稱為泡貨。木板不占用存儲空間，但是很重，所以是重貨。在一票運輸當中，輕貨要和重貨搭配運輸，才能讓司機在保證利潤的前提下減少車輛油耗和其他損耗。

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