也就是凱旋大道、發(fā)展大道、風神大道，這些直通十堰東和十堰西的道路，十堰東主要朝向武漢、上海，十堰西雖然是朝向西北部，但是如果要到武漢、上海，地理位置還是要好過張灣。如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了。

1、湖北十堰為什么被稱為“車城”？

車城，顧名思義汽車之城。十堰被稱為車城起源于上世紀中期籌劃的“二汽”落地，成為全國第一個由汽車制造廠發(fā)展至城市的典故，當時，國家為保障工業(yè)基礎(chǔ)決定:由長春“中國第一汽車制造廠”抽派干部群眾至十堰開設(shè)新廠。始定名為中國第二汽車制造廠，這就是二汽的全稱，也是十堰的代名詞，二汽的入駐，使得十堰由鎮(zhèn)級建制逐步發(fā)展為市，最終建成以汽車產(chǎn)業(yè)聞名中外的車城。

迄今為止，全國僅有十堰一個城市是這樣的建城經(jīng)歷，如今十堰的宣傳語就包含汽車:仙山秀水汽車城。目前，全國僅授予十堰一市為中國中重卡汽車之都榮譽稱號，當?shù)乇蛔u為中國的“底特律”！全市最大的產(chǎn)業(yè)就是汽車，包括中型卡車、重型卡車、半掛拖頭；微型乘用車（俗稱面包車），軍、民兩用越野車；發(fā)動機、車橋、車架等細分產(chǎn)業(yè)，

2、十堰是一座怎樣的城市？

說來話長。十堰是什么樣的城市，用幾個方面來看，一、移民城市向大型農(nóng)村的轉(zhuǎn)變。建設(shè)二汽的老一輩人和后代都在此生活過，當時都是響應(yīng)國家號召，在這個隱蔽的山區(qū)建廠，也是考慮到了戰(zhàn)爭威脅。但是現(xiàn)在總部已經(jīng)搬走，我覺得這越來越不像移民城市，除了沒機會繼續(xù)升官還有就是各種原因走不了的一些人，十堰城區(qū)有幾個外地人？當然，也有后代留下來的，但是現(xiàn)在進來的人不要說外省，就連外地的人都沒幾個，如果沒有門路誰愿意進來這么一個發(fā)展緩慢、沒有前途的城市？80、90后基本沒有幾個，

我估計等到十堰人當中80、90后這些仍然沒走出去的外來人口以及移民后代老死在這里，十堰將成為大型的農(nóng)村。東風內(nèi)部是兩回事，現(xiàn)在十堰投資創(chuàng)業(yè)的人，外來人口真沒幾個，現(xiàn)在的十堰城區(qū)再不是五湖四海的像什么東北、上海、江南、廣東、川、陜、渝、西北一帶的人愿意進來的地方。我在此不愿意評論當?shù)厝嗽趺礃樱f多了是找罵，而且也沒幾個人愿意承認，

所以我知道很多當?shù)厝瞬辉敢饩S護現(xiàn)代社會的秩序，更多的是自己的面子高于一切。總之現(xiàn)在看上去已經(jīng)除了方言就是亂七八糟的街道，所以不是一個大型的農(nóng)村還能是什么呢？當然，十堰城區(qū)就是靠工業(yè)發(fā)展起來的城市，東風進來以前什么都沒有，土地很貧瘠，水源地在黃龍那里，發(fā)達程度可以說連下面縣都比不了。自古以來窮鄉(xiāng)僻壤，什么作物都不長，哪有什么文化底蘊？在那里生存的人都什么樣不用多說，

二、產(chǎn)業(yè)單一。離開東風公司，恐怕十堰絕對廢了，保留了商用車，換來了東風的延安的稱號。然而并沒有什么卵用，東風在十堰的產(chǎn)值可以說就高于其他任何中小企業(yè)，內(nèi)部就是通過做零部件和配件通過裝配成整車下線，無論是重商還是軍品都是如此，確實能給十堰帶來高收入。用逆向思維判斷，要是沒有東風公司，十堰絕對廢了，張灣區(qū)這樣絕對依賴于東風公司而發(fā)展也就先倒下。

茅箭區(qū)馬上碾壓張灣區(qū)，都已經(jīng)用“碾壓”這個詞，甩出幾條街都是有可能的。茅箭區(qū)好歹比張灣區(qū)開明一些，1991年就建立了經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和東城開發(fā)區(qū)，在發(fā)展東風的同時也在發(fā)展其它中小企業(yè)，包括對外招商引資，現(xiàn)在港澳臺工業(yè)園、溫州工業(yè)園都來了。張灣區(qū)卻并沒有重視中小企業(yè)，所以為啥用反證法證明了沒有東風，十堰整體下滑，張灣區(qū)必然下滑呢？這么一個大型的產(chǎn)業(yè)還在，你確實牛叉，沒有了這個產(chǎn)業(yè)，什么都不是，

如果不是十堰當年沒有同意輕卡在十堰立項，外加兩個總部搬遷，哪里明白什么叫窮怕了？人家得不到發(fā)展的時候怎么會不走？商用車坐鎮(zhèn)十堰整個產(chǎn)業(yè)，給自己留下最后一張底牌。張灣區(qū)說是有外商投資，除了沃爾沃與商用車，全國各地也沒什么企業(yè)進來了，還有企業(yè)改制以后京能、首創(chuàng)、中燃、國藥進駐，完全是國企，而且由地方代管。