逍客是在鄭州工廠生產(chǎn)，鄭州工廠同時(shí)還生產(chǎn)奇駿。九十年代廣州工廠主要集中在海珠和黃埔，前者是國(guó)企，后者是招商引資的外企為主，如廣州開(kāi)發(fā)區(qū)東西區(qū)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，位于廣州花都，公司擁有花都，襄陽(yáng)，鄭州，大連四個(gè)工廠，以及發(fā)動(dòng)機(jī)分公司和研發(fā)中心組成。

1、工廠集中在哪里？廣州的比如在番禺區(qū)、黃埔區(qū)、天河區(qū)？

廣州近二十年逐漸將位于城區(qū)如海珠、天河的工廠轉(zhuǎn)移到郊縣，即番禺、從化和花都、增城、南沙。九十年代廣州工廠主要集中在海珠和黃埔，前者是國(guó)企，后者是招商引資的外企為主，如廣州開(kāi)發(fā)區(qū)東西區(qū)，現(xiàn)在廣州工廠集中區(qū)域?yàn)辄S埔的廣州開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)、增城的永和開(kāi)發(fā)區(qū)、新塘鎮(zhèn)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、花都區(qū)和從化區(qū)。主要行業(yè)以汽車制造、電子、造紙、石化、服裝、化工、食品、日化等，

2、日產(chǎn)逍客在哪里生產(chǎn)，是不是在武漢?這次疫情對(duì)價(jià)格可有影響？

東風(fēng)和東風(fēng)日產(chǎn)不是一回事！東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司成立于2003年6月16日，位于廣州花都。公司擁有花都，襄陽(yáng)，鄭州，大連四個(gè)工廠，以及發(fā)動(dòng)機(jī)分公司和研發(fā)中心組成，而逍客是在鄭州工廠生產(chǎn)，鄭州工廠同時(shí)還生產(chǎn)奇駿。至于價(jià)格，雖然各大主機(jī)廠商在2月份幾乎沒(méi)有銷量，甚至3月份也不樂(lè)觀，但是很多人忽略了一個(gè)問(wèn)題就是各大主機(jī)廠商目前也是停產(chǎn)狀態(tài)！大量汽車停產(chǎn)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)短暫供不應(yīng)求狀態(tài)，尤其是在此次疫情中所面臨的公共交通出行問(wèn)題，從側(cè)面影響市場(chǎng)購(gòu)車需求，

疫情發(fā)生可能會(huì)導(dǎo)致短暫的購(gòu)車熱潮出現(xiàn)，尤其是對(duì)于剛需型購(gòu)車人群而言，將清晰了解到私家車出行的重要性。除此以外，此次由于停產(chǎn)亦會(huì)導(dǎo)致供需出現(xiàn)某層面的矛盾關(guān)系，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上而言，新型冠狀病毒的爆發(fā)期在春季，正是2019年與2020年收尾交接的時(shí)間，基于過(guò)往的汽車營(yíng)銷規(guī)律，此時(shí)正是經(jīng)銷商庫(kù)存囤積期，2019年12月生產(chǎn)的汽車在年前正式交付各個(gè)經(jīng)銷商手里。

但隨著工期延遲和環(huán)境影響，意味著經(jīng)銷商手里的庫(kù)存最新的也只有去年12月份的產(chǎn)車，同時(shí)還缺少后續(xù)新車進(jìn)行供給，形成供不應(yīng)求問(wèn)題，對(duì)于消費(fèi)者而言，供需緊張很可能會(huì)導(dǎo)致汽車價(jià)格優(yōu)惠減退，甚至出現(xiàn)加價(jià)情況，但從購(gòu)買(mǎi)角度來(lái)看，加價(jià)去購(gòu)買(mǎi)去年12月生產(chǎn)，庫(kù)存3個(gè)月以上的車型，可謂是相當(dāng)?shù)牟粍澦悖虼艘残纬少I(mǎi)賣(mài)雙方的矛盾關(guān)系，最后吃虧的可能還是剛性需求消費(fèi)者和一些市場(chǎng)狀況頹敗的車企。

各大車企的新車發(fā)布也將因?yàn)榇舜我咔槎七t，最起碼在今年的上半年，我們能夠看到的新車屈指可數(shù)；大部分新車發(fā)布都將堆積到下半年，一些非重磅車型甚至?xí)媾R擱淺局面，但對(duì)于車企而言，更嚴(yán)峻的考驗(yàn)還在于因疫情而被縮短的營(yíng)銷規(guī)劃，我們要知道一款新車從發(fā)布到上市要經(jīng)歷曝光、發(fā)布、試駕、上市四個(gè)階段，其中還需夾雜著各種線下活動(dòng)、線上推廣和營(yíng)銷策略。

一般而言，一款新車從發(fā)布到上市，需要短則一個(gè)月，長(zhǎng)則半年的時(shí)間，而2020年給車企也只留下半年時(shí)間，加上北京車展時(shí)間點(diǎn)未明朗，能留給車企的時(shí)間和宣傳時(shí)機(jī)已然相當(dāng)緊湊，但對(duì)于消費(fèi)者而言，這種局面或許會(huì)再度降低我們的購(gòu)車成本，畢竟車企已經(jīng)失去了半年的時(shí)間，為挽銷量，汽車產(chǎn)品價(jià)格或許會(huì)迎來(lái)更進(jìn)一步的下探，所以在今年的下半年，或許是一個(gè)入手汽車的好時(shí)機(jī)。