如北京馬拉松、上海馬拉松、武漢馬拉松等，都只設獎勵前幾名的獎勵。年齡組獎也是這樣，如秦皇島馬拉松獎勵各年齡組前32名，儋州馬拉松獎勵各年齡組前20名，都極具吸引力，但馬拉松選手，也包括半程馬拉松選手，卻是組織不來的，首先，馬拉松影響居民交通時間不長。

1、你跑馬拉松最好成績是多少？

48歲，長跑五年，2014年因為太胖身高178，體重185斤，血壓也有點高，開始長跑，開始只能跑200米，然后每年365天都能看到自己的堅持，五年過去了，體重減到135斤，血壓比正常人還好，當然跑步的能力也越來越強，邁步揮手都是那么的和諧。現(xiàn)在5公里pb18分多，10公里38分多，半馬125，全馬2小時58，繼續(xù)奔跑吧，有句話說的話，寧愿死在跑道上也不躺在病床上，加油，

2、秦皇島馬拉松來了，全市多條公交線路調整,你怎么看？

馬拉松比賽期間，由于考慮到安全需要對比賽線路的道路進行封道，會影響到城市所在居民的日常出行。從所在城市的非參賽人員的角度來看，大多數(shù)人會認為馬拉松封路影響了自己的生活，但是從長期來看，舉辦馬拉松對城市發(fā)展利大于弊，個人也自然能夠在城市發(fā)展中收益，首先，馬拉松影響居民交通時間不長。馬拉松一般會在周六日舉辦，居民出行需求相對較小，

馬拉松關門時間一般為6-7小時，每個分段點都有相應的關門時間。一旦到了關門時間，收容車開過后，就會恢復正常交通秩序，另外，馬拉松正外部性很強。短期來看，馬拉松賽事拉動地方住宿、旅游、餐飲等消費增長，更重要的是長期影響，對于城市形象和城市文化的塑造。我們應該做的是參與進來，用加油和吶喊讓參賽者留下深刻影響，

3、抽簽馬拉松和非抽簽馬拉松是如何設置獎勵辦法的？

依照賽事抽簽與否，可將中國城市馬拉松一分為二為：抽簽馬拉松和非抽簽馬拉松。抽簽與否的分野是賽事缺不缺選手，不缺選手（報名選手過剩）的要抽簽，反之，不要抽簽。不管抽不抽簽，比賽嘛，都得設獎，這是不成文的規(guī)矩，獎金是一個賽事的重要調節(jié)杠桿。抽簽馬拉松沒有選手來不來，夠不夠的問題，反正都有十萬八萬、五萬六萬的報名者呼呼地來，

故，獎金多少的設置就只考慮怎么能激勵高手取好成績就行了。高手的好成績就是賽會的水平標志，也是政績，這時，為前八或前十設獎金就夠了，再多設，糟踐錢了。說白了，這獎金就和業(yè)余選手沒關系，一點兒關系也沒有，如北京馬拉松、上海馬拉松、武漢馬拉松等，都只設獎勵前幾名的獎勵。非抽簽馬拉松的一個最大問題，是選手不夠，

利用政府的強大組織力可以解決規(guī)模問題，如組織五公里選手達到一萬、兩萬，都是做得到的。但馬拉松選手，也包括半程馬拉松選手，卻是組織不來的，組織一些不能跑的人來，也會跑死人的，不能干。這時，只能寄希望于其它手段，其中，獎金是一個重要手段，非抽簽馬拉松才會動腦筋想出各種行之有效的獎勵辦法，以吸引選手參加。把獎金攤薄，讓更多的選手能獲獎，是基本方法，

如名次獎，把名次獎的數(shù)量增多。山東海陽馬拉松的名次獎有好幾百名，吸引力很大，山東淄博半程馬拉松的單項名次獎達到1000名，吸引力就更大了，年齡組獎也是這樣，如秦皇島馬拉松獎勵各年齡組前32名，儋州馬拉松獎勵各年齡組前20名，都極具吸引力，名次獎和年齡組的不同之處在于獲獎群體不同。前者的獎勵主體是年輕人，后者是全民。