【吊車那些事兒觀點】隨著近幾年吊車生產技術的高速發展，國產吊車的產品質量與進口吊車的差異越來越小，進口吊車可能僅在微操方面有一定優勢，但是其不支持超載及價格過高的問題不太適合我國國情，因此不是做高精吊裝的，可以直接pass掉進口吊車，性價比太低。

1、吊車買哪家的好？

【吊車那些事兒觀點】隨著近幾年吊車生產技術的高速發展，國產吊車的產品質量與進口吊車的差異越來越小，進口吊車可能僅在微操方面有一定優勢，但是其不支持超載及價格過高的問題不太適合我國國情，因此不是做高精吊裝的，可以直接pass掉進口吊車，性價比太低。而國產吊車來說，近幾年在25噸以上的設備中，徐工，中聯，三一的市場占有率基本占了90%以上，其中徐工第一，這幾家可以算作第一梯隊，產品質量相對穩定，且售后服務體系相對完善，

追求保值率和設備相對穩定的選擇徐工，追求優質的售后服務的選擇三一，追求最優惠的目前可以選擇中聯。總體來說近幾年三大廠家推出的幾款產品，質量差異差不多，都存在有大小質量問題的吊車出現在市面上，但影響吊車的質量原因很多，裝配問題，使用工況，使用環境，操作習慣等方面都會影響到設備質量，同時運氣還存在一定的原因，買100萬奔馳轎車都可能碰到質量問題的車輛，更別說工程設備，因此最主要的還是要看相應廠家處理相關問題的態度和方式，

這個和品牌相關區域的負責人的辦事方法有很大影響，因此得選擇品牌的同時得選擇靠譜的業務員。在質量品牌質量差不多的情況下，成交價格就是至關重要了，每年不同時期的價格差異挺大的，典型的就是2019年下半年打價格戰時，以25噸為例，同比降價幅度超5萬以上，同時不同區域，不同業務員手上拿的條件都會有差異，還有融資手段的差異，利息手續費等的差異也能大幾萬甚至十來萬的，因此，有購車需求時，切忌隨意出手，多咨詢，多比價，

前面說了第一梯隊，再說說第二梯隊的柳工，雷薩在25噸以下的還行，超過25噸以上盡量不考慮，保值率太低，加上保值率其實購車成本還要高于第一梯隊的，在2018年因為三大廠家的產能跟不上的情況下，其占領了一定市場份額后，在2019年隨著吊裝市場一轉冷，加上中聯和三一的價格戰，立馬打回原形。最后再強調一下在無特殊情況下務必在第一梯隊選擇，因為設備的保有量還決定了設備后期維護的投入，買個小眾牌子，你會發現過幾年你連配件都買不到，需要各種改裝，各種定制配件，其后期維護成本遠超設備保有量高的品牌，

2、有沒有干吊車生意的？請問這個生意怎么樣？收費標準是什么？

聊聊汽車吊吧，就拿20噸的來說，四節臂32米，（現在新車都五節大臂），新車出廠價到上路要80左右吧，臺班費呢根據地區不同價格也有差異，就拿江浙滬來說吧，20噸的臺班費在1400，如果你的活多晚上在加班干那就賺錢，但是不可能天天有活干，或者能干1400臺班這樣的活，有時候你可能會去干8噸的活，這個行業的駕駛員工資基本在9000左右，還得加上吃住！，這樣你就可以算下這個行業能不能干了，如果你能包月的話而且是你自己開，那就賺錢了，反正一句話，沒有暴利了，平常心吧。