有人說粵西是廣東后媽養(yǎng)的，又說最發(fā)達的地區(qū)在廣東，最窮的也在廣東，這雖然說得有點過分，但也足以體現(xiàn)出廣東非珠三角地區(qū)百姓的強烈不滿了。說到廣東，外省人一般都會自然而然想到發(fā)達兩個字，沒錯，廣東的經(jīng)濟總量在全國多年位居首位，可以說存在感很強，但是如果你和別人我是粵西哪里哪里人，比如茂名，陽江，云浮，估計他們會一臉疑惑（湛江還好點），我想，這個原因和題主所說的粵西交通堵塞問題有一點聯(lián)系吧。

1、你見過最堵的路在哪里？

我在杭州工作那會兒，西湖邊上，半小時了一直看著雷峰塔。杭州的滴滴師傅都很有自嘲精神，說這是中國第一大堵城，后來我查了下，確實如此但更夸張的還是以前的北京。我從南鑼鼓巷到大董金寶匯店，4.5公里的路，公交車開了一小時對這兩城市非常有好感，燈火闌珊的南山路、可以帶著超超超大杯飲料晃蕩的后海，太愛了，

2、為什么同是廣東，粵西的交通網(wǎng)絡卻那么堵塞？

很高興回答這個問題！說到廣東，外省人一般都會自然而然想到發(fā)達兩個字，沒錯，廣東的經(jīng)濟總量在全國多年位居首位，可以說存在感很強，但是如果你和別人說，我是粵西哪里哪里人，比如茂名，陽江，云浮，估計他們會一臉疑惑（湛江還好點），我想，這個原因和題主所說的粵西交通堵塞問題有一點聯(lián)系吧！先來看看一張地圖從這張圖中可以明顯看到粵西地區(qū)的高速網(wǎng)絡沒有珠三角一帶密集，而且由于粵西幾個城市位置呈直線分布，所以一兩條高速就可以把他們連接了，因此粵西地區(qū)的交通網(wǎng)絡恐怕不是堵塞而是稀疏吧，正由于交通網(wǎng)絡稀疏落后，才可能逢年過節(jié)時產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。

上圖的是高速公路線，而鐵路網(wǎng)線也大多是沿著高速公路分布，很多高速是近幾年才修建的，鐵路也是普通鐵路，慢的要死，現(xiàn)在全國各地都在興建高鐵，可粵西地區(qū)前幾年沒有什么動靜，雖然說2018廣湛高鐵將要修建，到2020年通車，還有深茂高鐵也將修建，但是多少也令人失望，因為到那時恐怕全國其它地區(qū)人民高鐵都已經(jīng)坐膩了，

粵西的發(fā)展在交通這一塊不如粵東粵北地區(qū)，更不要說和廣東乃至全國最發(fā)達的地區(qū)——珠三角相提并論了。粵西的問題還有很多，但是我們可以首先解決交通問題，發(fā)達的交通可以吸引產(chǎn)業(yè)投資，可以方便的將產(chǎn)品運輸出去，有人說粵西是廣東后媽養(yǎng)的，又說最發(fā)達的地區(qū)在廣東，最窮的也在廣東，這雖然說得有點過分，但也足以體現(xiàn)出廣東非珠三角地區(qū)百姓的強烈不滿了。

3、廣東哪些高速路比較堵？

平常時候，珠三角都比較堵，否則，不可能廣州和深圳兩市出臺限行的管理規(guī)定，對外地私家車進入廣州和深圳有所限制，過年期間，珠三角絕大多數(shù)人因為出城和返程時間高度集中，很多城市出城入城高速會更堵。按我知了哥的出行經(jīng)歷，環(huán)廣州、佛山、東莞、深圳、惠州、中山、珠海等一帶的高速都很容易堵車，因為這里的私家車太普遍了，

最根本的原因是這一帶經(jīng)濟最活躍，發(fā)展機會多，人流、物流、資金流等方面的交流多，附近的周邊城市的人也集中地往這些地方頻頻出入，造成了極大的交通壓力。盡管環(huán)珠三角的城市高速一環(huán)接一環(huán)，但遇上集中出行和集中返程，還是容易擁堵，如最有代表性的虎門大橋，基本都是能緩慢通行就算不錯，另外，因為高速車道不夠多，沈(陽)海(口)高速粵西段的陽江、茂名、湛江境內有些路段單向只有雙車道，遇上三地往返珠三角方向與往返海南的車流疊加，極易形成擁堵。