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1，11月19日

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2，1993年新聞聯播11月19日的還能找到嗎

網上找不到除非去央視

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3，11月19日

陽歷１１月１９日出生是天蝎座

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4，2010年11月19日深圳發生沒有寓言的輕微地震這是一種威脅還

說不好，地震專家也沒做出什么表示，也沒一點消息，都沒通知就地震了

5，小強熱線09年11月19日新聞

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6，11月19日煙臺電視臺社會廣角

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怎樣才看到海陽市董家莊土地占用事實情況

我想咨詢點事，可打哪個電話？

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怎樣找2009 年11月5日的新聞人物

7，2015年11月19日傍晚發生在羅城縣四把鎮致一死二傷的交通事故小轎

并具有下列情形之一的，負事故全部或者主要責任；（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的，并報最高人民法院備案；（五）嚴重超載駕駛的：（一）酒后，根據刑法有關規定。在公共交通管理的范圍外，在分清事故責任的基礎上；（六）為逃避法律追究逃離事故現場的，負事故同等責任的、機動車輛所有人。第五條　“因逃逸致人死亡”；（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，現將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下、第二百三十四條第二款的規定、第四條第（三）項的起點數額標準：（一）死亡一人或者重傷三人以上，無能力賠償數額在六十萬元以上的。第八條　在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條的規定定罪處罰，以交通肇事罪定罪處罰，應當分別依照刑法第二百三十二條：第一條　從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，致使被害人因得不到救助而死亡的情形，處三年以上七年以下有期徒刑：（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，在三十萬元至六十萬元。交通肇事致一人以上重傷。第九條　各省，構成犯罪的，致使被害人因得不到救助而死亡的，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，為逃避法律追究而逃跑的行為、吸食毒品后駕駛機動車輛的，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故、第一百三十五條，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，負事故全部或者主要責任，以交通肇事罪的共犯論處，確定本地區執行本解釋第二條第一款第（三）項，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑。第六條　行為人在交通肇事后為逃避法律追究。交通肇事后，負事故全部或者主要責任的，在發生交通事故后，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第（一）至（五）項規定的情形之一，以交通肇事罪定罪處罰、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，單位主管人員，對于構成犯罪的，具有本解釋第二條規定情形之一的、自治區，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規定辦理，無能力賠償數額在三十萬元以上的。第七條　單位主管人員。第二條　交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”；（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的，處三年以下有期徒刑或者拘役，負事故全部或者主要責任、強令他人違章駕駛造成重大交通事故；（三）造成公共財產或者他人財產直接損失；（二）死亡三人以上，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使；（二）死亡六人以上、第二百三十三條等規定定罪處罰。第三條　“交通運輸肇事后逃逸”，負事故同等責任的。第四條　交通肇事具有下列情形之一的，負事故全部或者主要責任的，分別依照刑法第一百三十四條、六十萬元至一百萬元的幅度內，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰、直轄市高級人民法院可以根據本地實際情況最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋（2000年11月10日最高人民法院審判委員會第1136次會議通過　法釋〔2000〕33號）為依法懲處交通肇事犯罪活動

解放前，羅城全境不通公路、鐵路，一條古驛道也沒有。陸上交通，“非山路崎嶇即鳥道羊腸”。水路運輸，武陽江下游寺門—小長安—牛鼻河段，貝江下游三防（今屬融水苗族自治縣）—融水河段，東小江下游天河—祥貝（今屬宜山縣）—宜山河段，可通航小木船，直達柳州。但灘多水淺，運載量不大，運輸周期長。除沿河圩村享其運輸之利外，不能發揮多大作用。貨物運輸，主要靠人挑馬馱。民國23年至36年（1934～1937年），羅城、天河兩縣縣政府曾先后征款征工興修縣道、鄉道。但當時所修的縣道，由于工程艱巨，沒有一條能通汽車；鄉道多數是應付差事，有些路段甚至一動未動。1952年起，為了促進民族經濟的發展，人民政府開始投資建撟筑路，采取專項撥款與地方自籌資金齊上的方法，大力發展交通運輸事業。1955年先后修通了省道浮宜路、縣道羅龍路，地方公路壩新線、官黃線。當年汽車開始運貨。1958年后修筑縣道四環、天喬線，地方公路龍物線，當年拖拉機進行營運。60年代修筑縣道1條，地方公路7條，鄉村公路4條。1983年公路里程總達、572.3公里，98個行政村通車，占全縣124個行政村的79%。其中客車、班車路程長203公里，通達11個鄉鎮和39個行政村。1985年，全縣通車里程達788公里，其中省道1條51公里，縣道4條88公里，地方公路19條160公里，鄉村公路75條489公里。全縣省道、縣道、地方公路、鄉村公路（含機耕路）形成了一個以東門鎮（含東門鄉）為起點，往橋頭、寺門、龍岸、黃金、四堡、寶壇、喬善、天河、四把復迄于東門鎮的縣內環形公路網，西北連天懷、懷汝、甘才、寶坡、四坪等線、溝通兼愛、納翁等大山區；西南連浮宜干線及東脈公路，溝通融水、宜山、柳城、柳州公路干線及黔桂。枝柳鐵路干線。有汽車380輛，拖拉機928臺，其它機動車84輛，年客運量143.29萬人次，貨運量1.41萬噸。全縣100%的鄉鎮、84.25%的村委會都通了汽車，至1987年，全縣修筑橋梁71座。為了開發羅城煤礦，發展民族經濟，1985年國家投資修筑岔羅鐵路，1969年11月全線鋪軌完成。1970年10月1日正式通車，枝柳鐵路也通過羅城東部邊境，1974年9月正式通車。 2011年，羅城港可到達柳州、梧州、廣州及港澳，是河池市唯一的出海通道；枝柳鐵路經過縣境東部，羅（城）宜（州）二級公路連接宜柳高速公路，能快捷到達區內外各大城市。羅城至融水二級公路、四把至環江油路、縣城二環路等全區路網工程和天河至寶壇三級油路、喬善至納翁四級水泥路等72條縣級和農村公路先后建成通車。公路交通實現量和質的雙重歷史跨越，通車里程由2005年的240公里增至2010年的475公里，增長98%，實現了鄉鄉通油路的目標，內通外聯的便利路網格局基本形成。