作為從事新能源汽車行業的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE。我很看好，新能源汽車一定是未來汽車的最佳替代品。

1、比亞迪的新能源汽車怎么樣？

作為從事新能源汽車行業的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE。在新能源汽車研發布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業，因為比亞迪之前就已經在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統系統研發的企業，銷量在不算商用車的情況下，連續三年全球新能源汽車銷量冠軍，

說完大的方面，說點接地氣的，就筆者長測的比亞迪e5,在長測18萬公里以后，續航從300公里僅衰減為280公里左右，其中沒有換過電池，整車沒有出現任何機械故障，從沒有把我丟在路上過，整車可靠性非常不錯，并且還擁有比亞迪的黑科技交流快充技術，在家里就能達到40千瓦的充電速度，一個小時就可以充滿。至于比亞迪的插電混動技術更加厲害，目前全球范圍內，比亞迪的插電混動技術已經處于最頂尖的層面，從可靠性和整體性能都毋庸置疑，

2、現在從事新能源汽車行業，前景怎么樣？

我很看好，新能源汽車一定是未來汽車的最佳替代品。由于各個國家石油，天然氣等再生資源的儲量不等，另外富油國之間的戰爭和某些政治因素等均會導致油價的巨大起伏，另外石油的人工合成或新型能源均無法替代石油本身的價值。而新能源汽車剛好可以規避因為石油供需關系的不穩定帶來的影響，特別是對中國將會有更大的利好我國不是一個富油國，開采成本高，每年原油缺口在占總量的30%一50%之間。

目前國內的汽車巿場，均以國外的制造技術為主，每年都需要支付不等的專利知識產權費用。要想在這種原理定型的專利技術超越國外技技概率很小，而以上問題對于新能源汽車正好是實現彎道超車的最好時機。我們通過對新能源汽車產業的制造原理，制造工藝和制造外觀等技術實現全面創新，做出自主知識產權的新能源汽車，爭取在技術上就像中國的高鐵一樣，成為國家的另外一張新名片，

只不過高鐵是國家玩的，我們百姓也只能玩玩汽車啦。新能源汽車推廣是有個過程的，人們習慣了以前的汽車模式，就像第一輛奔馳車下線以后，人們還是習慣座馬車，總是觀忘的人多，買的人少，隨著時間的推移銷量的增大。這個行業的需求量將會越來越大，慢慢隨著配套設施的不斷完善。新能源汽車的優勢將大幅提升，雖然第一個吃螃蟹的人不一定能掙著錢，但后面活下來的一定會盆滿缽滿。

3、新能源汽車值得考慮嗎？

如果用車的需求是上下班代步，短途行駛，不出遠門，可以考慮純電動汽車，每天路程在100公里以內。路程太遠，續航里程不夠，出門充電不方便，不適合長途跋涉，游山玩水，去邊遠山區旅游，現在的純電動汽車大部分續航里程在100~300公里。價格在8萬~20萬之間，當然貴的也有，特斯拉，售價60~100萬，續航400-1000公里。

一般人買不起，有錢人才會買，也是尊貴身份的象征，比較常見的電動汽車，長城的歐拉，北汽新能源，比亞迪，蔚來，小鵬汽車，在路上比較常見。純電動汽車優點：環保，不污染環境，用電比用油便宜50%，行駛時提速比較快，尤其是等紅綠燈時，純電動汽車缺點：續航里程短，維修不方便，價格高，充電時間長，充電樁比較少，容易發生自燃事故。