、加強和鄭州主城區的交通聯系港區再怎么獨立，都不能脫離于鄭州而存在，尤其鄭州未來的吸附力量是越來越強的，必須加強二者之間的交通聯系。未來的鄭州一定是會非常值得期待的，鄭州未來的發展方向明確，除了打造周邊的大都市圈，那就是繼續發展自己的長處，補齊自己的短板，高校資源不是一蹴而就的，于是鄭州就拋出各種優惠政策，吸引人才落戶到鄭州，同時堅持高等教育資源的爭取，爭取補齊鄭州發展中存在的短板問題。

1、鄭州將創造一個怎樣的未來？

鄭州將創造一個怎樣的未來？這是一個很宏觀的問題，同時也是很多人都在關注的問題，可以肯定的是，鄭州前途無量，未來可期。首先鄭州有先天的人口優勢，河南省是戶籍人口第一大省，可以為省會鄭州輸送源源不斷的人力資源和人才資源，有人的地方就有活力，有人的地方就有生機，所以在未來相當長一段時間里，鄭州將持續享受人口紅利帶來的優勢，

2、鄭州未來的規劃方向是什么？

感謝邀請。鄭州的城市發展，東擴西移，鄭東新區是主旋律，常西湖新區和中原新區是未來發力的重點。至于南城，確實是重點，但不是正南方，而是東南方的航空港區，鄭州城區正南方是商貿物流區。鄭州航空港區的定位，甚至高過鄭東新區，目前是正廳級配置，由鄭州市代管，2017年鄭州航空港區的GDP已經達到700億，增幅達到近20%，位居全市第一，未來十年，鄭州航空港區的GDP將問鼎鄭州市16縣市區第一。

3、鄭州航空港房價未來會怎么走？

2017年發布的鄭州最新版城市總規劃中，鄭州是一主一城的格局，其中一主是主城區，一城是航空城。也就是所說的航空港，一開始的目標就是打造一座城，如此說來，鄭州的未來是要走向“雙城模式”的，雙城模式在國內并不鮮見，很多資源型城市比如包頭、大慶、東營都是這種格局，但這些更多的是老城和新城的關系。也有一些沿海城市，比如青島也是這種格局，這主要是因為城市規模的擴張而形成的，

真正跟鄭州模式類似的，只有一個天津，天津主城之外，還有另一個市區：濱海新區。青島主城和西海岸新區，現在靠海底隧道相連天津主城和濱河新區距離40公里，遠超鄭州和航空港那么鄭州的雙城模式能否實現呢？航空港是否真的能成為一座城？規劃的非常自信，主要來自于對航空港的定位，鄭州航空港，是第一個上升為國家戰略的臨空經濟示范區，設立的目的，是探索航空經濟的發展，也給河南這么一個內陸省份創造了一種機會：發展大機場，定位國際貨運樞紐，從而打造一個航空大都市。

鄭州想在新一輪的城市競爭中立足，在高校和互聯網IT產業落后的情況下，發揮地理區位優勢，走高端制造業最為實際，而航空港也定位于此，“東方孟菲斯”，是鄭州的目標，從基本面上看，航空港總體定位還是靠譜的。當然理想很美好，能不能實現就不一定了，而且產業定位是一回事，房價又是另一回事。那么先往好處想，假如真的實現了，航空港的房價上限會是多少呢？房價上限還是先拿天津市區和濱海新區的例子來看一下，

可以看到，濱海新區的核心區房價，最高的區域和天津主城區的外圍是差不多的，但高于主城的遠郊區域。如果換算到鄭州，大概是航空港的核心區域，和鄭州四環附近的房價是差不多的，要高于鄭州的遠郊區域，目前鄭州的四環附近，南四環外大概一萬二左右，北四環最低的也差不多這個價。而航空港起步區的房價現在9500-10000左右，也有更低的，整體看低20%以上，

從這個角度看，航空港的房價水分并不大。這里說的是航空港的起步區域，那么價值高地在哪呢？我認為還沒開始建設，它大概在河東區域，河東有兩大價值高地總的來說，假如雙城模式真的能實現，那么目前港區的房價水分并不大，尤其是以航空港的市政設施和各種環境來看，其實超過鄭州很多新區。如果再看一下青島的房價，也差不多是類似格局，

以前發過文章曾說過，鄭州主城區并不是以環來劃分房價的高低，而是要看具體區域，外圍核心區比里邊的房價高很正常。而同樣的邏輯，航空港的核心區雖然不能跟鄭州核心區比，但超越遠郊以及一些市區的邊角料區域也是非常合理的，而最終能達到什么水平，還要看“雙城模式”是否能真正實現，當然目前的港區有著自己的問題，有先進之處，也有一些不足，尤其是產業和人口導入上的速度還是很慢的。