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1，青島有共享單車嗎2021
2，青島為什么沒有共享單車
3，青島為什么沒有共享單車
4，青島為什么沒有共享單車

1，青島有共享單車嗎2021

青島沒有共享單車的原因:1.地勢(shì)原因,青島是典型的海濱丘陵城市,地勢(shì)東高西低,南北兩側(cè)隆起,中間低凹,坡道和彎道多,城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度都超過國(guó)家規(guī)范要求,不具備自行車騎行的天然條件。2.非機(jī)動(dòng)車車道少,青島市區(qū)大多沒有專門的自行車道,所以市民騎自行車積極性普遍不高。3.投入成本大,青島是一個(gè)旅游城市,流動(dòng)人口大,很多游客騎完車直接把車丟在景區(qū),沒有停到規(guī)范的停車區(qū)域,于是共享單車公司經(jīng)常被約談

青島有共享單車嗎2021

2，青島為什么沒有共享單車

青島為什么沒有共享單車

3，青島為什么沒有共享單車

青島沒有共享單車的原因：地勢(shì)原因，青島是典型的海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度都超過國(guó)家規(guī)范要求，不具備自行車騎行的天然條件。之后摩拜的高押金讓更好騎更安全的車輛搶占島城共享單車市場(chǎng)，此時(shí)的酷騎已經(jīng)瀕臨倒閉，ofo垂死掙扎。于是摩拜順利完成全覆蓋，2017年剛剛投放時(shí)，大家用車還是比較規(guī)矩的，2018年就開始大量出現(xiàn)上私鎖的情況，導(dǎo)致公共資源被據(jù)為己有，而后更是被大量的騎到封閉式小區(qū)甚至單元里。地形地貌青島為海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹。其中，山地約占青島市總面積（下同）的15.5%，丘陵占2.1%，平原占37.7%，洼地占21.7%。青島市海岸分為岬灣相間的山基巖岸、山地港灣泥質(zhì)粉砂岸及基巖砂礫質(zhì)海岸等3種基本類型。淺海海底則有水下淺灘、現(xiàn)代水下三角洲及海沖蝕平原等。青島市大體有3個(gè)山系。東南是嶗山山脈，山勢(shì)陡峻，主峰海拔1132.7米。從嶗頂向西、北綿延至青島市區(qū)。北部為大澤山（海拔736.7米，平度境內(nèi)諸山及萊西部分山峰均屬之）。南部為大珠山（海拔486.4米）、小珠山（海拔724.9米）、鐵橛山（海拔595.1米）等組成的膠南山群。市區(qū)的山嶺有浮山（海拔384米）、太平山（海拔150米）、青島山（海拔128.5米）、北嶺山（海拔116.4米）、嘉定山（海拔112米）、信號(hào)山（海拔99米）、伏龍山（海拔86米）、貯水山（海拔80.6米）等。

青島為什么沒有共享單車

4，青島為什么沒有共享單車

不是沒有，而是和大多城市一樣，共享單車公司都撤退了。最早進(jìn)入青島的是ofo和酷騎，但是這兩個(gè)品牌都出現(xiàn)了重大BUG，比如車胎需要打氣，沒有GPS定位，鎖住之后不撥亂密碼還能打開……這讓最早幾個(gè)批次投放的共享單車被大規(guī)模免費(fèi)使用或者棄用。之后摩拜的高押金讓更好騎更安全的車輛搶占島城共享單車市場(chǎng)，此時(shí)的酷騎已經(jīng)瀕臨倒閉，ofo垂死掙扎。于是摩拜順利完成全覆蓋，2017年剛剛投放時(shí)，大家用車還是比較規(guī)矩的。2018年就開始大量出現(xiàn)上私鎖的情況，導(dǎo)致公共資源被據(jù)為己有，而后更是被大量的騎到封閉式小區(qū)甚至單元里。這讓有定位的車子都難以被公司回收檢修。于是車輛越來越少，舊車、壞車越來越多。再然后摩拜漲價(jià)，十幾塊的季卡也沒了，變成30一個(gè)月60一季，汽車成本大增，之后騎車的人就大幅減小。再后來ofo等公司出現(xiàn)了無法退押金或者需要排隊(duì)的情況，摩拜也出現(xiàn)了用戶大規(guī)模退押金的情況。某寶之后搞的小藍(lán)車情況也類似，而且出現(xiàn)更晚，投放量更小，還沒等普及就趕上共享單車公司倒閉潮，加之此時(shí)大家對(duì)于共享單車已經(jīng)心有余悸，所以也只能告別市場(chǎng)。另外一個(gè)因素，青島是著名旅游城市、外來務(wù)工人口大市，共享單車投放的主要區(qū)域就是市南市北，而這兩個(gè)區(qū)域全年有幾百萬流動(dòng)人口。有些游客騎完車直接把車丟在景區(qū)，要知道這些地方連個(gè)煙頭都看不到，那么到處都是自行車的結(jié)果就是會(huì)被城管收走。于是共享單車公司經(jīng)常被約談，而且要定期繳納罰款才能取回被沒收的車輛，這大大增加了共享單車的投放成本。最后這些公司終于因?yàn)殚L(zhǎng)期入不敷出而紛紛撤離。這種情況不只是在青島，在全國(guó)所有城市都類似，目前依然有定點(diǎn)投放共享單車的城市已經(jīng)不超過10個(gè)，其他都是公司撤離時(shí)的漏網(wǎng)之魚，有個(gè)幾百輛殘存，也已面臨消失。如果你常年生活在青島，最近一段時(shí)間走在馬路上發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)什么沒有？沒錯(cuò)，天冷了路邊法桐的樹葉少了，外地游客也不像夏天時(shí)那么多，但是有一樣?xùn)|西消失的更徹底，它們就是以前路邊隨處可見的共享單車大約在一兩個(gè)月之前，青島路邊的共享單車還是很壯觀的，小黃車、小紅車、小藍(lán)車交相輝映，隨處可見。可是現(xiàn)在街面上已經(jīng)難尋共享單車的蹤跡了，即使偶爾發(fā)現(xiàn)幾輛，不是損壞的，就是被人上私鎖占為己有。雖然有人說青島這個(gè)城市不適應(yīng)騎自行車，一是地形崎嶇起伏，二是很多路面都沒有自行車道。但是不可否認(rèn)，自從共享單車降臨島城，還是給市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享單車無疑是性價(jià)比最高的交通工具。我上個(gè)月剛購(gòu)買了一家共享單車的月卡，這個(gè)月快過去了，只在路邊發(fā)現(xiàn)一輛共享單車，這張卡等于報(bào)廢了，賣卡卻不提供車輛，這算不算欺詐消費(fèi)者？針對(duì)此事，前不久有青島媒體曾經(jīng)做了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車消失有如下原因。一是根據(jù)《青島市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理辦法(試行)》，青島城市綜合執(zhí)法人員開始清理整治路邊隨意停放的共享單車。二是由于以前攤子撲得太大，各家共享單車公司開始減少車輛在青島的投放數(shù)量，并開始劃出停車范圍，用戶超出范圍停車要被收取調(diào)度費(fèi)。一邊清理，一邊減量，共享單車就這樣從我們的眼皮子底下慢慢消失了。從萬車圍城到一車難求，共享單車在青島的這種巨大反差其實(shí)頗具代表性，當(dāng)初風(fēng)口正盛時(shí)，各家共享單車企業(yè)紛紛搶占地盤，造成單車無序過量投放。如今風(fēng)停了，共享單車企業(yè)死的死，傷的傷，留下遍地狼藉。青島是典型的海濱丘陵城市，地勢(shì)東高西低，南北兩側(cè)隆起，中間低凹，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設(shè)計(jì)坡度都超過國(guó)家規(guī)范要求，不具備自行車騎行的天然條件。在這樣特殊的地貌環(huán)境下，市民騎自行車的頻率較低，可能很大一部分人還不會(huì)騎自行車。這就導(dǎo)致那些共享企業(yè)在青島投入的成本與收益不成比例，因此沒有將青島列入重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)城市范圍，在市區(qū)共享單車很少見甚至沒看見是很正常的。直白的講共享企業(yè)也是以盈利為目的，由于青島特殊的地形，導(dǎo)致這些企業(yè)無利可圖，甚至虧損，那么當(dāng)然就把共享單車撤走了。如果你常年生活在青島，最近一段時(shí)間走在馬路上發(fā)現(xiàn)少了點(diǎn)什么沒有？沒錯(cuò)，天冷了路邊法桐的樹葉少了，外地游客也不像夏天時(shí)那么多，但是有一樣?xùn)|西消失的更徹底，它們就是以前路邊隨處可見的共享單車。以前青島沿海一線的共享單車大約在一兩個(gè)月之前，青島路邊的共享單車還是很壯觀的，小黃車、小紅車、小藍(lán)車交相輝映，隨處可見。可是現(xiàn)在街面上已經(jīng)難尋共享單車的蹤跡了，即使偶爾發(fā)現(xiàn)幾輛，不是損壞的，就是被人上私鎖占為己有。雖然有人說青島這個(gè)城市不適應(yīng)騎自行車，一是地形崎嶇起伏，二是很多路面都沒有自行車道。但是不可否認(rèn)，自從共享單車降臨島城，還是給市民生活提供了很多便捷的，尤其是短途出行，共享單車無疑是性價(jià)比最高的交通工具。共享單車“墳?zāi)埂? 我上個(gè)月剛購(gòu)買了一家共享單車的月卡，這個(gè)月快過去了，只在路邊發(fā)現(xiàn)一輛共享單車，這張卡等于報(bào)廢了，賣卡卻不提供車輛，這算不算欺詐消費(fèi)者？針對(duì)此事，前不久有青島媒體曾經(jīng)做了一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)共享單車消失有如下原因。一是根據(jù)《青島市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理辦法(試行)》，青島城市綜合執(zhí)法人員開始清理整治路邊隨意停放的共享單車。青島前海一線工作人員在清理單車二是由于以前攤子撲得太大，各家共享單車公司開始減少車輛在青島的投放數(shù)量，并開始劃出停車范圍，用戶超出范圍停車要被收取調(diào)度費(fèi)。一邊清理，一邊減量，共享單車就這樣從我們的眼皮子底下慢慢消失了。從萬車圍城到一車難求，共享單車在青島的這種巨大反差其實(shí)頗具代表性，當(dāng)初風(fēng)口正盛時(shí)，各家共享單車企業(yè)紛紛搶占地盤，造成單車無序過量投放。如今風(fēng)停了，共享單車企業(yè)死的死，傷的傷，留下遍地狼藉。濟(jì)南街頭的共享單車排放有序只可憐了我們這些用戶，他們有的押金被套，有的已經(jīng)習(xí)慣了騎共享單車出行，現(xiàn)在面對(duì)一車難尋的局面，他們又找誰說理去？主要原因：1.青島地勢(shì)不適合自行車，也沒有自行車道2.青島整體素質(zhì)還沒有提上來，個(gè)別青島人直接把單車占為己有3.類似的大道用車也在青島黃了首先，很多人會(huì)反駁，青島不適合騎自行車，沒自行車道、地形不合適。那么，究竟適不適合推廣自行車？我們不妨先來了解一下互聯(lián)網(wǎng)共享單車的前生今世。自行車在很多中國(guó)人的回憶里占據(jù)著重要的位置，在上個(gè)世紀(jì)，一輛自行車承載了很多東西。它可能讓一個(gè)家庭維持了生計(jì)，也可能成就了一段姻緣。后來，隨著汽車制造業(yè)的崛起，汽車成為了中國(guó)交通的主力。公交車、地鐵以及私家車的興盛，讓綠色環(huán)保的自行車沒了發(fā)展空間。而為了提倡綠色環(huán)保出行，2007年，具備智能化運(yùn)營(yíng)管理的公共自行車系統(tǒng)開始進(jìn)入中國(guó)，先后在北京、杭州、武漢等大城市開展試點(diǎn)，逐步向其他省會(huì)城市拓展，部分中小城市進(jìn)行嘗試。不過，這種公共自行車必須要有配套的停車樁，用戶交押金辦卡后才能使用，缺點(diǎn)是，人們常常找不到停車樁，用戶體驗(yàn)差，不實(shí)用。直到2016年，OFO和摩拜的殺入，讓互聯(lián)網(wǎng)共享單車火遍大江南北，北京、上海、廣州等一線城市隨處可見，行走在上海街頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大街小巷的單車有OFO小黃車、摩拜、永安行、小鳴單車。 ▲摩拜共享單車這種共享單車的好處是，只需下載一個(gè)手機(jī)APP，在地鐵口、商場(chǎng)等任意地方就能找到，掃描后即可開鎖使用，用完后可在公共場(chǎng)所的任意地方停放還車，沒有了停車樁的束縛，極大地方便了人們出行。 ▲摩拜單車半小時(shí)僅需5角錢于是，互聯(lián)網(wǎng)共享單車也成為了資本大鱷的新寵，迅速膨脹，在全國(guó)各地興起。只是，山東青島卻是個(gè)例外，顯得過于冷清。摩拜進(jìn)駐濟(jì)南后，并沒有入駐青島，據(jù)傳OFO將入駐青島，但在街頭上并未尋得小黃車的蹤影。 ▲OFO用車僅需1元對(duì)于這一現(xiàn)象，不少人都認(rèn)為青島是個(gè)不適宜騎行的城市。如果說青島真的不適合發(fā)展自行車，那為什么又剛剛建立了有樁公共自行車，并在嶗山區(qū)修建自行車道。其實(shí)，這些矛盾的背后是一系列錯(cuò)綜復(fù)雜的原因。 ▲有時(shí)共享單車也考驗(yàn)著國(guó)民的素質(zhì) 影響共享單車順利入駐青島的，除了是地形不合適、無自行車道外，80后、90后人群不會(huì)騎自行車也是一重大因素。▲隨意丟棄的共享單車（網(wǎng)絡(luò)圖）地形高低起伏、無自行車道 3▲青島高低起伏的城市道路青島地處丘陵地帶，地形高低起伏。如果在青島騎行，那種感受就是“上坡累死、下坡爽死”。關(guān)鍵是沒自行車道，跟機(jī)動(dòng)車搶道太危險(xiǎn)，在人行道跟行人搶道也不安全。請(qǐng)點(diǎn)擊此處輸入圖片描述 ▲在青島只能在狹窄的人行道上騎車的確，在青島市南、市北老城區(qū)，道路過于狹窄，交通過于擁擠，不適合建非機(jī)動(dòng)車道。不過，寬敞的嶗山區(qū)和城陽(yáng)區(qū)卻是個(gè)例外。其中，嶗山區(qū)的海爾路、濱海大道、香港東路都修建了非機(jī)動(dòng)車道，但真正在機(jī)動(dòng)車道上騎自行車的人很少，大多都是送外賣的摩托車。▲青島嶗山區(qū)內(nèi)的有樁公共自行車自行車群體遭“斷代”▲在青島騎自行車的都是中老年人去年12月，為倡導(dǎo)綠色環(huán)保出行，嶗山區(qū)在沿海一線設(shè)置了有停車樁的公共自行車，并專門在人行道上開設(shè)出了一條自行車道。但效果并不理想，前來騎行的只有部分觀光的游客。▲與青島形成鮮明對(duì)比的是上海自行車普及率極高而之所以導(dǎo)致使用率低，這跟青島80后、90后年輕群體不會(huì)騎車有著很大的關(guān)系。早在90年代以前，青島還是個(gè)遍地都是自行車的城市，可是到了90年代以后，自行車逐漸退出歷史舞臺(tái)，而出生于80年代和90年代的年輕人，自然無緣自行車，更沒有兒時(shí)學(xué)騎車時(shí)的經(jīng)歷。▲上海大學(xué)里騎自行車的年輕人我們隨機(jī)調(diào)查訪問時(shí)發(fā)現(xiàn)，80%的青島年輕人都不會(huì)騎車，而那些會(huì)騎自行車的青島年輕人大多都有在外地求學(xué)、工作的經(jīng)歷，只在外地接觸過自行車。因此，互聯(lián)網(wǎng)共享單車在進(jìn)入青島之前，除了要考慮地形、交通外，還要考慮自行車群體“斷代”的現(xiàn)象。▲一位老人獨(dú)自騎行在青島山東路上適合自行車出行的城市才更幸福在共享單車紅遍大江南北時(shí)，我們除了關(guān)注共享單車的商業(yè)模式、國(guó)人素養(yǎng)之外，更應(yīng)關(guān)注城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如何建成一座自行車友好城市？但現(xiàn)實(shí)生活中，中國(guó)許多城市在道路管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，早已遺忘了自行車，青島就是個(gè)典型的例子。▲青島嶗山區(qū)在人行道上開辟的自行車道只有50厘米寬幸運(yùn)的是，共享單車的出現(xiàn)，正在倒逼著城市管理者不得不考慮自行車的議題，今年這樣的話題也成為了全國(guó)兩會(huì)的焦點(diǎn)。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在一次演講中說：“一座城市如果適合自行車出行，它的幸福感一定非常高。”▲青島的自行車道非常有限也許，在不久的將來，互聯(lián)網(wǎng)共享單車的入駐，也開始倒逼著青島城市管理者進(jìn)行創(chuàng)新，在不影響交通效率的情況下，開辟出更多的自行車道。▲一位老人獨(dú)自在山東路的機(jī)動(dòng)車道上騎行也許，到那個(gè)時(shí)候，青島會(huì)開通更多的地鐵線路，人們放棄機(jī)動(dòng)車，改乘地鐵出行，走出地鐵后就有停放整齊的單車，在特有的自行車道上快速到達(dá)每一個(gè)地方。相信，這樣的夢(mèng)想并不遙遠(yuǎn)。大城陽(yáng)共享單車遍地都是首先歡迎大家來青島玩，再說說這個(gè)單車啊！青島的地形要不上坡要不單行線，不適合不滿大街都是電動(dòng)的！您