青煙威榮城際鐵路，青煙威榮城際鐵路什么時(shí)候建成

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本文目錄一覽

1，青煙威榮城際鐵路什么時(shí)候建成
2，青煙威榮城際鐵路的建設(shè)意義
3，青煙威榮城際鐵路威海有那幾個(gè)站點(diǎn)
4，青煙威榮城際快車(chē)通車(chē)通車(chē)時(shí)間
5，青煙威榮城鐵路即墨北站具體位置在哪
6，青煙威榮鐵路具體在海陽(yáng)市哪幾個(gè)村通過(guò)
7，青煙威榮城際鐵路的介紹
8，青煙威榮城際鐵路煙臺(tái)段設(shè)哪幾個(gè)站點(diǎn)
9，青煙威榮城際鐵路的運(yùn)行

1，青煙威榮城際鐵路什么時(shí)候建成

在的，不過(guò)這個(gè)速度，13年年底通車(chē)有點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)應(yīng)該問(wèn)題不大的

您好，“青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目建議書(shū)目前已經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，該項(xiàng)目爭(zhēng)取年內(nèi)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2012年建成通車(chē)。

青煙威榮城際鐵路什么時(shí)候建成

2，青煙威榮城際鐵路的建設(shè)意義

1小時(shí)生活圈青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭———膠東半島區(qū)域內(nèi)。城鐵沿線地區(qū)的鐵路客貨運(yùn)輸由膠濟(jì)鐵路、藍(lán)煙鐵路、桃威鐵路承擔(dān)，其中進(jìn)入煙臺(tái)只有藍(lán)煙鐵路。藍(lán)煙鐵路長(zhǎng)184公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，客車(chē)平均旅行速度僅為57km/h，不能滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。青榮城際鐵路的建設(shè)將對(duì)半島地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)、城市群的形成，城市區(qū)域之間的有機(jī)協(xié)調(diào)合作起到重要的作用。青煙威榮城際鐵路的建成后，煙臺(tái)與青島、威海之間將真正實(shí)現(xiàn)1小時(shí)半島生活圈。山東半島是中國(guó)三大半島之一。繼珠三角、長(zhǎng)三角的外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后，環(huán)黃渤海地區(qū)會(huì)成為下一輪外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)，有望成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)板塊、乃至東北亞地區(qū)極具影響力的經(jīng)濟(jì)隆起地帶。屆時(shí)，青島至威海、青島至榮成平均運(yùn)行時(shí)間縮短至1個(gè)多小時(shí)，膠東半島群將依托這條鐵路真正實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”。項(xiàng)目正式建成。青榮城際鐵路的建設(shè)將進(jìn)一步完善山東半島綜合交通體系，極大改善榮成市區(qū)域交通條件，滿足旅客運(yùn)輸需求，推進(jìn)城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。同城效應(yīng)青煙威榮城際鐵路位于膠東半島中部地帶，連接了青島、煙臺(tái)、威海地區(qū)的主要城市，在煙臺(tái)市境內(nèi)約146公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。其中，芝罘區(qū)支干線總長(zhǎng)約66公里，貫穿臥龍、黃務(wù)、只楚、世回堯、鳳凰臺(tái)、幸福6個(gè)街道園區(qū)，征地1230畝，占全市征地總量的16.8%，拆遷建筑面積23.7萬(wàn)平方米，占全市拆遷面積的42.7%。作為市中心區(qū)，芝罘區(qū)交通壓力凸顯，青煙威榮城際鐵路的建設(shè)，將有效破解市區(qū)交通瓶頸、加快舊城舊居改造步伐、促進(jìn)沿線企業(yè)改造。據(jù)介紹，該鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將形成由煙臺(tái)至青島、至威海、至榮成1小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)相鄰城市的“同城效應(yīng)”，并通過(guò)膠濟(jì)鐵路融入全國(guó)高速鐵路運(yùn)輸路網(wǎng)。其他變化鐵路建設(shè)將直接拉動(dòng)水泥、鋼材需求和機(jī)械、冶金、建材、電子等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提供大量就業(yè)崗位。中心城區(qū)服務(wù)業(yè)輻射膠東。舊村改造將加速。青煙威榮城際鐵路和龍煙鐵路運(yùn)營(yíng)后，一橫一縱兩條鐵路貫通山東半島，不僅將拉近煙臺(tái)與周邊城市的空間距離，推動(dòng)煙臺(tái)陸海經(jīng)濟(jì)持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展，而且將進(jìn)一步密切煙臺(tái)與環(huán)渤海、黃三角以及中西部能源基地的聯(lián)系。煙臺(tái)中心城區(qū)無(wú)論是經(jīng)濟(jì)總量還是發(fā)展質(zhì)量都有了明顯提升，但跟周邊城市相比，依然存在差距，輻射帶動(dòng)能力不強(qiáng)，其中很重要的一個(gè)原因就是鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，交通樞紐地位不明顯，青煙威榮城際鐵路和龍煙鐵路建成后，將會(huì)有效地緩解這一局面。青煙威榮城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，該鐵路運(yùn)營(yíng)后，煙臺(tái)到青島、濟(jì)南和北京的平均時(shí)間將分別縮短到1小時(shí)、4小時(shí)和5小時(shí)以內(nèi)。屆時(shí)，將會(huì)帶來(lái)大量的人才聚集、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)分工的機(jī)會(huì)，鄰近城市的“同城效應(yīng)”將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，中心城區(qū)服務(wù)業(yè)對(duì)煙臺(tái)乃至膠東地區(qū)的輻射和帶動(dòng)能力將會(huì)明顯增強(qiáng)。伴隨著“一橫一縱”兩條鐵路建設(shè)，沿線居民生產(chǎn)生活條件也將改善。青煙威榮城際鐵路將貫穿芝罘區(qū)6個(gè)街道園區(qū)，將征地1230畝，需拆遷房屋23.7萬(wàn)平方米；龍煙鐵路需要征地306畝，拆遷房屋2.7萬(wàn)平方米。大規(guī)模的征地拆遷，將加快城郊區(qū)域舊居改造，客觀上提升沿線區(qū)域發(fā)展。征遷中將以土地?fù)Q保障，消除居民的后顧之憂；同時(shí)，以房屋拆遷為契機(jī)，把安置房建設(shè)與舊居改造有機(jī)結(jié)合，改善居民生活環(huán)境。

青煙威榮城際鐵路的建設(shè)意義

3，青煙威榮城際鐵路威海有那幾個(gè)站點(diǎn)

青榮城際鐵路全線共設(shè)車(chē)站14個(gè)，其中城際始發(fā)站有青島北站、煙臺(tái)站、威海站、榮成站共4個(gè)；辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站有城陽(yáng)、即墨北、萊西、萊陽(yáng)、桃村北、福山南、煙臺(tái)南、牟平、威海北、威海機(jī)場(chǎng)共10個(gè)；預(yù)留夏格莊站青榮城際鐵路的威海北站就設(shè)在相距2公里左右的后峰西

青煙威榮城際鐵路威海有那幾個(gè)站點(diǎn)

4，青煙威榮城際快車(chē)通車(chē)通車(chē)時(shí)間

首先要說(shuō)明兩點(diǎn),第一,估計(jì)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)要在2015年,其次,青榮城鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以內(nèi),算不上高鐵,最多算動(dòng)車(chē).當(dāng)前煙威都有到北京的列車(chē),如果未來(lái)城鐵開(kāi)通之后,煙威開(kāi)通到北京的動(dòng)車(chē)的可能性還是極大的,那時(shí)極有可能開(kāi)通到濟(jì)南/北京/上海等城市的動(dòng)車(chē)線路.

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5，青煙威榮城鐵路即墨北站具體位置在哪

據(jù)最新消息,青煙威榮城際鐵路即墨北站設(shè)在郭莊五村西,營(yíng)普路南.鐵路從城陽(yáng)站出來(lái)經(jīng)華橋,元莊,樓子疃東,小莊,跨青銀高速沿陳家河,山東西,郭莊五,曲家屯,三官?gòu)R,大于莊,嵐埠一線向東北出即墨入萊西.

現(xiàn)在看夠嗆了，主要先把煙臺(tái)連入到高鐵網(wǎng)絡(luò)。我惡意的猜測(cè)青島榮成威海不完全連通是涉及到很多地方利益。。。。。。沒(méi)有證據(jù)的哈。根據(jù)計(jì)劃早就應(yīng)該打通了，現(xiàn)在青日連進(jìn)度都很快啊。

6，青煙威榮鐵路具體在海陽(yáng)市哪幾個(gè)村通過(guò)

青煙威榮城際鐵路，1.5小時(shí)從威海直達(dá)青島，其中煙臺(tái)區(qū)域在以下6個(gè)站點(diǎn)停靠：萊陽(yáng)、桃村北、福山南、煙臺(tái)站、煙臺(tái)南、牟平，所以只是通過(guò)海陽(yáng)，而不在海陽(yáng)停站，失望ing...具體通過(guò)那幾個(gè)村，就沒(méi)什么用處了，反正都不停。

關(guān)于萊西至煙臺(tái)南站段,鐵三院提供了沿現(xiàn)藍(lán)煙鐵路經(jīng)桃村、沿同三高速經(jīng)棲霞兩條方案。專家組同意桃村方案,但考慮地方要求,新山前店站要改設(shè)海陽(yáng)境內(nèi),設(shè)海陽(yáng)站,適當(dāng)調(diào)整桃村站位。

7，青煙威榮城際鐵路的介紹

1青煙威榮城際鐵路正線長(zhǎng)度為299.18公里（其中利用既有膠濟(jì)線13.3公里），總投資371.3億元，為客運(yùn)專線鐵路，正線數(shù)目為雙線。項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，于2010年10月正式開(kāi)工。2014年8月25日，青煙威榮城際鐵路在煙臺(tái)牟平成功合龍，實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。2014年12月28日，山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路——青煙威榮城際鐵路正式通車(chē)運(yùn)行。青榮鐵路進(jìn)入煙臺(tái)境內(nèi)后，基本與藍(lán)煙鐵路同行，進(jìn)入福山后右折向東，基本沿繞城高速、煙威高速南側(cè)進(jìn)入牟平。沿線附近有雙島灣科技城、萊陽(yáng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、桃村經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、煙臺(tái)高新區(qū)、牟平經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、沁水工業(yè)園等重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)，青煙榮威城際鐵路建成后，將與藍(lán)煙交通經(jīng)濟(jì)帶并肩聯(lián)手，進(jìn)一步發(fā)揮“洼地效應(yīng)”，吸附集聚周?chē)肆鳌⑽锪鳌①Y金流等生產(chǎn)要素，加快隆起一個(gè)更大的“交通經(jīng)濟(jì)帶”，促進(jìn)一批新項(xiàng)目的催生、新產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極的形成。

城際鐵路的線路走向充分考慮了與沿線城市總體規(guī)劃和對(duì)樞紐及重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)地區(qū)發(fā)展的配套。青島是整個(gè)線路的起點(diǎn)，沿線分別依托青島、煙臺(tái)、威海、榮成四個(gè)主要的經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)。據(jù)介紹，未來(lái)開(kāi)行在煙臺(tái)—青島—威海之間的城際鐵路列車(chē)，將在沿線各重要縣市區(qū)鎮(zhèn)設(shè)立青島北、機(jī)場(chǎng)、城陽(yáng)、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽(yáng)、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成共17個(gè)車(chē)站。過(guò)珠璣站后，青榮城際鐵路在煙臺(tái)繞城高速南設(shè)煙臺(tái)南站，與繞城高速并行通過(guò)城區(qū)，同時(shí)修建煙臺(tái)至榮成方向的疏解聯(lián)絡(luò)線。煙臺(tái)站設(shè)計(jì)為5站臺(tái)8軌道線，福山站要重新改建。

8，青煙威榮城際鐵路煙臺(tái)段設(shè)哪幾個(gè)站點(diǎn)

煙臺(tái)段設(shè)新萊陽(yáng)，山前店，新桃村，福山南，煙臺(tái)南，牟平。煙威榮城際鐵路項(xiàng)目是“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍(lán)煙-膠新鐵路通道的一部分，正線為雙線，建設(shè)規(guī)模為296公里，客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次/年，估算投資為240億元。據(jù)了解，青煙威榮城際鐵路速度目標(biāo)值為300公里/小時(shí)，是山東省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道，也是煙臺(tái)市境內(nèi)惟一的一條鐵路高速客運(yùn)通道。據(jù)煙臺(tái)市發(fā)改委工作人員介紹，青煙威榮城際鐵路計(jì)劃爭(zhēng)取明年上半年完成國(guó)家批復(fù)可研性報(bào)告和初步設(shè)計(jì)，2009年下半年開(kāi)工，工期為三年半。青煙威榮城際鐵路自青島市李滄區(qū)起，經(jīng)煙臺(tái)進(jìn)入威海境內(nèi)，然后到達(dá)榮成。在我市境內(nèi)總里程為89.1公里，初步規(guī)劃停靠站點(diǎn)為3至4個(gè)。

青煙威榮城際鐵路明年開(kāi)建　　在我市境內(nèi)總里程約為126公里　　記者昨日從市發(fā)改委獲悉，青煙威榮城際鐵路將于明年下半年開(kāi)建，在我市境內(nèi)經(jīng)過(guò)的總里程約為126公里，屆時(shí)從煙臺(tái)到青島、威海1個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)。　　據(jù)介紹，10月29日我省召開(kāi)了全省鐵路建設(shè)會(huì)議，提出2015年前建成“四縱四橫”鐵路大通道的戰(zhàn)略規(guī)劃。計(jì)劃2008年至2015年間新建、改造鐵路3800公里，到2015年鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里，電氣化率達(dá)到69%，復(fù)線率達(dá)到57%。屆時(shí)，旅客運(yùn)送能力將達(dá)到1億人次，貨運(yùn)達(dá)到3億噸，均比2007年翻一番。　　青煙威榮城際鐵路項(xiàng)目是“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡－藍(lán)煙－膠新鐵路通道的一部分，正線為雙線，建設(shè)規(guī)模為296公里，客運(yùn)輸送能力將達(dá)到8000萬(wàn)人次/年，估算投資為240億元。據(jù)了解，青煙威榮城際鐵路速度目標(biāo)值為300公里/小時(shí)，是我省繼濟(jì)青鐵路客運(yùn)專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運(yùn)通道。　　市發(fā)改委工作人員介紹，青煙威榮城際鐵路自青島市李滄區(qū)起，經(jīng)煙臺(tái)進(jìn)入威海境內(nèi)，然后到達(dá)榮成，在煙臺(tái)市境內(nèi)總里程約為126公里。方案初步規(guī)定了青島北、機(jī)場(chǎng)、城陽(yáng)、即墨東、夏格莊、新萊西、新萊陽(yáng)、山前店、新桃村、福山南、煙臺(tái)南、牟平、北店子、威海北、威海南、橋頭、榮成等停靠站點(diǎn)。鐵路線路經(jīng)過(guò)我市有牟平北、牟平南兩條備選線路方案，目前這兩個(gè)方案已報(bào)國(guó)家鐵道部審批，具體線路未定，因此具體停靠站點(diǎn)方案也將在線路確定后方能公布。　　目前，市發(fā)改委正在做項(xiàng)目前期論證及完善編制可研性報(bào)告，下一步將向國(guó)家有關(guān)部門(mén)報(bào)批手續(xù)，預(yù)計(jì)2009年下半年開(kāi)工建設(shè)。　　青煙威榮城際鐵路的建設(shè)，打通了煙臺(tái)至青威榮城的快速通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)半島城市1小時(shí)都市圈，有力發(fā)揮半島城市的同城效應(yīng)起到重要作用。

9，青煙威榮城際鐵路的運(yùn)行

即墨——煙臺(tái)南站段檢測(cè)青榮城際鐵路2014年9月29日全線試跑，速度將達(dá)到120公里。 2014年10月2日青榮城際鐵路開(kāi)始3個(gè)月聯(lián)調(diào)聯(lián)試年底濟(jì)南3小時(shí)到煙威。 2014年10月12日上午10時(shí)許，由即墨北站4道開(kāi)出的青榮鐵路首列聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)檢車(chē)--D55001次順利通過(guò)由中鐵十四局三公司負(fù)責(zé)施工的即墨段。據(jù)悉，帶有CRH2-68C標(biāo)號(hào)的該次白色動(dòng)檢列車(chē)的最高運(yùn)行速度為160km/h，運(yùn)行在即墨北至煙臺(tái)南站運(yùn)行區(qū)間內(nèi)，動(dòng)檢列車(chē)的試驗(yàn)運(yùn)行共進(jìn)行7次，測(cè)試最高時(shí)速經(jīng)160 km/h、180 km/h兩個(gè)階段后，最終可200 km/h。2014年10月17日，青榮城際鐵路煙臺(tái)南到即墨北上行線動(dòng)檢車(chē)時(shí)速達(dá)到240公里。據(jù)了解，動(dòng)檢車(chē)后期將沖擊時(shí)速275公里，達(dá)到后線路將基本具備運(yùn)營(yíng)條件。17日下午3點(diǎn)40分，一列動(dòng)檢車(chē)駛進(jìn)煙臺(tái)南站，短暫停靠后將從煙臺(tái)南開(kāi)往即墨北。現(xiàn)場(chǎng)的煙臺(tái)南站施工人員說(shuō)，這是今天第二輛停靠煙臺(tái)南站的動(dòng)檢車(chē)。據(jù)了解，該列動(dòng)檢車(chē)在17日下午從煙臺(tái)南返回即墨北的上行線提速至240km/h。“經(jīng)過(guò)前幾天的線路調(diào)整后，煙臺(tái)南到即墨北上行線的運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到200-220km/h，下午再進(jìn)行提速，提速至240km/h。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)人員說(shuō)，15日和16日動(dòng)檢車(chē)暫停了上線檢測(cè)，相關(guān)部門(mén)對(duì)前期線路檢測(cè)出的問(wèn)題進(jìn)行了集中調(diào)整，時(shí)速達(dá)到240公里表明線路狀況良好，整個(gè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，這種折返跑的檢測(cè)調(diào)整會(huì)反復(fù)進(jìn)行，確保線路各項(xiàng)數(shù)據(jù)達(dá)到運(yùn)營(yíng)的要求。據(jù)了解，17日動(dòng)檢車(chē)進(jìn)行了煙臺(tái)南到即墨北上行線路提速至240km/h的沖擊，18日將根據(jù)線路情況進(jìn)行即墨北到煙臺(tái)南下行線的提速檢驗(yàn)。據(jù)介紹，時(shí)速達(dá)到250公里表明線路具備高速鐵路的要求，整個(gè)青榮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段最后要達(dá)到275km/h的標(biāo)準(zhǔn)。“后期將根據(jù)線路情況繼續(xù)進(jìn)行提速，時(shí)速達(dá)到275公里后整個(gè)線路將基本具備運(yùn)營(yíng)的要求。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)人員說(shuō)。2014年10月21日下午4時(shí)許，伴隨著一列“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)緩緩駛?cè)霟熍_(tái)南站進(jìn)站口，青榮城鐵即墨至煙臺(tái)南聯(lián)調(diào)聯(lián)試動(dòng)車(chē)組以275公里的最高時(shí)速完成調(diào)試，初步達(dá)到了開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的要求。煙臺(tái)南站——榮成站檢測(cè)2014年10月24日13時(shí)32分，青榮城際鐵路CRH380綜合動(dòng)檢車(chē)自煙臺(tái)南站發(fā)車(chē)，并于14時(shí)21分抵達(dá)榮成站，停留5分鐘之后即返回。CRH380綜合動(dòng)檢車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)車(chē)速明顯比之前的檢測(cè)車(chē)快很多，平均時(shí)速約160公里每小時(shí),車(chē)身為白色，為我們通常所說(shuō)的“子彈頭”式樣，就外觀來(lái)說(shuō)，與將來(lái)乘客乘坐的動(dòng)車(chē)實(shí)車(chē)是一樣的。據(jù)了解，軌道線路的檢測(cè)工作將反復(fù)進(jìn)行，保證軌道線路符合開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里的要求。 2014年10月30日，青榮城際鐵路動(dòng)檢車(chē)再試跑，全天在煙臺(tái)南站和榮成站之間共進(jìn)行了5個(gè)來(lái)回動(dòng)車(chē)測(cè)試，最高時(shí)速達(dá)到220公里。10月30日早上7時(shí)30分，動(dòng)檢車(chē)自煙臺(tái)南站發(fā)車(chē)，8時(shí)1分進(jìn)入威海北站。隨后，動(dòng)檢車(chē)逐步提速進(jìn)行測(cè)試，最高時(shí)速達(dá)到260公里。“子彈頭”動(dòng)車(chē)的主要檢測(cè)項(xiàng)目為列車(chē)軌道、接觸網(wǎng)、逐級(jí)提速聯(lián)調(diào)聯(lián)試、通信系統(tǒng)等，動(dòng)車(chē)從煙臺(tái)南站出發(fā)駛向榮成站，進(jìn)行提速“試跑”。煙臺(tái)站——煙臺(tái)南站檢測(cè)2014年11月份開(kāi)始進(jìn)行檢測(cè)。