修電動自行車的人，一年能賺多少錢。隨著鄭州公共交通的快速升級，鄭州汽車的限號，原來越多人選擇公共交通出行，保險近4000一年，每個月就是300多，電話費169一個月，每個月保養一遍差不多是3洗車家門口自助洗車一個月100左右，小區停停車費200一個月，還不算你的違章，輪胎，發動機皮帶，變速箱機油，剎車片，等等費用。

1、在鄭州現在跑滴滴一個月能掙多少錢？

我朋友就是一個滴滴車司機，跑了滴滴2900多單，優步2200多單。這樣算一個賬吧!車子是桑塔納1.4手動，落地價7.五萬，油耗當今不開空調每一百公里6.2個左右當今的油價而言不超過4毛錢一公里，咱們鄭州當今一小時流水及格線是30塊錢，35塊錢是可以了，40塊錢算優秀。也就是說你跑10小時，出車吃飯上廁所等單算2小時，即每日出車12小時到手300-400，取中間值350一天，大約要跑200公里以上油錢差不多是80-100左右，這是不開空調的狀況下，這樣一個月30天，到手差不多是10000塊錢毛收入，

油錢大約是3000左右。車子按六年60萬公里的士車報廢標準算，一年折舊1萬多，平均每個月大約是1000，保險近4000一年，每個月就是300多，電話費169一個月，每個月保養一遍差不多是300，洗車家門口自助洗車一個月100左右，小區停停車費200一個月，還不算你的違章，輪胎，發動機皮帶，變速箱機油，剎車片，等等費用。

2、那些修電動自行車的人，一年能掙多少？

修電動自行車的人，一年能賺多少錢？這個問題不怎么好說，有的賺十幾萬，也有的賺幾萬的，這得分地區，分選址，客流量等等，還有最重要的就是技術性和人品有關，沒有好的技術，就不能修疑難雜癥的電瓶車，沒有好的人品，就沒有回頭客，干修理這個行業技術不一定是第一位，但要有好的人品和對客戶認真負責的態度才是第一位，那就說說我自己吧。

我是十年前開始學習的摩托車修理，那時候也年輕，也喜歡摩托車，所以學的比較快，不到半年就自己開了家店，那時候利潤大，開店的人也少，雖然利潤大，但因為我這是東北，只能干半年的活，所以整體效益還不是很好，這幾年電動車在農村和城市很吃香，幾乎家家都有電瓶車，我就開始研究電瓶車了，電瓶車的效益還是可以的，維修的技術也不是很復雜，電動車維修的利潤主要來自換電瓶，換胎，補胎，更換控制器，轉吧，維修電機，更換霍爾等等。

更換控制器的利潤空間很大，因為現在的控制器廠家很多，升級的控制器就更多了，最開始就是單模控制器，現在都是雙模控制器，還有的廠家是三模控制器，也就是所謂的萬能控，再就是換一套電瓶的利潤了，拿48-20的電瓶說，我更換的利潤也就一百多塊錢，因為現在的維修店很多，利潤空間也就小了，但如果你是在電瓶車密集區開個店面，效益也是很好的，總比給別人打工強的。

3、爸爸四十多歲，在鄭州開了個小店賣二手電動車和修電動車，最近兩年生意不好，該轉行嗎？

鄭州社區來回答您的問題！馬云說讓天下沒有難做的生意，但是對普通人來說天下并沒有好做的生意！1.電動車整車銷售在鄭州起碼有15年，只要市場容量足夠大就可以一直賣，二手車也有一定市場，但比起新車銷售銷量還是差很大，2.購買二手電車的人群分析，低收入人群，迷戀改裝的，注重實用型的人。3.店面位置，隨著鄭州主城區棚戶區改造，都市村莊群居帶來的紅利市場結束了！這部分人群隨著城市擴大，逐步被分化，有些人被迫買房成為房奴，有些人遷居到更遠的城市邊緣，更有些人離開了！所以不光是電動車的市場收到影響，其它諸如小吃，服裝，日用品等小生意都收到極大影響！4.整合市場消費環境不好，隨著國家高速經濟增長的一個周期結束，將進入低增長的下行通道，君不見傳統實業民企產品滯銷，貸款無望，隨時掙扎在倒閉的邊緣；傳統門店生意更是依靠線下人流來盈利，而人們收入隨著通貨膨脹，收入減少，面臨無費可消的境遇！電動車新車動輒幾千元，一輛車能騎就騎，有時二手車也不好收，如果只收個十臺八臺有不能吸引消費者，多的話又占用資金，沒有地方擺放！5.新電車銷售商推出以舊換新，大大擠壓了二手車商的收購市場，完成無米下鍋之境遇！6.隨著鄭州公共交通的快速升級，鄭州汽車的限號，原來越多人選擇公共交通出行！面對如此境況還如何突圍或破竹，提幾點建議供參考！異業聯盟上門服務篇幅有限，見諒！如有問題可私信交流！。