從漢中起點(diǎn)到廣東高鐵在未來(lái)十年內(nèi)是不可能的。廣東只不過(guò)是增加了一條北上的通道而已，它現(xiàn)在有一條武廣高鐵，今天廣西高鐵里程已經(jīng)全國(guó)第一世界第六，當(dāng)然這里面有很多假高鐵，但即使剔除假高鐵廣西高鐵里程在全國(guó)也是排得上號(hào)的，但經(jīng)濟(jì)就未必有話語(yǔ)權(quán)，高鐵里程順數(shù)經(jīng)濟(jì)倒數(shù)，經(jīng)濟(jì)增速還常年不溫不火，高鐵對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力一直以來(lái)都是被夸大的。

1、廣西高鐵公里數(shù)超廣東，對(duì)廣西未來(lái)發(fā)展有什么影響？

謝謝邀請(qǐng)，目前廣西高鐵里程確實(shí)超廣東兩百多公里，高鐵里程數(shù)全國(guó)第一世界第六。但廣西很多所謂的高鐵都只是通過(guò)普鐵電氣化而成的，列車運(yùn)行速度很多都低于150公里/小時(shí)，即使是新建的南廣、南昆等高鐵線運(yùn)行速度也都只在200公里/小時(shí)左右，廣西所謂的高鐵很多都是通過(guò)電氣化的假高鐵，運(yùn)行速度特別慢。舉個(gè)例子，玉林目前通沒(méi)通高鐵？80%的玉林人和超過(guò)一半的廣西人都認(rèn)為玉林是沒(méi)有通高鐵的，可官方給出的是玉林目前已經(jīng)通高鐵了，那就是電氣化的黎湛鐵路，這也是屬于廣西1751公里高鐵里程的一部分，等2021年焦柳線柳州至懷化段電氣化完成廣西高鐵里程又將有一次大的提升，

高鐵對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有沒(méi)有影響？答案當(dāng)然是肯定的，這種影響更多的是間接的而非直接的影響，高鐵對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接推動(dòng)作用一直以來(lái)都是被夸大的。建一條高鐵不會(huì)直接拉高當(dāng)?shù)氐腉DP，更多的通過(guò)拉進(jìn)兩地的距離，處進(jìn)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人員交流，通過(guò)商業(yè)活動(dòng)來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流，高鐵對(duì)廣西的作用更多的方便出行，對(duì)經(jīng)濟(jì)不會(huì)有太大的推動(dòng)作用。

今天廣西高鐵里程已經(jīng)全國(guó)第一世界第六，當(dāng)然這里面有很多假高鐵，但即使剔除假高鐵廣西高鐵里程在全國(guó)也是排得上號(hào)的，但經(jīng)濟(jì)就未必有話語(yǔ)權(quán)，高鐵里程順數(shù)經(jīng)濟(jì)倒數(shù)，經(jīng)濟(jì)增速還常年不溫不火，高鐵對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力一直以來(lái)都是被夸大的，同樣高鐵在方便出行的同時(shí)也存在很大的“弊端”，吸虹效應(yīng)的導(dǎo)線。我們說(shuō)過(guò)高鐵可以拉進(jìn)兩地的距離，處進(jìn)兩地的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人員交流，那到底是“往”還是“來(lái)”，是“入”還是“出”，對(duì)于大城市和發(fā)達(dá)地區(qū)而言，高鐵確實(shí)很有用，

舉個(gè)例子，南寧、來(lái)賓和柳州，來(lái)賓的地理位置可以說(shuō)很好的，高鐵、高速樣樣都有，地處桂中平原，有大江大河，理應(yīng)發(fā)展得很好，可偏偏就是處于南寧和柳州的中間，通完高鐵后去往兩地的時(shí)間都在半個(gè)小時(shí)左右，所有的買房、消費(fèi)和工作都往兩地跑。再如廣東及周邊省份，高鐵確實(shí)是方便了去粵打工的大眾朋友，不用擠大巴開摩托，當(dāng)然，這里面也有一定的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，

2、漢中什么時(shí)候有直達(dá)廣東的高鐵？

從漢中起點(diǎn)到廣東高鐵在未來(lái)十年內(nèi)是不可能的。因?yàn)闈h中畢竟是個(gè)地級(jí)四，五線小城市，也沒(méi)有那個(gè)必要單獨(dú)花巨資修高鐵到廣東，從國(guó)家遠(yuǎn)景規(guī)劃設(shè)計(jì)倒可以看出，己經(jīng)計(jì)劃修一條從蘭洲經(jīng)過(guò)漢中，最終到達(dá)福洲的高鐵，全稱蘭福高鐵，是一條貫穿中國(guó)東西走向，劇有特殊戰(zhàn)略意義的高鐵線路，十分必要，其重要價(jià)值不言而語(yǔ)。目前各省都在進(jìn)行籌化分段施工連接，蘭漢高鐵己經(jīng)開始動(dòng)工運(yùn)作，武漢至十堰市高鐵也即將完工，十堰至安康至漢中也會(huì)在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn)這一藍(lán)圖，不過(guò)現(xiàn)在這段還在藍(lán)圖之中，變現(xiàn)實(shí)還要等幾年才行，

3、贛深高鐵對(duì)廣東發(fā)展有多大影響？

贛深高鐵是京港高鐵的最南段，起點(diǎn)是江西贛州，終點(diǎn)是廣東深圳，全長(zhǎng)400余公里。贛深高鐵于2016年底開工建設(shè)，計(jì)劃于2021年建成通車，從贛深高鐵經(jīng)過(guò)的兩個(gè)省份來(lái)看，受益最深的是江西而不是廣東。廣東只不過(guò)是增加了一條北上的通道而已，它現(xiàn)在有一條武廣高鐵，贛深高鐵修通對(duì)廣東來(lái)說(shuō)不過(guò)是錦上添花。但這條高鐵對(duì)江西來(lái)說(shuō)卻是雪中送炭，

江西現(xiàn)在通往廣東只有一條京九鐵路，坐高鐵從江西通往廣東，必須繞道湖南或者福建。贛深高鐵對(duì)廣東的發(fā)展好處在哪里？主要體現(xiàn)在珠三角通往長(zhǎng)江中游和下游的時(shí)間縮短，珠三角城市群是我國(guó)第二大城市群，長(zhǎng)三角城市群是我國(guó)第一大城市群，舉個(gè)例子，目前深圳通往上海，還沒(méi)有高鐵，只有動(dòng)車。全程通車時(shí)間超過(guò)11個(gè)小時(shí)，但是通了贛深高鐵，深圳要想通往上海，就可以走贛深高鐵到達(dá)南昌，再轉(zhuǎn)滬昆線到達(dá)上海。