地鐵有輪子嗎？中國高鐵車輪接觸鐵軌嗎？高鐵車輪是國產的嗎？動車和高鐵有輪子嗎？地鐵和高鐵有什么區別？動車和高鐵沒有輪子能跑嗎？高鐵上會有很多車廂。高鐵車輪一秒轉幾次？地鐵是有輪子的，但是你無法用肉眼直接看到地鐵的輪子，因為地鐵頭和車體的外部結構都是鋁勺。

高鐵車輪是國產還是進口一直備受關注。事實上，目前大部分高鐵車輪都是國產的。首先，國產高鐵車輪已經具備生產能力和質量。隨著高鐵建設的蓬勃發展，國內企業也在不斷升級生產技術和制造工藝。目前，許多國內企業可以生產高質量的車輪，如CRRC株機所和太原重工。其次，國產高鐵車輪性價比比較高。相比進口輪轂，國產輪轂的價格更加親民，無需面對匯率等因素帶來的不確定性。

區分動車和拖車的方法是看高速列車的輪對軸箱裝置。具體來說，高速列車的輪對軸箱裝置采用動車車軸，車軸上安裝一個齒輪箱和兩個制動盤，而拖車的輪對軸箱裝置采用拖車車軸，車軸上安裝三個制動盤。題主是想問“高速列車的車輪如何區分行駛中的汽車和拖車”嗎？觀察車輪定位盒裝置。高速列車的輪對軸箱裝置采用動車車軸，配有一個齒輪箱和兩個制動盤，而拖車軸箱裝置采用拖車軸，配有三個制動盤，所以區分動車和拖車的方式就是看輪對軸箱裝置。

最快的車時速可達500 km/h，高鐵的車輪每秒轉近34圈。按照最快的車來說，可以達到500公里的時速，然后速度大概是140米每分鐘。如果輪子的周長是1.4米，每秒將有100轉。但是這個答案在網上還有另外一個答案，就是高鐵的輪子每分鐘旋轉2328次。至于哪個是更準確的答案，還有待專家給出。

EMU一般指運載運營負荷并自帶動力的軌道車輛。但在現代集中式動車組中，動車組更接近于傳統列車中的機車角色，這種動車組一般不承載運營負荷。在中國，時速250公里及以上的動車組列車被稱為高速列車。2011年6月1日起，我國所有動車組列車將實行實名制購票。自2012年9月15日起，全國動車組采用數字和字母編制座位數。

。動車和高鐵沒有輪子能跑嗎？動車組、高鐵、普通列車都是在輪子上運行的。動車組和高鐵可以在普通鐵軌上運行，但不能跑得太快。作為交換，普通列車可以在高鐵上跑，但就是跑不快...那是磁懸浮列車，不用輪子，接觸鐵軌就能行駛。因為極其昂貴，所以在全世界都沒有商業化。中國從浦東到機場只有短短的幾十公里。肯定有一個。沒有輪子。那就是磁懸浮。

我國高鐵車輪直徑范圍一般在* * 770840mm * *之間。直徑770840毫米。高鐵車輪直徑一般在790、920mm之間，地鐵車輪直徑為770、840mm。然而，這個巨大輪子的精度是以微米計量的。它也是一個怪物。但就是這個組合，讓子彈頭列車在軌道上的最高時速達到了421公里。

高鐵運行時，車輪和軌道是不分離的。輪軌分離就是磁懸浮列車。在運行中，車輪和履帶通過異極相吸、同極相斥的原理相斥，減少了摩擦力，提高了速度。高鐵是用電力驅動火車在軌道上行駛。所以高鐵在行駛過程中，車輪和軌面是密不可分的。7、高鐵車輪是國產的嗎?

“高鐵的輪轂是國產的，而且早就國產了。高鐵車輪由太重集團生產線生產，國內首條高速列車車輪生產線已正式投產。中國高鐵車輪國產。并擁有自主知識產權。馬鋼是全球最大的列車樞紐企業，馬鋼裝備了時速350公里的復興號高鐵。高鐵車輪現在確實是國產的。我們國家現在已經完全掌握了高鐵上車輪的技術，可以自己造了。

**沒錯**，中國高鐵車輪觸軌。當高速列車高速運行時，高速列車的車輪需要快速旋轉來承受列車巨大的自壓力，在高速運行和旋轉時也會產生巨大的摩擦力和熱能。接觸，高鐵車輪和軌道跟普通鐵路一樣，只是精度要求更高，車輪不一樣。高鐵用的是無縫鋼軌，普通鐵路鋼軌不是，所以能達到的最高速度不一樣，磁懸浮列車更不一樣。他沒有輪子，靠強磁場變化無摩擦高速運動。

地鐵是有輪子的，但是你無法用肉眼直接看到地鐵的輪子，因為地鐵頭和車體的外部結構是鋁勺。目前國內大部分地鐵主要是輪軌系統。當地鐵列車進站、出站或停車時，人們可以清楚地看到軌道，盡管看不到車輪。地鐵和高鐵的區別如下:1。定義不同。高鐵是長途旅行的交通工具，通常跨省市使用。地鐵通常是一種短途交通工具，通常在城市內部運行。

高鐵時速在250公里到350公里，地鐵時速在30公里到60公里。3.車廂內部結構不同，高鐵上會有很多車廂。不同車廂之間也會劃分座位等級，乘客可以根據自己的火車票找到相應的車廂和座位。沒有地鐵車廂，也沒有任何階層的座位，買好地鐵票后，你可以隨意坐進任何一節地鐵車廂。買票有不同的方法，坐高鐵，一定要提前買高鐵票。