...及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589,貨車司機(jī)拉貨賺錢(qián)本來(lái)就很難，油費(fèi)高、過(guò)路費(fèi)高，還要面對(duì)車多、貨少，司機(jī)賺錢(qián)已經(jīng)相當(dāng)困難了，政策出臺(tái)之前，貨車司機(jī)基本上都是靠超載來(lái)賺錢(qián)，寧愿面對(duì)交警蜀黍的巨額罰單也敢趟這趟，這是貨運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)行業(yè)潛規(guī)則。
貨車司機(jī)拉貨賺錢(qián)本來(lái)就很難，油費(fèi)高、過(guò)路費(fèi)高，還要面對(duì)車多、貨少，司機(jī)賺錢(qián)已經(jīng)相當(dāng)困難了，政策出臺(tái)之前，貨車司機(jī)基本上都是靠超載來(lái)賺錢(qián)，寧愿面對(duì)交警蜀黍的巨額罰單也敢趟這趟，這是貨運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)行業(yè)潛規(guī)則?，F(xiàn)在可好，新政出臺(tái)也算是史上最嚴(yán)了。其實(shí)政府出臺(tái)這樣的政策出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是好的，解決安全問(wèn)題以及道路壓力等，但無(wú)疑也誤傷到了貨車司機(jī)和貨主，有點(diǎn)七傷拳的趕腳。其實(shí)貨車司機(jī)也好，貨主也好，大可不不要這么驚慌，適應(yīng)就好，而且現(xiàn)在叭叭速配互聯(lián)網(wǎng)找貨平臺(tái)很多，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)空車配貨軟件去找空車、找返程貨，司機(jī)拉的貨多了，返程貨也有，司機(jī)跑的多，收入自然也就多了
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