按這個(gè)建設(shè)規(guī)劃，廣州18號(hào)地鐵將實(shí)現(xiàn)廣州、中山、珠海三市聯(lián)通服務(wù)。規(guī)劃建設(shè)荔灣線、增城線、黃埔線等新型有軌電車(chē)線路，規(guī)劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區(qū)的新型有軌電車(chē)線網(wǎng)；規(guī)劃研究佛山地鐵8號(hào)線銜接白云站、廣州地鐵22號(hào)線延伸至東莞、廣州地鐵5號(hào)線與東莞地鐵1號(hào)線對(duì)接、廣州地鐵28號(hào)線支線；規(guī)劃建設(shè)廣州地鐵18號(hào)線延伸至中山；規(guī)劃廣州機(jī)場(chǎng)站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線引入廣州機(jī)場(chǎng)站方案；新增地鐵線路城區(qū)房?jī)r(jià)走勢(shì)情況從廣州2020~2030的分階段交通規(guī)劃發(fā)展看，新增地鐵線路涉及到的城區(qū)主要是廣州市外線城區(qū)，諸如增城、南沙、從化、番禺、花都、蘿崗，而荔灣和黃浦屬于中心城區(qū)一帶。

1、中山未來(lái)規(guī)劃有地鐵嗎？

未來(lái)中山將會(huì)規(guī)劃7條地鐵線路呢，路線幾乎覆蓋全市，其中1號(hào)線和2號(hào)線將率先在2020年建成，但是能不能按時(shí)修成就不知道咯～～不過(guò)前陣子中山市政府已經(jīng)開(kāi)始地鐵招標(biāo)工作了，雖然中間搞了一出“烏龍”，不過(guò)好歹也是正常開(kāi)始了。下面就簡(jiǎn)單把這些線路給大家介紹下，喜歡我的可以關(guān)注我哦，歡迎評(píng)論留言。首先說(shuō)一下，中山地鐵其實(shí)就是中山軌道交通，

但并不是傳統(tǒng)意義上的敵特，而是初步選定“輕型跨座式單軌”，也就是俗稱(chēng)的“云軌”。目前中山市政府規(guī)劃了七條線路，以下是具體線路圖：其中1、2、3號(hào)線沿線大部分處于城市建成區(qū)內(nèi)，中段均穿過(guò)城市中心人口較為密集區(qū)，其中1、2號(hào)線作為線網(wǎng)的核心骨架線路；3號(hào)線中段也具有較好的客流基礎(chǔ)和實(shí)施條件；4號(hào)線則對(duì)應(yīng)中心城區(qū)向外拓展，支撐市域空間結(jié)構(gòu)的形成；5、6、7號(hào)線為補(bǔ)充完善的市域軌道線路，支撐市域城市空間布局的形成，

城市軌道1號(hào)線1號(hào)線現(xiàn)已確定為“港口-中山北-石岐-東區(qū)-南區(qū)-大涌”，線路全長(zhǎng)29.1km，設(shè)站20座，平均站間距1.53km.2020年前實(shí)施建設(shè)48.0km，包括1號(hào)線中信凱旋-博愛(ài)段、11.8km，2號(hào)線小欖環(huán)鎮(zhèn)北路-玉泉路段、36.2km。1號(hào)線設(shè)定為中心城區(qū)南北向城市軌道交通核心骨架通道、實(shí)現(xiàn)港口-中山北站-石岐-東區(qū)快速聯(lián)系，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、紫馬嶺商圈、岐江新城、體育場(chǎng)及沿線多個(gè)居住區(qū)，主要沿港口世紀(jì)路、港口大道、起灣道、博愛(ài)路、城南路等交通走廊布局，

城市軌道2號(hào)線2號(hào)線起自小欖鎮(zhèn)民安路和環(huán)鎮(zhèn)北路路口，自西向東布設(shè)，先后經(jīng)過(guò)東升鎮(zhèn)、西區(qū)、石岐區(qū)、東區(qū)和火炬區(qū)，東至廣珠城際中山站，強(qiáng)化中山站和小欖站之間的銜接。與1號(hào)線構(gòu)成以石岐為中心、向外放射的“十”字型骨架線網(wǎng)，線路全長(zhǎng)31.2公里，其中高架線長(zhǎng)29.32公里、地下線長(zhǎng)1.88公里。設(shè)站19座，除小欖站為地下車(chē)站外，其余車(chē)站均為高架車(chē)站，

平均站間距1.71公里。最大站間距為2.75公里，為東成路站至工業(yè)大道站，最小站間距1公里，為湖濱路站至東明路站，城市軌道3號(hào)線3號(hào)線實(shí)現(xiàn)了古鎮(zhèn)-橫欄-沙溪-西區(qū)-石岐-東區(qū)的東西向聯(lián)系，覆蓋富華道、中山路商業(yè)走廊，主要沿岐江公路、富華道、中山路交通走廊布局，遠(yuǎn)景考慮沿舊岐江公路向西延伸至古鎮(zhèn)。規(guī)劃線路長(zhǎng)32.3km，設(shè)站18座，平均站間距1.90km，

城市軌道4號(hào)線4號(hào)線實(shí)現(xiàn)了岐江新城-中山站-火炬區(qū)南部-翠亨新區(qū)核心區(qū)-翠亨起步區(qū)的聯(lián)系，同時(shí)換乘7號(hào)線實(shí)現(xiàn)了南頭、黃圃、三角與翠亨新區(qū)的聯(lián)系。規(guī)劃線路全長(zhǎng)24.7km，設(shè)站12座，平均站間距2.25km，城市軌道5號(hào)線5號(hào)線覆蓋西區(qū)、大涌、板芙、神灣、三鄉(xiāng)、坦洲，主要沿中山一路、古神公路、茅灣路、坦神公路等交通走廊布局，線路長(zhǎng)52.7km，設(shè)站22座，平均站間距2.51km。

城市軌道6號(hào)線5號(hào)線是西北組團(tuán)古鎮(zhèn)、小欖、東鳳、南頭之間的縱向聯(lián)系補(bǔ)充通道，主要沿中興大道、東岸西路、環(huán)鎮(zhèn)北路、南頭大道等交通走廊布局，線路長(zhǎng)23.1km，設(shè)站12座，平均站間距2.10km。城市軌道7號(hào)線7號(hào)線覆蓋岐江新城、港口、三角鎮(zhèn)區(qū)、黃圃鎮(zhèn)區(qū)、南頭鎮(zhèn)區(qū)，主要沿福源路、金三大道、興圃大道等交通走廊布局，

2、廣州未來(lái)幾年規(guī)劃新增多條地鐵線，這兩年要買(mǎi)房的怎么看？

大灣區(qū)大交通，不僅僅是地鐵依照《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃（2018-2035年）》的布局，一線頭部城市廣州定位于建設(shè)世界級(jí)交通樞紐，構(gòu)建以廣州為核心的粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)交通圈。廣州市城市軌道線路長(zhǎng)度增加到2000公里，城市軌道規(guī)劃建設(shè)包括：規(guī)劃建設(shè)荔灣線、增城線、黃埔線等新型有軌電車(chē)線路，規(guī)劃研究南沙、從化、番禺、白云、花都等行政區(qū)的新型有軌電車(chē)線網(wǎng)；規(guī)劃研究佛山地鐵8號(hào)線銜接白云站、廣州地鐵22號(hào)線延伸至東莞、廣州地鐵5號(hào)線與東莞地鐵1號(hào)線對(duì)接、廣州地鐵28號(hào)線支線；規(guī)劃建設(shè)廣州地鐵18號(hào)線延伸至中山；規(guī)劃廣州機(jī)場(chǎng)站，研究廣河高鐵、廣湛高鐵、廣中珠澳高鐵和東北客車(chē)聯(lián)絡(luò)線引入廣州機(jī)場(chǎng)站方案；新增地鐵線路城區(qū)房?jī)r(jià)走勢(shì)情況從廣州2020~2030的分階段交通規(guī)劃發(fā)展看，新增地鐵線路涉及到的城區(qū)主要是廣州市外線城區(qū)，諸如增城、南沙、從化、番禺、花都、蘿崗，而荔灣和黃浦屬于中心城區(qū)一帶。