屆時(shí)，從南陽(yáng)到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，到重慶僅需3個(gè)小時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。高鐵開(kāi)通后，南陽(yáng)到北京4個(gè)多小時(shí)，到鄭州不到2小時(shí)，到重慶也只需4個(gè)多小時(shí)一組組壓縮后的時(shí)間數(shù)據(jù)標(biāo)志著，南陽(yáng)人通過(guò)乘坐高鐵北上南下、東進(jìn)西出，半日即可抵達(dá)國(guó)內(nèi)所有一線(xiàn)城市，北上廣等發(fā)達(dá)城市都將納入我們的一日生活圈。

1、高鐵鄧州到鄭州多長(zhǎng)時(shí)間？

鄧州到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)！鄭萬(wàn)高鐵河南段預(yù)計(jì)2019年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2022年全線(xiàn)貫通。屆時(shí)，從南陽(yáng)到鄭州僅需1個(gè)多小時(shí)，到重慶僅需3個(gè)小時(shí)，我省的平頂山、南陽(yáng)等地也將結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史，高鐵時(shí)代來(lái)臨，一扇新的大門(mén)被打開(kāi)。而這對(duì)家門(mén)口從未通過(guò)高鐵的平頂山和南陽(yáng)兩市的人們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是振奮的，而這也將改變南陽(yáng)1000余萬(wàn)人和平頂山500余萬(wàn)人的出行現(xiàn)狀，

“以后，周五下班后我們可以坐著高鐵直達(dá)重慶吃個(gè)夜宵，想去鄭州1個(gè)多小時(shí)就可到達(dá)。這個(gè)暑假，我都聽(tīng)身邊的女同事規(guī)劃了好幾遍鄭萬(wàn)高鐵通車(chē)后的情形了，”南陽(yáng)網(wǎng)友“宛城帥鍋”留言說(shuō)。數(shù)字是單調(diào)的，可是數(shù)字也是最有說(shuō)服力的：高鐵開(kāi)通后，南陽(yáng)到北京4個(gè)多小時(shí)，到鄭州不到2小時(shí)，到重慶也只需4個(gè)多小時(shí)一組組壓縮后的時(shí)間數(shù)據(jù)標(biāo)志著，南陽(yáng)人通過(guò)乘坐高鐵北上南下、東進(jìn)西出，半日即可抵達(dá)國(guó)內(nèi)所有一線(xiàn)城市，北上廣等發(fā)達(dá)城市都將納入我們的一日生活圈，

2、鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)中間硬是拐了個(gè)彎，繞道到了鄭州，這是為什么？

感謝邀請(qǐng)，我想提問(wèn)者說(shuō)的應(yīng)該是鄧州吧，這個(gè)彎確實(shí)拐的非常明顯。首先從地圖上看，鄭萬(wàn)高鐵南陽(yáng)到襄陽(yáng)段拐了一個(gè)明顯的彎，從鄧州和新野之間穿過(guò)，對(duì)于高鐵的修建而言顯然是要增加造價(jià)的，但修建高鐵的目的是為了什么，是為了客運(yùn)，方便人們出行，如果直著走，經(jīng)過(guò)的將是新野東，離新野和唐河的距離都比較遠(yuǎn)。再看鄧州東站的位置，剛好處在鄧州和新野之間，距離兩地僅20多公里，并且鄧州人口達(dá)178萬(wàn)，新野人口80多萬(wàn)，加起來(lái)就是260多萬(wàn)人，相當(dāng)于一個(gè)小市的總?cè)丝冢?/p>

所以即便現(xiàn)在鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)到襄陽(yáng)間拐彎會(huì)增加造價(jià)，但建成后第一是方便了這260多萬(wàn)人出行，擁有巨大的社會(huì)效益，第二這260多萬(wàn)人也是鄭萬(wàn)高鐵的巨大市場(chǎng)，也能帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。總之，我認(rèn)為這就是鄭萬(wàn)高鐵在南陽(yáng)襄陽(yáng)間拐彎，繞道鄧州的原因，最后也希望鄭萬(wàn)高鐵盡早建成，惠及沿線(xiàn)居民，我是河南這些事兒，持續(xù)更新更多河南本地問(wèn)答，喜歡請(qǐng)加關(guān)注，歡迎評(píng)論點(diǎn)贊，謝謝！。