我在東莞謝崗鎮上班，算是東莞最小的鎮了，平常也就早上和下午開車接送孩子上下學，有時周末出去附近景點放松下，交通基本不算堵，當然可能跟高峰時段有關系。東莞毗鄰廣州、深圳兩大一線城市，所以未來的交通發展肯定與這兩大城市關系會更加密切，廣州深圳外商投資來到東莞更加便利，所以我認為東莞的交通發展可能會導致兩個方向發展，第一，構建粵港澳大灣區一體化進程，使這個大區的交通網絡能夠實現互通有無，做到用最短的時間，做最多的事情，一站式服務，減少交通等待時間的損耗，這樣的話，東莞能夠有效的接收廣州，深圳一些產業的轉移，可以增強東莞的經濟發展，第二，東莞的交通發展還有另外一種方向，東莞由28個鎮組成，那么鎮級公交與市級公交有各自的運行機構，未來在這些鎮會承接到廣深一線的業務或訂單，工廠會逐步壯大，那么市級公交和鎮級公交就必須要聯系更加緊密，甚至完全融為一體，各鎮之間的交通互補要加強，這樣能夠在資源配置方面作出示范作用，聯系了各鎮之間的合作關系，為下一步的經濟快速發展奠定了基礎。
1、東莞以后的交通發展怎樣？
東莞毗鄰廣州、深圳兩大一線城市，所以未來的交通發展肯定與這兩大城市關系會更加密切，廣州深圳外商投資來到東莞更加便利，所以我認為東莞的交通發展可能會導致兩個方向發展，第一，構建粵港澳大灣區一體化進程，使這個大區的交通網絡能夠實現互通有無，做到用最短的時間，做最多的事情，一站式服務，減少交通等待時間的損耗，這樣的話，東莞能夠有效的接收廣州，深圳一些產業的轉移，可以增強東莞的經濟發展，第二，東莞的交通發展還有另外一種方向，東莞由28個鎮組成，那么鎮級公交與市級公交有各自的運行機構，未來在這些鎮會承接到廣深一線的業務或訂單，工廠會逐步壯大，那么市級公交和鎮級公交就必須要聯系更加緊密，甚至完全融為一體，各鎮之間的交通互補要加強，這樣能夠在資源配置方面作出示范作用，聯系了各鎮之間的合作關系，為下一步的經濟快速發展奠定了基礎。
2、東莞的交通怎么樣？經常堵車嗎？
談談我個人的體驗：我在東莞謝崗鎮上班，算是東莞最小的鎮了，平常也就早上和下午開車接送孩子上下學，有時周末出去附近景點放松下，交通基本不算堵，當然可能跟高峰時段有關系，不過去到東莞市區就明顯不同了，那車堵的真的是無法形容，反正東莞市區去一次堵一次，后面一般沒啥要緊事堅決不去市區了。不過話說回來，交通擁堵問題是中國每一個大中城市的通病，這個肯定是和汽車數量的增加有很大關系，我是2014年買的車，那時候我們公司幾十個停車位空空蕩蕩，停的車寥寥無幾，現在在看，停車位全滿還不夠，角角落落都停上了，試想，政府修路再快，也跟不上汽車量增長的速度！你說呢？？。
