高鐵的票價(jià)還會(huì)執(zhí)行遞遠(yuǎn)遞減的計(jì)價(jià)原則，分段實(shí)行折扣，如果距離較長(zhǎng)就會(huì)有一定的折扣。那目前，高鐵動(dòng)車(chē)組的票價(jià)有通用基準(zhǔn)，關(guān)鍵是217的是1小時(shí)57分鐘，算快的，還有的動(dòng)車(chē)車(chē)次價(jià)格便宜點(diǎn)，若為G字頭高鐵，漢口至十堰高鐵二等座預(yù)計(jì)在200-210左右，一等座預(yù)計(jì)在320-330元左右。

1、十堰的高鐵開(kāi)通了，你會(huì)坐高鐵回家嗎？

我今天那個(gè)前，周六回去，因?yàn)橐厝ゴa(chǎn)，沒(méi)有動(dòng)車(chē)只能買(mǎi)高鐵，217元，關(guān)鍵字我家住火車(chē)站南廣場(chǎng)，十堰高鐵站在鄖縣路口那邊，說(shuō)實(shí)話(huà)里市中心太遠(yuǎn)了，坐公交還要1個(gè)小時(shí)才能到家我。關(guān)鍵是217的是1小時(shí)57分鐘，算快的，還有的動(dòng)車(chē)車(chē)次價(jià)格便宜點(diǎn)，但是那個(gè)時(shí)間還有3個(gè)小時(shí)。這就有點(diǎn)無(wú)語(yǔ)了，動(dòng)車(chē)回去也才4個(gè)小時(shí)，票價(jià)還低將近50塊呢，

2、為什么十堰到宜昌只有一列火車(chē)，沒(méi)有動(dòng)車(chē)和高鐵？

謝謝邀請(qǐng)，綜合運(yùn)輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃中與本題相關(guān)指標(biāo)有：1.綜合客運(yùn)樞紐地市級(jí)行政區(qū)覆蓋率：該指標(biāo)是指擁有綜合客運(yùn)樞紐(已投入運(yùn)營(yíng)）的地市級(jí)行政區(qū)數(shù)量占地市級(jí)行政區(qū)總數(shù)的比例。（單位：%）其中，綜合客運(yùn)樞紐是指在綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特定節(jié)點(diǎn)上，將兩種及以上對(duì)外運(yùn)輸方式與城市交通的客流轉(zhuǎn)換場(chǎng)所在同一空間（或區(qū)域）內(nèi)集中布設(shè)，使各種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織、公共信息等實(shí)現(xiàn)有效銜接而形成的具有一定規(guī)模、便于換乘的一體化客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)，

2.鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上城市比例，高速鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上城市比例：該指標(biāo)是指鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口20萬(wàn)以上城市、高速鐵路網(wǎng)覆蓋城區(qū)常住人口100萬(wàn)以上城市的數(shù)量，分別占城區(qū)常住人口20萬(wàn)、100萬(wàn)以上城市總數(shù)的比例。（單位：%）其中，鐵路覆蓋指鐵路經(jīng)過(guò)城市所在行政區(qū)域，

3.鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)下降率：該指標(biāo)是指報(bào)告期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)相對(duì)于基準(zhǔn)期的下降數(shù)量，與基準(zhǔn)期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數(shù)的比率。5.較大以上等級(jí)道路運(yùn)輸行車(chē)事故死亡人數(shù)下降率：該指標(biāo)是指報(bào)告期較大以上等級(jí)道路運(yùn)輸行車(chē)事故死亡人數(shù)相對(duì)于基準(zhǔn)期的下降數(shù)量，與基準(zhǔn)期較大以上等級(jí)道路運(yùn)輸行車(chē)事故死亡人數(shù)的比率，

（單位：%）其中，道路運(yùn)輸行車(chē)事故等級(jí)認(rèn)定遵照《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定。6.鐵路旅客列車(chē)正點(diǎn)率：該指標(biāo)是指旅客列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率和旅客列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率的算術(shù)平均數(shù)，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)江中游地區(qū)的交通規(guī)劃為：第一層次以京廣、滬昆、武九等高鐵、G4、G45、G55、G56等高速公路和長(zhǎng)江干線(xiàn)航道為骨干，G105、G106、G220、G316、G320國(guó)道為基礎(chǔ)，民航為補(bǔ)充，武漢、長(zhǎng)沙、南昌等綜合交通樞紐為支點(diǎn)的“三角形”快速城際交通網(wǎng)絡(luò)。

第二層次以武漢為中心、連通周邊11個(gè)節(jié)點(diǎn)城市的放射狀城際交通網(wǎng)和漢江等高等級(jí)航道；以長(zhǎng)沙為中心，連通周邊7個(gè)節(jié)點(diǎn)城市的放射狀城際交通網(wǎng)和湘江等高等級(jí)航道；以南昌為中心，連通周邊9個(gè)節(jié)點(diǎn)城市的放射狀城際交通網(wǎng)和贛江等高等級(jí)航道，其中長(zhǎng)江中游地區(qū)鐵路重點(diǎn)工程有：六安經(jīng)景德鎮(zhèn)至鷹潭、鷹潭至梅州、常德經(jīng)岳陽(yáng)至九江等鐵路。

3、到2019年底十堰到武漢的高鐵通車(chē)后，票價(jià)會(huì)不會(huì)很貴？

漢十高鐵開(kāi)通后，應(yīng)該會(huì)跑兩類(lèi)列車(chē):一類(lèi)是動(dòng)車(chē)或城際列車(chē)，交叉?？慷鄶?shù)站點(diǎn);一類(lèi)是高鐵，只停靠大站點(diǎn)，關(guān)于這個(gè)推斷，是源于漢十高鐵的環(huán)評(píng)，里面明確說(shuō)明，開(kāi)行站站停城際列車(chē)，最高速度250km/h，以及運(yùn)行直達(dá)高速列車(chē)，最高速度350km/h。那目前，高鐵動(dòng)車(chē)組的票價(jià)有通用基準(zhǔn):G字頭，二等座，時(shí)速350公里的約為0.48元每人公里；時(shí)速300公里的，票價(jià)降低5%，約為0.46元每人公里。