高鐵的票價還會執行遞遠遞減的計價原則，分段實行折扣，如果距離較長就會有一定的折扣。那目前，高鐵動車組的票價有通用基準，關鍵是217的是1小時57分鐘，算快的，還有的動車車次價格便宜點，若為G字頭高鐵，漢口至十堰高鐵二等座預計在200-210左右，一等座預計在320-330元左右。

1、十堰的高鐵開通了，你會坐高鐵回家嗎？

我今天那個前，周六回去，因為要回去代產，沒有動車只能買高鐵，217元，關鍵字我家住火車站南廣場，十堰高鐵站在鄖縣路口那邊，說實話里市中心太遠了，坐公交還要1個小時才能到家我。關鍵是217的是1小時57分鐘，算快的，還有的動車車次價格便宜點，但是那個時間還有3個小時。這就有點無語了，動車回去也才4個小時，票價還低將近50塊呢，

2、為什么十堰到宜昌只有一列火車，沒有動車和高鐵？

謝謝邀請，綜合運輸服務“十三五”發展規劃中與本題相關指標有：1.綜合客運樞紐地市級行政區覆蓋率：該指標是指擁有綜合客運樞紐(已投入運營）的地市級行政區數量占地市級行政區總數的比例。（單位：%）其中，綜合客運樞紐是指在綜合運輸網絡的特定節點上，將兩種及以上對外運輸方式與城市交通的客流轉換場所在同一空間（或區域）內集中布設，使各種運輸方式的基礎設施、技術裝備、運輸組織、公共信息等實現有效銜接而形成的具有一定規模、便于換乘的一體化客運服務系統，

2.鐵路網覆蓋城區常住人口20萬以上城市比例，高速鐵路網覆蓋城區常住人口100萬以上城市比例：該指標是指鐵路網覆蓋城區常住人口20萬以上城市、高速鐵路網覆蓋城區常住人口100萬以上城市的數量，分別占城區常住人口20萬、100萬以上城市總數的比例。（單位：%）其中，鐵路覆蓋指鐵路經過城市所在行政區域，

3.鐵路交通事故10億噸公里死亡人數下降率：該指標是指報告期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數相對于基準期的下降數量，與基準期鐵路交通事故10億噸公里死亡人數的比率。5.較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數下降率：該指標是指報告期較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數相對于基準期的下降數量，與基準期較大以上等級道路運輸行車事故死亡人數的比率，

（單位：%）其中，道路運輸行車事故等級認定遵照《安全生產事故報告和調查處理條例》有關規定。6.鐵路旅客列車正點率：該指標是指旅客列車出發正點率和旅客列車運行正點率的算術平均數，國家對長江中游地區的交通規劃為：第一層次以京廣、滬昆、武九等高鐵、G4、G45、G55、G56等高速公路和長江干線航道為骨干，G105、G106、G220、G316、G320國道為基礎，民航為補充，武漢、長沙、南昌等綜合交通樞紐為支點的“三角形”快速城際交通網絡。

第二層次以武漢為中心、連通周邊11個節點城市的放射狀城際交通網和漢江等高等級航道；以長沙為中心，連通周邊7個節點城市的放射狀城際交通網和湘江等高等級航道；以南昌為中心，連通周邊9個節點城市的放射狀城際交通網和贛江等高等級航道，其中長江中游地區鐵路重點工程有：六安經景德鎮至鷹潭、鷹潭至梅州、常德經岳陽至九江等鐵路。

3、到2019年底十堰到武漢的高鐵通車后，票價會不會很貴？

漢十高鐵開通后，應該會跑兩類列車:一類是動車或城際列車，交叉?？慷鄶嫡军c;一類是高鐵，只?？看笳军c，關于這個推斷，是源于漢十高鐵的環評，里面明確說明，開行站站停城際列車，最高速度250km/h，以及運行直達高速列車，最高速度350km/h。那目前，高鐵動車組的票價有通用基準:G字頭，二等座，時速350公里的約為0.48元每人公里；時速300公里的，票價降低5%，約為0.46元每人公里。