萬(wàn)科云城2017年建成，用地性質(zhì)。萬(wàn)科云城在深圳市南山區(qū)西麗留仙洞，今天我們就來分析一下，萬(wàn)科云城的問題所在，萬(wàn)科云城是商務(wù)公寓，不能落戶讀書，不帶學(xué)區(qū)配套，剛需和剛改不會(huì)買這種二手房，因此，萬(wàn)科云城沒有剛需和剛改買房人群，萬(wàn)科云城二手房?jī)r(jià)格漲不動(dòng)，正是當(dāng)下商業(yè)地產(chǎn)困境的真實(shí)寫照。

1、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯(cuò)的。首先，深圳作為全國(guó)一線省市，或許今后的目標(biāo)是世界一線城市來看，公共交通設(shè)施建設(shè)水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對(duì)年輕的城市，交通方面的進(jìn)步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級(jí)，網(wǎng)約車的管控與發(fā)展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對(duì)于交通的治理都取得了不錯(cuò)的成效，

其次，從堵車指數(shù)上來看，世界上的主要大城市，塞車問題都是存在的，深圳也不例外。深圳是一個(gè)長(zhǎng)條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環(huán)、深南、濱海是必要早建立起來的，也是出行最多經(jīng)過的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關(guān)口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車，但從生活在深圳的經(jīng)驗(yàn)來對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在深圳開車相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他城市堵車環(huán)境還是好一些的，非高峰時(shí)段（節(jié)假日出除外）相對(duì)來說路邊是比較暢通的，國(guó)內(nèi)的城市個(gè)人認(rèn)為香港的交通環(huán)境是很好的，香港的道路多數(shù)寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對(duì)交通規(guī)則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規(guī)劃的可持續(xù)運(yùn)維方面更好一些。

深圳其實(shí)也借鑒了國(guó)外很多好的經(jīng)驗(yàn)，在道路建設(shè)及交通治理上不斷改善和進(jìn)步，綜上，個(gè)人認(rèn)為深圳的交通相對(duì)環(huán)境還是不錯(cuò)的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環(huán)境的改善需要全體市民的共同努力與維護(hù)，交通規(guī)則與好的習(xí)慣養(yǎng)成需要持續(xù)的完善與堅(jiān)持，有人說深圳開車的規(guī)矩太多，交通規(guī)定太多，但從不斷進(jìn)步的交通環(huán)境來看，或許很多做法和規(guī)定實(shí)有必要。

2、深圳萬(wàn)科云城為什么不漲？

深圳萬(wàn)科云城為什么不漲？今天我們就來分析一下，萬(wàn)科云城的問題所在，萬(wàn)科云城介紹。萬(wàn)科云城在深圳市南山區(qū)西麗留仙洞，萬(wàn)科云城附近有戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總部基地，還有5號(hào)地鐵線和7號(hào)線，交通方便。萬(wàn)科云城2017年建成，用地性質(zhì)：40年產(chǎn)權(quán)工業(yè)用地，總共有11棟，共3120戶，容積率4.75，物業(yè)費(fèi)4.6-12元/平米/月，停車位7434個(gè)，物業(yè)管理公司：深圳萬(wàn)科物業(yè)服務(wù)有限公司，

萬(wàn)科云城是一個(gè)超級(jí)大的綜合體，有寫字樓，商鋪，商務(wù)公寓，步行街等，周圍公交及地鐵都比較方便。萬(wàn)科云城為什么不漲？1、萬(wàn)科云城是商務(wù)公寓，不能落戶讀書，不帶學(xué)區(qū)配套，剛需和剛改不會(huì)買這種二手房，因此，萬(wàn)科云城沒有剛需和剛改買房人群，2、買萬(wàn)科云城二手房，首付至少需要50%，按揭貸款期限最長(zhǎng)只有10年，首付門檻高，月供壓力大，一般人根本買不起。

3、萬(wàn)科云城居住成本太高，物業(yè)管理費(fèi)高達(dá)4.6-12元/平米/月，停車費(fèi)、水電費(fèi)都是按照商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)收，比住宅高很多，4、萬(wàn)科云城是商務(wù)公寓，二手房交易成本非常高，各種交易成本加起來，可以高達(dá)成交價(jià)的10-30%，購(gòu)房者怎么可能買這種二手房呢？寫在最后。萬(wàn)科云城二手房?jī)r(jià)格漲不動(dòng)，正是當(dāng)下商業(yè)地產(chǎn)困境的真實(shí)寫照。