銀西鐵路，銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-10 17:19:43 編輯：銀川本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道
2，銀西高鐵開(kāi)通時(shí)間
3，銀西鐵路升為高鐵后為什么總投資卻降為160億
4，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)有哪些
5，銀西鐵路經(jīng)過(guò)靈武甚么地方
6，銀西高鐵一共有哪23個(gè)站
7，銀西鐵路經(jīng)過(guò)慶陽(yáng)那些村鎮(zhèn)
8，銀西高鐵途經(jīng)哪些站
9，銀西鐵路最新消息
10，銀西高速鐵路的介紹
11，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
12，銀西高速鐵路的概況
13，西銀鐵路都有哪些站
14，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)

1，銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道

銀西鐵路的確不是高鐵:

銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道

2，銀西高鐵開(kāi)通時(shí)間

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銀西高鐵開(kāi)通時(shí)間

3，銀西鐵路升為高鐵后為什么總投資卻降為160億

不可能的，一公里要一個(gè)億以上

銀西鐵路的確不是高鐵:

銀西鐵路升為高鐵后為什么總投資卻降為160億

4，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)有哪些

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5，銀西鐵路經(jīng)過(guò)靈武甚么地方

銀西鐵路經(jīng)過(guò)靈武縣城查看原帖>>

銀西鐵路經(jīng)過(guò)靈武縣城

6，銀西高鐵一共有哪23個(gè)站

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7，銀西鐵路經(jīng)過(guò)慶陽(yáng)那些村鎮(zhèn)

甜水堡、山城、洪德、環(huán)縣、木缽、曲子、馬嶺、慶城、慶陽(yáng)市、慶陽(yáng)市區(qū)南、和盛11個(gè)站

經(jīng)過(guò)的，銀西鐵路總長(zhǎng)度626.6km,總投資570億,路線走向?yàn)?銀川站引出,經(jīng)過(guò)靈武站-吳忠站-太陽(yáng)山站-甜水堡站(進(jìn)入甘肅省慶陽(yáng)市境內(nèi))-環(huán)縣站-慶城站-慶陽(yáng)市站-和盛站,與西平鐵路并行進(jìn)入陜西省境內(nèi),在乾縣與西平鐵路合并設(shè)站,客車從咸陽(yáng)茂陵站接入西安鐵路樞紐,貨車外繞西安市區(qū)新建線路至西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)編組站接入全國(guó)鐵路網(wǎng).其中我市路線長(zhǎng)259km,總投資270億。

8，銀西高鐵途經(jīng)哪些站

西安、咸陽(yáng)、慶陽(yáng)、吳忠等。2015年12月，銀西高速鐵路先導(dǎo)段開(kāi)工；2016年8月，銀西高速鐵路陜西段開(kāi)工，標(biāo)志著銀西高速鐵路正式開(kāi)工；2020年12月26日，銀西高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2020年12月，銀西高速鐵路由西安北站至吳忠站，全長(zhǎng)543千米，設(shè)14個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。銀西高速鐵路設(shè)西安北動(dòng)車運(yùn)用所、銀川動(dòng)車運(yùn)用所。銀川動(dòng)車運(yùn)用所是寧夏地區(qū)首個(gè)現(xiàn)代化動(dòng)車檢修基地，于2019年6月20日建成，針對(duì)動(dòng)車組列車進(jìn)行檢測(cè)、維修和養(yǎng)護(hù)等作業(yè)。銀川動(dòng)車運(yùn)用所占地約2平方千米，包括檢修大庫(kù)、外皮洗車庫(kù)、34條線路以及其他輔助設(shè)施，鋪設(shè)軌道全長(zhǎng)33.78千米。

9，銀西鐵路最新消息

新華網(wǎng)甘肅頻道消息 6月18日，記者從慶陽(yáng)市發(fā)改委了解到，國(guó)家發(fā)改委日前委托中國(guó)國(guó)際咨詢公司在西安召開(kāi)銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究報(bào)告審查評(píng)估會(huì)議，對(duì)方案調(diào)整的必要性、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了審查研究。根據(jù)調(diào)整可行性研究報(bào)告，銀西鐵路調(diào)整為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)留時(shí)速350公里提速條件，其中慶陽(yáng)市境內(nèi)線路長(zhǎng)度272.74公里，設(shè)甜水堡、環(huán)縣、曲子、慶城、慶陽(yáng)和寧縣6個(gè)站，投資約352億元。據(jù)了解，中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司將向國(guó)家發(fā)改委上報(bào)審查意見(jiàn)，并建議國(guó)家發(fā)改委盡快對(duì)調(diào)整可研報(bào)告批復(fù)，確保鐵路按期開(kāi)工建設(shè)

鐵路兩邊多大范圍內(nèi)不能有建筑物？根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：（一）城市市區(qū)，不少于8米；（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；（四）其他地區(qū)，不少于15米。如果修鐵路征用，賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少一平米？目前各地的賠償標(biāo)準(zhǔn)不同，涉及的地點(diǎn)所補(bǔ)償?shù)牟煌?，比如市區(qū)和郊區(qū)的補(bǔ)償就相差很多。該向哪個(gè)部門(mén)咨詢？涉及征地的拆遷主管部門(mén)。如果是征地補(bǔ)償，金額不會(huì)很低。但是如果是拆除違章建筑用于鐵路建設(shè)，補(bǔ)償很少，甚至是沒(méi)有。所以，你家房屋至少需要有房證才行！

10，銀西高速鐵路的介紹

銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運(yùn)專線，從西安北站預(yù)留銀西場(chǎng)引出，并行西成客專向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過(guò)永壽、彬縣進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽(yáng)，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過(guò)甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡（太陽(yáng)山）、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場(chǎng)設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。西安北站至銀川站正線長(zhǎng)度618km，全線共設(shè)車站20處（含西安北站、銀川站），新建特大、大中橋244.40km/188座，隧道143.85km/34座，橋梁隧總長(zhǎng)388.25km，橋隧比62.97%。新建銀川至西安鐵路調(diào)整可行性研究全線估算總額8233895.71萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為13284.76萬(wàn)元/正線公里。2015年11月5日，銀西客運(yùn)專線獲國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批復(fù)。

11，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計(jì)速度：250km/h、基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速條件。最小曲線半徑：3500m。最大坡度：20‰，困難地段不大于30‰牽引種類：電力。機(jī)車類型： CRH系列。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m。閉塞類型：自動(dòng)閉塞。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)：綜合調(diào)度集中。工期：5年。規(guī)劃輸送能力：3000萬(wàn)人/年以上，開(kāi)行客車160對(duì)/日。列控方式：自動(dòng)控制。

對(duì)于高速鐵路扣件存在的問(wèn)題也做了及時(shí)的管理和糾正，把制定的標(biāo)準(zhǔn)也調(diào)整到最嚴(yán)格，而且政府還會(huì)時(shí)刻的從嚴(yán)把關(guān)?！陡咚勹F路扣件》系列等十八項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)制定規(guī)定我國(guó)的高速鐵路無(wú)砟軌道是比較重要的地方，它是我國(guó)鐵路技術(shù)逐漸成熟的標(biāo)志。因此國(guó)家會(huì)更加高度的重視起來(lái)，而高速鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的完成也標(biāo)志著我國(guó)的鐵路發(fā)展更上了一個(gè)新的臺(tái)階，通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布能夠讓我國(guó)的鐵路建設(shè)更加具有標(biāo)準(zhǔn)化，而且還會(huì)推動(dòng)我國(guó)鐵路軌道技術(shù)的發(fā)展的新目標(biāo)，一些鐵路在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題也會(huì)被解決，因此得到很多人的支持。人們可以看到通過(guò)《高速鐵路扣件》系列等十八項(xiàng)鐵道行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠更加準(zhǔn)確的定位鐵路的行駛標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造以及檢驗(yàn)等各項(xiàng)的技術(shù)提供準(zhǔn)確的依據(jù)，還會(huì)對(duì)提高和保證鐵路建設(shè)的發(fā)展起到很大的推動(dòng)作用，此次鐵路運(yùn)行的改動(dòng)讓更多的人看到了前景，高速鐵路扣件和高速鐵路無(wú)砟軌道等都是鐵路比較重要的構(gòu)件，它的發(fā)展空間還會(huì)更大，政府的這次大力度的調(diào)整和鐵路運(yùn)行過(guò)程中有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)起到積極的作用。

12，銀西高速鐵路的概況

銀西高速鐵路（銀西高鐵、西銀高鐵）：又名銀西客運(yùn)專線，起自西安北客站，向西北經(jīng)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、禮泉、乾縣、永壽、彬縣后進(jìn)入甘肅境內(nèi)，經(jīng)寧縣、西峰、慶城、環(huán)縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)，沿G211前行經(jīng)吳忠市跨黃河經(jīng)靈武市引入銀川樞紐銀川站。線路兩端連接省會(huì)城市，線路主線全長(zhǎng)約618公里，全長(zhǎng)約664公里，包括西安樞紐、銀川地區(qū)相關(guān)配套工程。高鐵沿線礦產(chǎn)、旅游資源豐富，區(qū)位條件優(yōu)越。高鐵北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽(yáng)至黃陵鐵路相接，南端通過(guò)西安樞紐與隴海通道以及西成客專、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)。銀西高鐵的建設(shè)將形成以西安為中心的關(guān)中城市群間和連接銀川為中心的沿黃城市帶交流的便捷通道，通過(guò)西安樞紐與全國(guó)快速網(wǎng)的互聯(lián)互通，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)，銀川至西安客車運(yùn)行時(shí)間縮短至3小時(shí)以內(nèi)。本線正線長(zhǎng)度618km，新建橋梁244.40km/188座，隧道141.85km/34座，橋隧比重62.97%

13，西銀鐵路都有哪些站

銀西高速鐵路（銀西客運(yùn)專線）從西安北站預(yù)留銀西場(chǎng)引出，并行西成客專向西北延伸，經(jīng)空港新城、禮泉、乾縣轉(zhuǎn)向北，過(guò)永壽、彬縣進(jìn)入甘肅省，經(jīng)寧縣上董志塬至慶陽(yáng)，穿董志塬而下抵慶城，溯環(huán)江經(jīng)曲子、環(huán)縣、山城而上翻越煙墩山，過(guò)甜水堡進(jìn)入寧夏，經(jīng)惠安堡（太陽(yáng)山）、吳忠、靈武至河?xùn)|機(jī)場(chǎng)設(shè)地下站，轉(zhuǎn)向西跨黃河進(jìn)入市區(qū)，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。銀西鐵路列車開(kāi)行方案序號(hào) 列車起訖點(diǎn) 徑路 2025年 2030年 2040年編掛輛數(shù) 配屬計(jì) 普速動(dòng)車計(jì) 普速動(dòng)車計(jì) 普速動(dòng)車 1 臨河西安包蘭線、銀西線 1 　　 1 1 　　 1 2 　　 2 18 西安 2 烏海西安包蘭線、銀西線 1 　　 1 1 　　 1 1 　　 1 18 西安 3 烏海重慶包蘭線、銀西線、西康線、襄渝線 1 　　 1 1 　　 1 1 　　 1 18 重慶 4 銀川吳忠銀西線 10 　　 10 15 　　 15 20 　　 20 8 銀川 5 銀川中衛(wèi)方向銀西線、銀川至中寧城際 12 　　 12 18 　　 18 25 　　 25 8 銀川 6 銀川固原銀西線、銀川至固原城際 8 　　 8 10 　　 10 18 　　 18 8 銀川 7 銀川西安銀西線 6 　　 6 9 　　 9 12 　　 12 8/12 銀川/西安 8 慶陽(yáng) 西安銀西線 10 　　 10 14 　　 14 20 　　 20 8 西安 9 銀川武漢銀西線、西武客專 4 　　 4 4 　　 4 6 　　 6 16 武漢 10 銀川鄭州銀西線、鄭西客專 4 　　 4 5 　　 5 6 　　 6 16 鄭州 11 銀川成都銀西線、西成客專 3 　　 3 4 　　 4 6 　　 6 16 成都 12 銀川重慶銀西線、西康線、襄渝線 2 　　 2 3 　　 3 5 　　 5 18 重慶 13 銀川南京（上海）銀西線、寧西線 2 　　 2 3 　　 3 5 　　 5 18 南京 14 銀川南昌（廣州）銀西線、西武客專、京廣客專 4 　　 4 5 　　 5 6 　　 6 18 南昌 15 慶陽(yáng) 蘭州銀西線、太中銀線、包蘭線 1 　　 1 2 　　 2 2 　　 2 8 蘭州 16 西平線客車西平線 5 5 　　 8 8 　　 8 8 　　 18 西安 17 西安法門(mén)寺銀西線、關(guān)中城際 25 　　 25 30 　　 30 40 　　 40 8 西安區(qū)段客車對(duì)數(shù) 銀川-吳忠（含呼包銀蘭客專） 65 　　 65 96 　　 96 113 　　 113 　　吳忠-慶陽(yáng) 29 　　 29 38 　　 38 52 　　 52 慶陽(yáng)-乾縣 38 　　 38 50 　　 50 70 　　 70 乾縣-禮泉　　　　 63 80 　　 80 110 　　 110 #禮泉-茂陵 7 5 2 11 8 3 13 8 5 其中西平線客車 5 5 　　 8 8 　　 8 8 　　 #禮泉-西安北 61 　　 61 77 　　 77 105 　　 105

14，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)

（1）西安北站西安北站為鄭西客專客運(yùn)站，總體規(guī)劃鄭西、西寶蘭、西成、大西、銀西鐵路及關(guān)中城際鐵路引入，車站按一站三場(chǎng)布置，總規(guī)模18臺(tái)34線，其中鄭西、西寶場(chǎng)8臺(tái)15線，西成、大西場(chǎng)6臺(tái)12線，銀西城際場(chǎng)4臺(tái)7線。鄭西客運(yùn)專線及西安北站鄭西車場(chǎng)于2010年2月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西寶客專及客運(yùn)北環(huán)線（西安北－咸陽(yáng)）于2013年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，大西客專于2014年7月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西成客專為在建工程，計(jì)劃2017年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。動(dòng)車段位于車站西端、站房同側(cè)，與車站縱列布置。車場(chǎng)西端設(shè)動(dòng)車出入段線4條，立交疏解后與動(dòng)車段連通。銀西鐵路由西安北站西側(cè)引入銀西城際場(chǎng)，新增4臺(tái)7線，動(dòng)車段新增洗車線1條，存車線4條。（2）空港新城站空港新城位于西咸新區(qū)正在建設(shè)的空港新城，空港新城規(guī)劃范圍141km2。主體功能是建設(shè)西部地區(qū)空港交通樞紐和臨空產(chǎn)業(yè)園。以臨空產(chǎn)業(yè)為主，重點(diǎn)發(fā)展空港物流、飛機(jī)維修、國(guó)際商貿(mào)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)?？崭坌鲁钦緸楸揪€中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，近期開(kāi)行動(dòng)車組80對(duì)/日，最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路設(shè)在空港新城西側(cè)，基本呈東南至西北走向，車站位于咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)以西8km、咸陽(yáng)市以北9km。車站位于直線上，按一站兩場(chǎng)橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），島式中間站臺(tái)2座，設(shè)跨線地道2處。預(yù)留包?？蛯＜伴惲贾翙C(jī)場(chǎng)城際鐵路接軌條件。（3）禮泉南站禮泉屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，人口50萬(wàn)。禮泉南站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組80對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在禮泉縣境內(nèi)基本呈東西走向，車站設(shè)于西雒村，位于縣城東南側(cè)、距離縣城直線距離為2.9km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線2條），設(shè)島式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施2處，綜合維修工區(qū)1處。車站西安端設(shè)聯(lián)絡(luò)線疏解后與西平線禮泉站銜接。（4）乾縣車站乾縣屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，人口58萬(wàn)。乾縣站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組80對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在乾縣境內(nèi)基本呈東西走向，車站設(shè)于西平線既有乾縣車站北側(cè)，與既有車站并場(chǎng)；車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車站設(shè)到發(fā)線4條（含正線2條），側(cè)式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處，銀川端預(yù)留關(guān)中城際鐵路接軌條件。（5）彬縣東站彬縣屬陜西省咸陽(yáng)市轄縣，位于陜甘兩省交界處，人口32萬(wàn)。彬縣東站為中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組50對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在彬縣境內(nèi)基本呈南北走向，車站位于縣城東側(cè)，距離縣城直線距離為4.1km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。（6）寧縣站寧縣屬甘肅省慶陽(yáng)市轄縣，位于甘肅省東部及慶陽(yáng)市東南部，人口54萬(wàn)。寧縣站為中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組50對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在寧縣境內(nèi)基本呈東西走向，車站設(shè)于縣城東南側(cè)，跨九龍河設(shè)置，距離縣城直線距離為3km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。（7）慶陽(yáng)車站慶陽(yáng)市屬甘肅省省轄市，位于甘肅省最東端、陜甘寧三省區(qū)的交匯處，人口261萬(wàn)（其中西峰區(qū)40萬(wàn)人）。慶陽(yáng)站為中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，兼辦少量始發(fā)、終到動(dòng)車組；近期開(kāi)行動(dòng)車組38對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為2000人。銀西鐵路在慶陽(yáng)市西峰區(qū)境內(nèi)基本呈南北走向，車站設(shè)于城市規(guī)劃區(qū)西側(cè)邊緣的司官寨，至市中心直線距離為3km。車站設(shè)到發(fā)線7條（含正線），基本站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，設(shè)島式中間站臺(tái)2座，設(shè)跨線設(shè)施2處，行包地道1處；設(shè)線路及供電車間1處、救援線1處，車站咽喉區(qū)道岔布置滿足立折條件。（8）慶城站慶城縣屬甘肅省慶陽(yáng)市市轄縣，人口30萬(wàn)。慶城站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組38對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在慶城縣境內(nèi)基本呈南北走向，車站設(shè)于縣城北側(cè)的二十里鋪，距離縣城直線距離為10km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施2處，綜合維修工區(qū)1處。（9）環(huán)縣站環(huán)縣屬甘肅省慶陽(yáng)市市轄縣，人口35萬(wàn)。環(huán)縣站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組38對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在環(huán)縣境內(nèi)基本呈南北走向，車站設(shè)于十八里村，位于縣城東南側(cè)、至縣城直線距離約為5km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線6條（含正線），設(shè)島式站2座，跨線設(shè)施1處，綜合維修工區(qū)1處。車站平面布置詳見(jiàn)下圖。（10）吳忠站吳忠市屬寧夏回族自治區(qū)轄市，位于寧夏中部，地處寧夏平原腹地，是寧夏沿黃河城市帶核心區(qū)域，人口130萬(wàn)。吳忠站為中間站，主要辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主，兼辦少量始發(fā)、終到動(dòng)車組；近期開(kāi)行動(dòng)車組96對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為2000人。銀西鐵路在吳忠境內(nèi)基本呈南北走向，車站設(shè)于城市東側(cè)規(guī)劃區(qū)清水溝東側(cè)，至市區(qū)中心直線距離為4km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，設(shè)到發(fā)線8條（含正線），基本站臺(tái)為側(cè)式站臺(tái)，島式中間站臺(tái)2座，站房對(duì)側(cè)設(shè)側(cè)式站1座，設(shè)跨線設(shè)施2處，行包地道1處；設(shè)線路及供電車間1處。站房對(duì)側(cè)預(yù)留吳忠至中衛(wèi)城際鐵路車場(chǎng)條件，在西安端咽喉區(qū)預(yù)留城際鐵路聯(lián)絡(luò)線引入條件。（11）靈武西站靈武市屬寧夏回族自治區(qū)銀川市下轄縣級(jí)市，位于寧夏中部，地處黃河?xùn)|岸，人口30萬(wàn)。靈武西站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組96對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為600人。銀西鐵路在靈武境內(nèi)基本呈南北走向，車站設(shè)于城市西側(cè)銀西高速公路東側(cè)的楊洪橋，至市區(qū)中心直線距離為4km。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車站設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，跨線設(shè)施1處。（12）河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)隸屬西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，位于寧夏回族自治區(qū)銀川市下轄的靈武市臨河鎮(zhèn)黃河?xùn)|岸，瀕臨黃河，距銀川市區(qū)19km，占地5560畝，機(jī)場(chǎng)目前可起降波音747（減載）以下各類機(jī)型飛機(jī)?，F(xiàn)開(kāi)通至全國(guó)各大城市的航線，運(yùn)營(yíng)銀川至首爾、迪拜、曼谷等地的國(guó)際航線。2014年吞吐量為479萬(wàn)人次。目前，銀川河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程已全面開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃總投資30.06億元，新建8×104m2航站樓、擴(kuò)建17.86×104m2客機(jī)站坪，總體項(xiàng)目將于2017年投入使用。三期擴(kuò)建工程包括機(jī)場(chǎng)工程、空管工程、安監(jiān)局工程、地面加油站工程四部分。擴(kuò)建后，現(xiàn)跑道和平行滑行道將向南延長(zhǎng)400m至3600m，在跑道和平行滑行道之間新建1條端聯(lián)絡(luò)道、1條垂直聯(lián)絡(luò)道、1條快速出口滑行道。項(xiàng)目竣工后，河?xùn)|國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行等級(jí)可提升為4E級(jí)。其中跑道延長(zhǎng)工程預(yù)計(jì)2015年6月建成。河?xùn)|機(jī)場(chǎng)站為中間站，辦理旅客列車到發(fā)、通過(guò)及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過(guò)作業(yè)為主；近期開(kāi)行動(dòng)車組96對(duì)/日。車站最高聚集人數(shù)為800人。銀西鐵路在河?xùn)|機(jī)場(chǎng)基本呈南北走向，車站設(shè)于機(jī)場(chǎng)在建3號(hào)航站樓西側(cè)，至航站樓直線距離為80m。車站設(shè)在直線上，為橫列式布置，車站為地下一層，設(shè)到發(fā)線4條（含正線），設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座。車站平面布置詳見(jiàn)下圖。（13）銀川東站銀川東站位于銀川市南繞城高速以南、唐徠渠與快速干道之間，永寧縣望遠(yuǎn)鎮(zhèn)新銀村境內(nèi)，車站平行南繞城高速公路布設(shè)，呈東西走向，近期為中間站，預(yù)留客運(yùn)站條件，總體規(guī)劃銀西鐵路和呼包銀蘭鐵路引入，車站按一站兩場(chǎng)布置，總規(guī)模8臺(tái)19線，其中銀西場(chǎng)近期實(shí)施3臺(tái)7線，預(yù)留車場(chǎng)5臺(tái)12線。車站西端南側(cè)預(yù)留動(dòng)車所，與車站縱列布置。車場(chǎng)西端設(shè)動(dòng)車出入段線4條，立交疏解后與動(dòng)車所連通。（14）銀川站銀川站現(xiàn)為銀川地區(qū)唯一客運(yùn)站，總體規(guī)劃銀西鐵路、包蘭鐵路、寧東城際鐵路引入，車站按一站三場(chǎng)布置，總規(guī)模10臺(tái)18線。近期寧東城際和貨車外繞線未實(shí)施時(shí)，銀西場(chǎng)4臺(tái)7線，包蘭場(chǎng)3臺(tái)8線，遠(yuǎn)期銀西場(chǎng)4臺(tái)7線，包蘭場(chǎng)4臺(tái)7線，寧東場(chǎng)3臺(tái)4線（其中1臺(tái)與包蘭場(chǎng)共用）。新建動(dòng)車所設(shè)于車站北端東側(cè)、站房同側(cè)，與車站縱列布置。車場(chǎng)北端設(shè)動(dòng)車出入段線2條。綜合維修工區(qū)設(shè)于車站北端東側(cè)、站房同側(cè)，軍供站設(shè)于站房同側(cè)北端。

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銀西鐵路，銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道

本文目錄一覽

1，銀西鐵路是不是高鐵誰(shuí)知道

2，銀西高鐵開(kāi)通時(shí)間

3，銀西鐵路升為高鐵后為什么總投資卻降為160億

4，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)有哪些

5，銀西鐵路經(jīng)過(guò)靈武甚么地方

6，銀西高鐵一共有哪23個(gè)站

7，銀西鐵路經(jīng)過(guò)慶陽(yáng)那些村鎮(zhèn)

8，銀西高鐵途經(jīng)哪些站

9，銀西鐵路最新消息

10，銀西高速鐵路的介紹

11，銀西高速鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

12，銀西高速鐵路的概況

13，西銀鐵路都有哪些站

14，銀西高速鐵路的主要站點(diǎn)

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