作為我在武漢生活了68年的老武漢人，我談點對武漢話的了解。這三個火車站分別承擔不同方向的鐵路客運任務；如果只說是“武漢”的火車票，前臺服務員當然會說“沒有”，武漢的發展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內轉一圈，搞清楚哪里是“二環”“三環”“四環”更加麻煩；網上還有說“五環”的，你說武漢怎么就那么大呢。

1、武漢的城市美景怎么拍？

這么個問題，現在在武漢來說還真不是很困難的問題了。記得剛來武漢的時候，05年的樣子，武漢就像個大村莊，確實很大，但布局零散，建設落后，除了武漢長江大橋著名一點，基本上沒什么可以拿的出手的景點，經過十幾年的建設，武漢終于搭上了建設的末班車，從“滿城挖”變成真正的大武漢，現在確實城市景觀變化太大了，可以拍照的地方太多了。

2、武漢人究竟說的是什么話？

作為我在武漢生活了68年的老武漢人，我談點對武漢話的了解，在上世紀七十年代以前真正的武漢人是漢口為中心。而漢口是指黃埔路到漢正街一帶，這一帶是解放前武漢的商業文化中心。包括江漢路到漢口長春街的各國租界，武漢的百年民校如市一男中，即今天的二中，市一女中，即今天的市16中。我在1954年起生活在大智門活車站附近的天聲街，

先后在一元路小學，市16中，市二中讀書。我只知道那時武漢人是以黃埔路以上稱為漢人口，黃埔路以下為鄉下，因此正宗的漢口話是黃埔路以上的。而黃埔以下因靠近黃陂，很多黃陂人融入其中，因而話中融入黃陂話，被中心城區即黃埔路以上的人稱為鄉里話。而武昌話又與漢口話不同，我們老武漢人一聽就分得出來。而漢陽話因漢陽蔡甸人多，話音帶有濃重的菜甸音，

3、為什么感覺武漢很大？

說起來也許是一個笑話；十幾年前，一次出差到外地開會，在預定回程票的時候詢問有沒有到“武漢”火車站的票；一連幾天前臺服務員的回答竟然是“沒有”；無奈之下，只好定了飛機票飛回武漢。回來后，詳細詢問經常出差的小伙伴們，才知道其中的奧秘——如果預定火車票，必須準確說出具體的火車站站名，而不能僅僅說“去武漢”，

此話怎講？武漢那時候已經有了幾個火車站，比如說“武昌南站”(武昌站)、漢口火車站；還有一個“武漢火車站”。這三個火車站分別承擔不同方向的鐵路客運任務；如果只說是“武漢”的火車票，前臺服務員當然會說“沒有”，武漢很大，確實如此。如此之大的原因，就是“變化太快”；原來只知道一個“漢口大智門”火車站；武昌南湖機場；一般情況下，如果出行或者“接站”不會不知所措迷失方向，

現在不一樣了；前面說了，就是火車站(客運站)就有漢口、武昌、武漢三個之多；據說很快就要修建“漢陽火車站”；另外，哪里乘坐高鐵，哪里乘坐動車，也常常讓人稀里糊涂。武漢的發展速度的確驚人——如果三五個月沒有去過的地方，再度造訪的話，多半就認不出來原先到過的地方；看來“基建狂魔”的例子處處都是!武漢有兩條大江大河穿城而過；有河必有橋；不過，除非是專門的城市管理人員，武漢市民恐怕很難說清楚現在究竟有多少“長江大橋”“漢水橋”已經竣工；還有多少在路上!如果開車在武漢市內轉一圈，搞清楚哪里是“二環”“三環”“四環”更加麻煩；網上還有說“五環”的，你說武漢怎么就那么大呢？!還有地鐵；即使是現在少數全部開通的情況下，換乘不同線路的地鐵足以讓所有人暈頭轉向；我就遇到過一對老夫妻老武漢迷失在地鐵站!城市大了，更加考驗城市管理服務人員；如何方便市民出行，外來游客的措施也必須及時升級更新；街頭的電子地圖，地鐵站的語言播報還是太少，

4、你如何形容武漢這個城市？

我剛從武漢旅游回來，做為南京人我感覺很親切，甚至沒有身在外地的感覺。那些城市排名有意思嗎？做為土生土長的南京人我是根本不會在乎這些，我想真正的武漢人也跟我想法一樣，我們同在長江邊，都在一個歷史和現代并存的大城市，都有一座著名的大橋，都有一所一流的大學，都有很多名勝古跡，都有很多美味的小吃，甚至都特別喜歡吃鴨子我認為那些熱衷比較的都不是土生土長的，都是那些外馬，他們的意思就是我選擇定居這里沒有錯。