無錫高架橋倒塌事件在我這個業(yè)內(nèi)人員看來其實事情一點都不復雜。奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋，事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少，橋的質(zhì)量有問題是一定的，超載不是問題，因為我們的國情就是這樣，公路運輸就是建立在超載的前提下才會有盈利，不超載可能西北風都喝不起，祖國各地貨車超載都是普遍現(xiàn)象，但你沒看到各地普遍橋垮吧。

1、當看到無錫高架橋的事故后，你有啥想法？

這是一段全國貨運流量最大的國道（至少是最大之一）最近20年的經(jīng)濟發(fā)展速度令人瞠目結(jié)舌。但滬寧線上的貨運尤其是大型貨車卻依然只有一條312國道，即便常州、無錫、蘇州三市之間，也主要依靠312國道運輸物資，這三市的經(jīng)濟總量之和超過上海，因此，這座橋梁所承受的壓力，不言自明。事故段，周邊都是大型市場，尤其有無錫最大的鋼材市場、全國最大的不銹鋼市場，每天從這里運進運出的鋼材是多少？參考一下這一地區(qū)的經(jīng)濟總量，可想而知，

2、無錫高架橋倒塌到底是質(zhì)量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉(zhuǎn)綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動。一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側(cè)翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷，在側(cè)翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據(jù)警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸，

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據(jù)獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛。高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道，

3、你怎么看待無錫高架橋坍塌事件？

無錫高架橋倒塌事件在我這個業(yè)內(nèi)人員看來其實事情一點都不復雜。這就是因為超載引起的一起事故，從工程角度來說，施工和設計都沒有問題，很多人說這樣設計不合理那樣設計不合理，我只想說設計是針對需求去的，不同的時代不同的施工技術，設計也會不一樣！只要能滿足需求的設計就是好的設計。再好的設計也沒辦法去估算什么時候會遇到什么狀況，

這個只能是通過平時的管理去約束。很多人說，你就該預見到這種超載，抱歉，我真預見不了，。，如果我要預見這種超載，那么我的設計標準就不是現(xiàn)在這個標準，直接就提升標準了，那造價就不是目前的造價了！所以，奉勸那些超載的司機，你既然要超載，就少走點橋！設計年限10-15年的路你們3-5年就壓壞了，這個沒辦法找你們，橋你壓1-2次可能沒關系，但是次數(shù)多了，總有塌到你的那一次，一次就夠你一輩子了！。

4、無錫突發(fā)高架橋坍塌，對于此類事故頻發(fā)，您認為是橋的問題還是超載車的問題？

橋的質(zhì)量有問題是一定的，超載不是問題，因為我們的國情就是這樣，公路運輸就是建立在超載的前提下才會有盈利，不超載可能西北風都喝不起，祖國各地貨車超載都是普遍現(xiàn)象，但你沒看到各地普遍橋垮吧。退一步講，橋梁的負荷應該是有足夠的冗余的，難道設計者不清楚祖國的運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀嗎？貨運汽車的生產(chǎn)企業(yè)可是很與時俱進，液力緩速器可以不標配，但超載的潛力一定是標配的，否則車子哪兒有競爭力啊，

當然也許設計是沒問題的，但執(zhí)行施工是否有問題這也很難說。在國內(nèi)建筑行業(yè)的層層轉(zhuǎn)包并不稀奇，到最后一手往往是不偷工減料同樣是西北風都喝不起，我印象里就曾經(jīng)有人在高鐵施工完的橋墩里發(fā)現(xiàn)各種碎石塊、編織袋之類的填充物，這里貨運行業(yè)的司機或業(yè)主承擔的往往就是事故中臨時工的角色，獨立背鍋不會產(chǎn)生連坐，到頭來依然是你好我好大家好的祥和和國泰民安，“可惡”的只是那些肇事司機和車主。