現在而言鐵路系統主要包括鐵路局跟鐵路施工單位。我認為對于農村的孩子來鐵路系統非常不錯，至少我是這么認為的，因為以前外面的人很難進入鐵路系統，最近幾年才開始對外招人，要不的話鐵路系統包括醫院、法院、學校都是單獨的，可以說非常強大，能進入上班是一件很自豪的事情。

1、怎么才能進鐵路系統工作？

號稱“鐵老大”的鐵路系統目前可說是我國最龐大的國有企業，能夠在鐵路系統工作，工資談不上很高（相比以前優勢不再那么明顯），但貴在穩定，是很多人職業選擇的熱門。那么，如何才能進鐵路系統工作？有四種途徑：1、熟人推薦，經鐵路系統內的熟人引薦，直接進入某個部門工作。這是比較有效的一直方式，鐵路系統貌似也有這個傳統，很多鐵路職工都有子承父業的情況，也算是內部職工的一種福利，

2、校園招聘。鐵路系統每年都會組織人員入校招聘相關技術和管理人才，也就是所謂的校招，校招競爭壓力相對較大，但通過校招進去，在工資福利上都有成長優勢。干得好，以后都是管理和技術的骨干，3、社會招聘。每年根據實際用人需要，各地鐵路部門也會適時招聘一些工作人員，比如乘務員、列車員等，經過筆試、面試環節，統一錄用，簽訂勞動合同。

2、在鐵路系統工作真的那么好嗎？

我就是這個系統的，我從客觀角度給你回答下你問的問題，我認為對于農村的孩子來說，鐵路系統非常不錯，至少我是這么認為的，因為以前外面的人很難進入鐵路系統，最近幾年才開始對外招人，要不的話鐵路系統包括醫院、法院、學校都是單獨的，可以說非常強大，能進入上班是一件很自豪的事情。但是現在而言鐵路系統主要包括鐵路局跟鐵路施工單位，

一、那我們先看下工作環境如何1.鐵路局的工作環境相對好點鐵路局大家最常見的就是乘務員，每次坐火車他們都打掃衛生還有站臺上引導乘客的。這其實只是一個部門，背后還有很多部門，包括：工務段、車務段、機務段、電務段、客運段、車輛段、供電段，他們大概的職責如下：機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等。車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等，

客運段：負責旅客列車客運服務等。貨運段：負責貨運列車貨運服務等，工務段：負責管內鐵路路軌的維修保養等。供電段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等，建筑段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等。電務段：主要負責弱電和信號部分，通常在線路周邊有修的工區，日常沒事都在工區，有很多人成家后在附近城市安家，或者在城市安家離家較遠，每個月有8天左右的假期，有些地方可以一起休，有些地方只能分開休，每個局的規定不一樣。

單位的很多人結婚選擇地方上的，這樣可以有一個人照顧家，因為鐵路局要求經常在單位，雖然工作任務不是很重，但是壓力相對也比較大，尤其是這幾年安全要求很高，不管是檢修工人還是管理層，壓力都很大，而且很多一線人員檢修作業都是夜間進行，因為白天要跑列車，只能等到凌晨0點至四點進行，這就相當于每個月上班都是夜班，白天雖然可以休息，但畢竟長時間夜班對身體不是很好。

不過沒有檢修的白天，可以比較輕松，但是平時檢查很多，大家都知道管理人員多了，很多檢查也會增多，所以一線工人的壓力其實有一部分是來自沒有用的檢查和寫報告中，2.鐵路施工單位的工作環境相對較差鐵路系統還有很多施工單位，包括中鐵一局至中鐵二十四局，還有電氣化局等，都屬于中國中鐵，屬于是世界500強企業，在海外有很多項目，每年從學校要招聘大量畢業生，工資待遇也不低。

但是工作環境經常在野外，當然也有機關單位，那里不僅工資高而且環境穩定，一般都是在城市內上下班，機關一般人進不去，所以很多人畢業去都是在一線工作。二、鐵路系統工資待遇如何1.鐵路局工資待遇鐵路局剛畢業的大學生去如果是檢修工，北方地區拿到手5000元左右，住房公積金交的比一般地方高一點，每個月能扣800元左右。