二、人均財政收入，湖北最高，河南最低。三、人均銀行儲蓄，湖北最高，河南最低，用河南、湖南、湖北的幾項人均指標來比較，四、人口凈流出比例，河南最高，湖北最低，從上述這些比較看，河南明顯比湖北、湖南經濟差，河南是全國人口凈流出量最大的省，從這一點也能看出河南的經濟確實不行。

1、河南和江西，你覺得哪里更好？

謝邀！有人喜歡一望無際的北方大平原，有人喜歡風光秀麗的南國山水。并且喜歡是一個很復雜的情感，熟悉的地方沒有風景，就像我一個河南人，就很想去江西體驗一下南方的生活，感受一下“江西遷湖廣”的那段歷史。但是可能我的胃就是喜歡面食，身體就是受不了潮濕，因此，去喜歡的地方玩一玩是不錯的選擇，但是真正適合自己的，恐怕還是故土故鄉。

2、河南經濟和湖南湖北相比怎樣？

比較河南、湖南、湖北省的經濟優劣，不能只看gdp總量排名，還要參考其它指標，如財政收入，金融機構存款數，人口凈流入量或凈流出量等等，但看指標不能只看總量，應看人均更客觀，更貼切。打個比方：甲家五個勞力，每月共收入二萬，人均收入即四千，而乙家二個勞力，每月共收入一萬二千元，人均即六千元，表面看甲總量大似比乙強，但實際是乙強，乙人均收入高，日子肯定比甲家人好過，

用河南、湖南、湖北的幾項人均指標來比較：一、人均gdp湖北最高，河南最低。二、人均財政收入，湖北最高，河南最低，三、人均銀行儲蓄，湖北最高，河南最低。四、人口凈流出比例，河南最高，湖北最低，從上述這些比較看，河南明顯比湖北、湖南經濟差。河南是全國人口凈流出量最大的省，從這一點也能看出河南的經濟確實不行，

3、你認為鄭州和武漢兩座城市相比，哪個更好？

肯定是大鄭州更勝出小武漢了。你看看大鄭州，超一流的醫院，超一流的教育，超一流的工業，超一流的基礎建設，超一流的機場，超一流的火車站，超一流的地鐵，。，武漢都是九流的。，。不過武漢現在產業轉型，主攻高新信息，光電產業，聽說什么騰訊，阿里巴，小米，小紅書，斗魚都有第一第二總部，光電，芯片，醫藥，航空航天，設計，船舶等產業大力發展，部分轉型完成。

4、同樣都是高鐵樞紐，鄭州和武漢哪個城市的交通發展的更好？

關于交通，武漢相比較鄭州當然是發展得更好國家定位2009年，國家發改委正式批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市，《全國城鎮體系規劃（2006-2020年）》提出在全國范圍內建設一級綜合交通樞紐城市和二級綜合交通樞紐城市，武漢是國家一級綜合交通樞紐城市（全國9個含鄭州）《國務院關于印發“十三五”現代綜合交通運輸體系規劃的通知》（國發〔2017〕11號）文件顯示，武漢被國家定位為國際性綜合交通樞紐（全國12個含鄭州）《中長期鐵路網規劃》發改基礎〔2016〕1536號，武漢定位高居全國第4，鄭州第8（2016年鐵路、水運、公路和航空）北京：沒有水運，民航數據中國第一，城市綜合交通實力全國第三上海：鐵路數據偏差，水運中國第一，城市綜合交通實力全國第二廣州：數據最平均，公路數據中國第一，城市綜合交通實力全國第一武漢：民航數據偏差，鐵路數據中國第一，城市綜合交通實力全國第四只列舉中國城市綜合交通最強的4個，后者和北上廣武差距太大，運量最大的是公路，除此之外就是水運和鐵路，而很多城市是沒有水運的，再就是鐵路偏差，航空上除了北京和上海，其它城市上限也有限。

綜合交通上鄭州肯定沒法跟武漢相提并論了，鄭州交通上相比較很多城市唯一能拿出來說的只有鐵路了，但數據目前也只是第二梯隊的水平，以下是鐵路數據，鄭州和武漢鐵路數據（2017）鄭州2017年國民經濟和社會統計公報武漢2017年國民經濟和社會統計公報鐵路數據上差距還是特別大的，過路中轉，始發車次、旅客發送量和周轉量直接影響著客運量，隨著武漢12向高鐵慢慢建成，武漢高鐵上優勢會越來越大。