每一個國際化大都市都擁有一條聞名世界的大街，而在成都，它叫天府大道。天府大道南段仁壽段今年春節左右通車，天府大道北延線預計2019年通車，全長150公里的天府大道，將超過倫敦、紐約等大都市圈成為世界最長的城市主軸，貴陽同城大道的區位，大致是在觀山湖板塊的東面，往白云方向延伸，在我看來，是更加側重于拉動北部板塊，包括修文、息烽、開陽和白云，加強和觀山湖的交融吧，其實同城大道能不能像成都的天府大道那樣，起到“中軸線”的作用，還是要打一個巨大的問號的。

1、成都天府大道有多長？

每一個國際化大都市都擁有一條聞名世界的大街，而在成都，它叫天府大道。看看它的“顏值”▼▼▼它有多長？全長150公里的天府大道，將超過倫敦、紐約等大都市圈成為世界最長的城市主軸，何時建成？天府大道南段仁壽段今年春節左右通車，天府大道北延線預計2019年通車。屆時，將從南至北，串聯起天府國際金融中心、天府創新中心、四川科技館、三星堆博物館、青白江國際物流園區以及美德澳等駐蓉總領館，

這條“最長城市主軸”，有一大段都在成都高新區，它也是“最美城市主軸”和“最忙城市主軸”......這條“地龍”，并不是傳統意義上的交通干線，而是產業快通道和城市帶，沿著這條主軸，將會簡歷更多的產業新城和衛星城，并串聯起環境優美風景宜人的美麗新村。還要規劃建設一批地標性建筑，集聚一批高端服務業項目，夜幕下燈火輝煌的天府大道。

2、貴陽的同城大道，有沒有可能像成都的天府大道一樣，成為貴陽城市的中軸？為什么？

這個其實還真不好說的，貴陽現在的城區，主要分為兩大核心，一個以金陽觀山湖為核心的新城板塊，另一個是老城區核心的老城板塊，中間交互的地帶在花果園五里沖附近，△大致東西走向的黔靈山路最重要的是，這兩大板塊的位置，一個在西北面，一個在東南面，真正的同城，其實應該首先把新城板塊和老城板塊先聯通了，才是所謂的“同城”，而這樣一來，那么連接兩大板塊最短的路線，就是經過花果園的西北——東南走向，大致是橫向的，現在的黔靈山路就有點類似于這種意思，看第一條修建的地鐵線路1號線，也是連通了觀山湖和老城人口密集區。

貴陽同城大道的區位，大致是在觀山湖板塊的東面，往白云方向延伸，在我看來，是更加側重于拉動北部板塊，包括修文、息烽、開陽和白云，加強和觀山湖的交融吧，其實同城大道能不能像成都的天府大道那樣，起到“中軸線”的作用，還是要打一個巨大的問號的，△同城南路最主要的原因，就是貴陽的城區分布，就像上面說的一樣，是呈組團分布的，不像成都那樣平原城市是呈由內而外的放射線環狀分布的，組團城市就可能意味著，不同的組團分布不對稱，那么所謂“中軸線”的意義，可能反倒不如連接兩個強勢組團之間的交通干線那么重大，現在黔靈山路、花果園附近那個黔春立交橋，這么繁忙，其實可見一斑。

真正的縱向中軸，應該是貫穿觀山湖的中心區域，比如地鐵1號線和地鐵2號線在觀山湖的交叉附近，△金融城沿線不要試圖輕易用成都這種平原型城市的布局，來衡量貴陽這種山地城市的規律，畢竟地形條件擺在這里，而且，寄希望于所謂的“同城大道”，還不如寄希望于北部三縣和白云的進一步繁榮，現在的交通越來越傾向于回歸到道路的原教旨通達性，而不是帶來商業的副產品，只有真正的板塊的繁榮，社區的繁榮，交通線路的商業價值才能進一步體現出來，否則，光靠所謂的“中軸線”的帶動，未免顯得有點力不從心，看現在同城大道沿線的金融城板塊，人氣其實有限，反倒不如觀山湖西側的奧體、萬達等區域那么熱鬧，很多品牌房開往觀山湖西面拿地的熱情也更高一些，特別是和清鎮相連的一線。

總體來說，所謂的同城大道，可能對白云和北部三縣的影響力和帶動更大一些吧，至于觀山湖，更大的可能性，還是在西面，和清鎮相接，而同城大道的修建，也可以看出來，貴陽市中心隨著觀山湖和北部城區交通的決心，位于南面的花溪、小河的前景，可能也會不同程度受到同城大道北進的影響，未來，可能白云的潛力，都比花溪更值得看好吧。