現在建在無錫東的高鐵站，它對江陰、張家港、長熟包括靖江等地方坐高鐵也帶去方便。目到整個懷化市己有懷化南站，溆浦南站，新晃西站，芷江站，安江東站五座高鐵站建成便用，第六座高鐵站一一麻陽西站也將于今年內建成通車，懷化也成為全國高鐵設站較多的城市之一。

1、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好，

2、魯南高鐵為什么不沿用濟寧站，而是建在城外？

1.從目前中國高鐵建設的情況來看，大部分都是建在市區之外。比如上海是放在虹橋附近，北京是北京南站，濟南也是放在濟南西，2.為什么選擇放在市區之外，至少有三個方面的考量，第一，高鐵與原來的普軌的連結性差，沒必要放在市中心來對接；第二，高鐵站對于占用面積的需求比普鐵要大得多，如果放在市中心，拆遷壓力大，建設的難度更是可想而知；第三，很多地方刻意把高鐵站放在城外，目的是擴大城區、拉動經濟發展。

3、為什么建無錫東高鐵站？

無錫火車站包括長途汽車站多設在無錫的北門，火車普客線路，城際鐵路錢路，也有滬寧短途高鐵線路，車站人擁擠，為了分散人流量所以把高鐵車站建在無錫東，再加上無錫市區鐵路兩邊已建滿了房子，動用拆扦比較困難。現在建在無錫東的高鐵站，它對江陰、張家港、長熟包括靖江等地方坐高鐵也帶去方便，對錫東新城的商貿區也有了一定帶動。

4、懷化城區會建第二個高鐵站嗎？

懷化是全國綜合性交通樞紐城市，2014年懷化高鐵南站投入使用，成為湖南第二批通高鐵的城市，目到整個懷化市己有懷化南站，溆浦南站，新晃西站，芷江站，安江東站五座高鐵站建成便用，第六座高鐵站一一麻陽西站也將于今年內建成通車，懷化也成為全國高鐵設站較多的城市之一。目前懷化高鐵方面有滬昆高鐵、懷邵衡鐵路建成通車，張吉懷高鐵也將于年內建成通車，原有的懷化高鐵南站由于當時特定的條件，規劃不夠前瞻，已經不能適應快速發展的懷化高鐵需要，民間關于擴建懷化高鐵南站的呼聲越來越高，希望懷化建設一個與全國綜合交通樞紐地位匹配的大型高鐵站，

但由于當時的規劃缺乏前瞻，沒有預留很多地方，加之懷化高鐵南站背后是繞城高速和涼山森林公園，所以懷化高鐵南站的擴建空間很小，只能小規模擴建一下。但懷化高鐵發展還有很大空間，張吉懷高鐵今年建成通車后，根據規劃，會南延到桂林、湛江，還有重慶至懷化至廣州的高鐵也正在規劃，傳說中遵義也規劃一條到懷化的高鐵，這樣，原來的懷化高鐵南站確實太小不適應發展的需要了，

根據2016年4月17日鐵道網發布的《張家界至吉首至懷化高速鐵路可研信息》第二大點披露的消息：懷化預留第三客運站。目前懷化城區已有懷化站、懷化高鐵南站二座大型客運站，那么第三座客運站也就是第二個座高鐵站也有了規劃的設想，當然，懷化城區建第二座高鐵站還只是一個初步設想，會隨著各種因素的變化而變化，能不能建設還是一個未知數，我們希望這個設想能變成現實，也祝懷化的明天越來越美好。