目前跑的是第一條長鐵路隧道，新建的一條馬上就要超過他了，是新的關角,蘭渝鐵路西秦嶺已通車隧道，隧道全長28236米,全長32.645公里，國內最長隧道世界第五隧道，是目前世界第一高海拔長隧道,隨著新的關角隧道的開通，舊的關角延長線已經廢棄,隨著新的關角隧道的開通，舊的關角延長線已經廢棄。

這條螺旋形或者馬蹄形、U形的盤山鐵路叫線鋪。展線是一種用于攀爬的鐵路線。在某些情況下，地面自然縱坡大于線路最大允許縱坡，線路敷設受地形限制。為了使線路達到預定的標高，需要根據地形鋪設線路，并使線路螺旋上升到山坡上。因為鋪設展開線是通過延長線路來減緩縱坡，展開線兩端的里程往往是直線距離的數倍。過去技術條件落后，受牽引條件限制，不具備修建長隧道和大跨度橋梁的條件，所以往往需要采用較小的限制坡度，根據地形條件往往將長隧道組改為短隧道組，以鋪設克服高程障礙的軌道。過去，穿越大山的鐵路主要依靠修建展線。現在由于資金條件和技術水平的提高，大多被超長隧道和特大橋的建設所取代。隨著新的關角 隧道的開通，舊的關角延長線已經廢棄。

這條螺旋形或者馬蹄形、U形的盤山鐵路叫線鋪。展線是一種用于攀爬的鐵路線。在某些情況下，地面自然縱坡大于線路最大允許縱坡，線路敷設受地形限制。為了使線路達到預定的標高，需要根據地形鋪設線路，并使線路螺旋上升到山坡上。因為鋪設鋪線是通過延長線路來減緩縱坡，鋪線兩端之間的里程往往是直線的數倍。過去技術條件落后，受牽引條件限制，不具備修建長隧道和大跨度橋梁的條件，所以往往需要采用較小的限制坡度，根據地形條件往往將長隧道組改為短隧道組，以鋪設克服高程障礙的軌道。過去，穿越大山的鐵路主要依靠修建展線。現在由于資金條件和技術水平的提高，大多被超長隧道和特大橋的建設所取代。隨著新的關角 隧道的開通，舊的關角延長線已經廢棄。

new關角隧道位于青海省天峻縣，是青藏鐵路西格(西寧-格爾木)鐵路段第二線工程控制性工程，2007年11月6日全面開工，2014年4月15日新建。全長32.645公里，國內最長隧道世界第五隧道，是目前世界第一高海拔長隧道。

蘭渝鐵路西秦嶺已通車隧道，隧道全長28236米。目前跑的是第一條長鐵路隧道，新建的一條馬上就要超過他了，是新的關角。