神州十三號返回，神舟9號載人航天飛船什么時候返回地球

來源：整理時間：2022-10-17 04:59:03 編輯：呼和浩特本地生活手機版

本文目錄一覽

1，神舟9號載人航天飛船什么時候返回地球
2，神舟十三號發射時間和返回時間
3，神舟十三號返回地點在哪
4，神十三翟志剛的戰友有哪些
5，神舟十一號航天員已安全著陸了嗎
6，神舟13號返回時間是哪天
7，神舟飛船返回時的主著陸場在哪兒
8，神舟十一號飛船什么時間返回著陸的
9，求一份神七發射飛天全過程的文章

1，神舟9號載人航天飛船什么時候返回地球

6月29號返回地球，一共飛行13天

神舟九號于12年6月16日飛行，10月17日返回著陸您的問題已經被解答~~（>^ω^<）喵如果采納的話，我是很開心的喲（~ o ~）~zZ

神舟9號載人航天飛船什么時候返回地球

2，神舟十三號發射時間和返回時間

神舟13號的發射時間是2021年10月16日0時23分，其中返回時間是2022年4月16日9時56分。神州13號簡介：神舟13號簡稱“神十三”，是中國載人航天工程發射的第十三艘飛船，是中國空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行，也是該階段最后一次飛行任務。神舟13號飛船由中國航天科技集團有限公司研制，由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是目前為止，我國研制標準最高、指標最嚴格的載人航天器。神州13號發射過程：2021年10月16日0時23分，搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空。約582秒后，神舟十三號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，順利將翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員送入太空，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。天和核心艙和天舟二號、天舟三號組合體已進入對接軌道，滿足與神舟十三號交會對接的任務要求和航天員進駐條件。2021年10月16日6時56分，采用自主快速交會對接模式成功對接于天和核心艙徑向端口，與此前已對接的天舟二號、天舟三號貨運飛船一起構成四艙（船）組合體，整個交會對接過程歷時約6.5小時。2021年10月17日9時50分，神舟十三號航天員乘組成功開啟貨物艙艙門，并順利進入天舟三號貨運飛船；接下來，航天員乘組還將開啟天舟二號貨運飛船貨物艙艙門。后續，航天員乘組將按計劃開展貨物轉運等相關工作。

神舟十三號發射時間和返回時間

3，神舟十三號返回地點在哪

北京時間2022年4月16日9時56分，神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，神舟十三號載人飛行任務取得圓滿成功。(注 : 東風著陸場位于內蒙古額濟納旗，著陸場地處巴丹吉林沙漠和戈壁帶，地域遼闊人煙稀少。)

東風著陸場，應該是差不多==詳情資料==http://m.***.com/shenghuo_xyqnytykkykj/

內蒙古中部。

神舟十三號返回地點在哪

4，神十三翟志剛的戰友有哪些

有王亞平和葉光富。擴展資料：神舟十三號，簡稱“神十三”，為中國載人航天工程發射的第十三艘飛船，是中國空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行，也是該階段最后一次飛行任務，神舟十三號航天員乘組在軌駐留六個月，由翟志剛等航天員執行飛行任務，翟志剛擔任指令長。

5，神舟十一號航天員已安全著陸了嗎

宇航員返回地球,神舟十一號成功落地。宇航員返航天員景海鵬、陳冬自己打開了艙門。宇航員返回地球,航天員安全返回。今天,14時07分許，神舟十一號飛船返回艙著陸。航天員景海鵬、陳冬自己打開了艙門，并且報告身體狀況良好。神舟十一號成功落地：宇航員返回地球!飛行3天，太空生活30天，航天員景海鵬、陳冬在天宮二號開展科學實驗，創造中國航天員太空駐留時間新紀錄。　　結束了33天太空遨游，17日他們踏上返回之旅。　　據央視新聞報道，18日14時07分許，神舟十一號飛船返回艙著陸。航天員景海鵬、陳冬自己打開了艙門，并且報告身體狀況良好。

預計中午返回地面

還沒有呢再看看別人怎么說的。

神舟十一號飛船返回艙預計2016年11月18日13：50分著陸

6，神舟13號返回時間是哪天

神舟13號返回時間是在2022年4月中旬。因為神舟十三號載人飛船發射時間是2021年10月16日凌晨，若在太空中生活6個月，時間就推移到四月份，但具體是4月哪一天回來，需要等官方最新通知。2021年10月16日，航天員翟志剛、王亞平、葉光富在酒泉衛星發射中心搭乘神舟十三號載人飛船進入天和核心艙，成為入住中國空間站的第二批航天員。160余天的太空飛行中，3名航天員在地面科技人員支持下，圓滿完成了2次出艙活動、2次“天宮課堂”太空授課活動，開展了多項科學技術試驗與應用項目。神舟十三號載人飛行任務期間，中國航天員首次太空跨年、首次在太空過春節。在地面支持下，飛行乘組利用工作訓練間隙參加了元旦“京港澳天宮對話”活動，舉辦了中國人首次天宮畫展，與廣大青少年開展天地互動交流，進行了別具特色的科普教育和文化傳播活動。空間站核心艙組合體在軌穩定運行，航天員乘組計劃于2022年4月中旬返回地面。返回的時候，需要中國載人航天工程辦公室根據返回地點的天氣情況來確定具體返回時間。

7，神舟飛船返回時的主著陸場在哪兒

神舟一號，返回時間：11月21日凌晨3點41分，著陸地點：內蒙古四子王旗。神舟二號，返回時間：2001年1月16日19時22分，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟三號，返回時間：2002年4月1日，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟四號，返回時間：2003年1月5日19時16分，著陸地點：內蒙古自治區中部地區。神舟五號，返回時間：2003年10月16日6時23分，著陸地點：內蒙古四子王旗主著陸場。神舟六號，返回時間 2005年10月17日4時33分，著陸地點：內蒙古四子王旗主著陸場。神舟飛船是中國自行研制，具有完全自主知識產權，達到或優于國際第三代載人飛船技術的飛船。神舟號飛船是采用三艙一段，即由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成，由13個分系統組成。神舟號飛船與國外第三代飛船相比，具有起點高、具備留軌利用能力等特點。神舟系列載人飛船由專門為其研制的長征二號F火箭發射升空，發射基地是酒泉衛星發射中心，回收地點在內蒙古中部的四子王旗航天著陸場。/

就象貨車拉貨這一樣,拉不同的東西需要不同的車發射飛行器也一樣嫦娥要送的遠,采用的是大推力的長征三號甲火箭,從發射到入軌要四十多分鐘神七只是三四百公里的高度,采用的是長征二號f型火箭,發射過程十多分鐘即完成長征二號早期的型號推力較小,所以增加捆綁式助推器,增加推力長征三號甲雖然沒有捆綁助推器,但是推力等綜合性能比二號已經增加了一個等級. 今后幾年我們國家將推出的更大推力火箭也會在長征三號的基礎上再增加助推器結構. 還有一個現象不知你注意到沒有! 長征三號\嫦娥衛星是在西昌發射,因為它最終要擺脫地球引力走的是赤道平面的軌道,需要到靜地軌道高度,繞地球的周期是天.所以比較南方的四川發射,這樣可以節省燃料,現在國家計劃在海南建發射場就是這個道理. 長征二號\神七是在酒泉發射的,一般都是低軌道衛星,繞地周期只有一兩個小時,以酒泉為中心的這段弧線上,在我國的幅度上比較長,可以增加測控區間.

8，神舟十一號飛船什么時間返回著陸的

神舟十一號飛船2016年11月18日返回著陸的。2016年8月13日，神舟十一號從北京空運至中國酒泉衛星發射中心，開展發射場區總裝和測試工作。2016年10月16日，執行神舟十一號載人飛行任務的飛行乘組公布。2016年10月17日，神舟十一號發射升空，進入預定軌道。2016年10月19日，神舟十一號與天宮二號實現自動交會對接工作，形成組合體。2016年11月17日，神舟十一號與天宮二號進行分離工作，并開展快速變軌控制驗證試驗。2016年11月18日，神舟十一號進入返回程序，返回艙降落住主著陸場，完成載人任務完成。神舟十一號飛船的任務目的：1、發射天宮二號空間實驗室和神舟十一號載人飛船，進一步考核載人天地往返運輸系統的功能和性能，以空間站運行軌道的交會對接和載人飛船返回技術為主。2、完成航天員中期駐留，考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，以及航天員執行飛行任務的能力。3、開展航天醫學、空間科學實驗和應用技術試驗、在軌維修試驗、空間站技術試驗，以及科普活動。4、進一步對改進型載人飛船功能進行全面驗證，為后續載人任務提供重要的技術支撐。

2016.11.18

神舟十一號飛船是指中國于2016年10月17日7時30分在酒泉衛星發射中心由長征二號FY11運載火箭發射發射的載人飛船，目的是為了更好地掌握空間交會對接技術，開展地球觀測和空間地球系統科學、空間應用新技術、空間技術和航天醫學等領域的應用和試驗。　　飛行乘組由兩名男性航天員景海鵬和陳冬組成，景海鵬擔任指令長。神舟十一號飛船由中國空間技術研究院總研制，飛船入軌后經過2天獨立飛行完成與天宮二號空間實驗室自動對接形成組合體。神舟十一號是中國載人航天工程三步走中從第二步到第三步的一個過渡，為中國建造載人空間站做準備。神舟十一號飛行任務是中國第6次載人飛行任務，也是中國持續時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。　　2016年11月18日下午，神舟十一號載人飛船順利返回著陸。

神舟十一號飛船返回艙著陸時間：2016年11月18日13時59分

9，求一份神七發射飛天全過程的文章

巡天遙看一千河，這一次，“神七”將在太空中留下中國人的腳步。舉國關注時刻，本報記者專訪了相關專家，解讀即將開始的神舟七號載人飛行任務，有哪些值得關注的看點。　　看點一：升空，火箭氣囊減少震動　　作為我國火箭家族中最重、最長的成員，擔負“神七”發射任務的長征二號 F火箭也是我國航天史上技術最復雜、可靠性安全性指標最高的火箭。在發射前的評估測試中，可靠性評估值達到了0.9807，也就是說100次發射中，火箭可能出現問題的幾率不超過2次。與發射“神六”的那枚相比，長二F火箭做了36項技術改動，其中兩項技術攻關值得關注：“加氣囊”與“鋁改鋼”。所謂“氣囊”，其實是在火箭助推器內新安裝的一套“變能蓄壓器”。這一改動，能有效減輕火箭上升過程中的共振。而“鋁改鋼”，則將二級增壓管路的材質由鋁合金換成了不銹鋼，目的是解決這一部位在高溫環境下漏氣的問題。　　江東（上海航宇科普中心研究員）：在“神五”執行任務的時候，楊利偉曾經感覺到一些不適，地面監測也發現火箭曾出現了頻率約為8赫茲的縱向單頻振動。這種振動在“神六”時也被監測到了。這次火箭的改造，應該能很大程度上解決這個問題。　　看點二：入軌，583秒全程監控　　神舟七號發射升空后，將在341公里高度的繞地軌道飛行。為了完成“神七”發射，發射場測控系統進行了大規模技術改造，可以確保火箭和飛船從發射到入軌的583秒內在全程監控之下。　　在改造中，新增加一套統一S頻段通信系統，這套用于返回艙內航天員與外界通信聯系的系統，可以與原有的通信手段互為備份，在緊急情況時向航天員發布逃逸指令，從而提高逃逸指令的可靠性；對雷達設備的部署進行了調整優化，將原來副著陸場區用于測量火箭和飛船彈道的高性能雷達進行了重新部署，使之可以同時兼顧上升段的測量任務和副場著陸的著陸測控；增加了高速攝影儀器，在火箭發射塔架上新增了3臺高性能攝影機，通過下傳圖像可更加直觀、快速地判斷火箭發射姿態是否準確。　　江東：“神七”和“神五”、“神六”在軌道上并沒有很大區別。可關注飛行過程中的變軌，因為飛船具有變軌能力是我們今后航天事業進一步發展的需要。比如今后建立空間站和人類登月，如需要執行設備的維護等任務，就對軌道控制能力提出了要求。　　看點三：通話，中繼衛星首次輔助測控　　從酒泉發射中心所在的首區，到飛船經過的航區(即彈道經過的地方)，如西安、青島、太平洋(601099,股吧)、大西洋(600558,股吧) 等地方，都分布有測控和通信系統。除了陸上的測控站和海洋上的5艘測控船之外，我國4月底發射的首顆數據中繼衛星“天鏈一號01星”，也將部分承擔“神七”飛船的測控和通信任務。中繼衛星也被稱為“衛星的衛星”，可為衛星、飛船等航天器提供數據中繼和測控服務。據悉，“天鏈一號01星”將在“神七”載人航天飛行中首次應用，神舟飛船的測控覆蓋率由原來的12%將大幅提高到60%左右。　　江東：在航天員執行飛行任務的過程中，需要和地面一直保持聯系。雖然天地通話是很成熟的技術，但航天員在飛行過程中仍會有短暫的通話盲區，這是難以克服的物理因素。這并不會影響任務執行，因為這個時間是很短暫的，只要保證我們的太空行走任務不是在這個盲區內執行就好。　　看點四：出艙，包含九個步驟　　據悉，“神七”航天員將在入軌日的第二天，即27日下午進行出艙活動。出艙將包含九個步驟：進入軌道艙，穿艙外航天服，泄壓開門，出艙，活動，科學實驗，回艙，復壓，脫艙外航天服。　　值得關注的是，航天員出艙活動，需要飛船具備像船閘一樣的過渡功能，在航天員出艙和進艙時起到壓力調節的作用。因此，科研人員把神舟六號飛船的軌道艙改建成了既能讓航天員生活、又能當氣閘艙使用的兩用艙。　　出艙后，航天員將放飛一顆小衛星，用立體相機近距離為“神七”拍照，進行擰螺釘、設備安裝等操作。這次飛行任務還將進行固體潤滑劑材料的在軌試驗，航天員將要把一種在發射時就已經被安裝在艙外的固體潤滑劑材料樣品取下，帶回地面。　　江東：這次太空行走，我認為只要不出現步驟差錯，是完全沒有問題的。這為我們下面的太空探索打下了基礎。今后我們建立空間站或者是實現人的登月探索，都需要太空行走作為保證，空間站建立后的維護，也需要在太空行走狀態下執行。這次歐盟和美國對我們的技術進步評價也很高。　　看點五：伴星，釋放靠手動機械　　“神七”上天后，將首次開展航天器平臺在軌釋放伴星及伴星的伴隨飛行試驗。小衛星并不是我們想象中的出艙航天員像放風箏般釋放，而是用手動方式啟動艙內相應裝置，靠機械釋放。　　“神七”釋放的伴飛小衛星，由中科院上海衛星工程中心研制，將用來觀測并記錄航天員的出艙過程。以前“神五”、“神六”升空入軌后，均無法拍攝到飛船在太空中的外景照片，當時的電視直播亦僅限于艙內，而“神七”伴飛小衛星將能彌補這一缺憾。據介紹，“神七”伴飛的小衛星除可近距離監測飛船外，還安裝有 CCD立體相機，可提供飛船在軌飛行時的首張三維立體外景照片和太空人出艙活動的即時畫面。　　江東：中國放飛小衛星，是一個實驗性的舉措，也是出艙航天員所要執行的任務之一。小衛星釋放以后，本身能夠實現極其精確的變軌和自動控制，這又是一個大的進步，潛在意義是，以后在太空上的兩個飛行器可以實現對接，只有對接了才有空間站。　　看點六：返回，軌道艙墜入大氣層　　“神六”、“神五”飛船在航天員返回地球時，軌道艙與飛船脫離后，仍會在軌運行大約半年時間，在動力耗盡后，漸漸被地球引力拉回到地面墜下。這次，“神七”的軌道艙將不再作為一顆衛星運行，完成使命后將與飛船返回艙脫離，墜入大氣層燃燒消失。　　據悉，上海航天局承擔了“神七”飛船的推進艙結構總裝、推進分系統等部分的研制任務。從外觀上看，由于軌道艙在這次任務中沒有留軌功能，取消了軌道艙外面的太陽能帆板和相應的發動機。飛船原來的兩對“翅膀”，現在只剩下了一對。　　神舟七號飛船完成預定飛行任務后，將返回內蒙古中部地區的主著陸場。“神五”、“神六”的返回搜救，都是采取空中搜救為主、地面搜救為輔的方式進行。而“神七”任務中，搜救模式轉變為空中救治航天員、地面處置返回艙。　　江東：在這次整個的“神七”任務執行的過程中，有三個部分一定不容錯過。第一就是發射升空，這是最關鍵的一步；第二就是太空行走，這是很奇妙的地方；最后是落地時刻，也是舉杯歡慶的時刻。我們都在等待所有航天員都平安回來，順利完成這次飛行任務。